Čo je to axiálne ložisko. V aute rozoberieme prednú vzperu (tlmič nárazov)

Odpruženie v automobile je potrebné nielen na zvýšenie jazdného komfortu, ale aj na uchovanie dôležitých častí a zostáv, ktoré by sa rýchlo rozpadali pri neustálom otriasaní. Zavesenie vozidla zaberá a tlmí všetky nerovnosti na ceste. Aby sa však nárazy mohli na telo prenášať minimálne, sú potrebné tlmiče.

Na tento účel sú v konštrukcii stroja upravené oporné ložiská. Zistíme, prečo sú potrebné, ako zistiť, či sú chybné, a tiež ako ich vymeniť.

Čo je to axiálne ložisko

Táto časť sa týka prvku, ktorý je nainštalovaný v hornej časti vzpery tlmiča. Cez stredový otvor je k časti pripevnená tyč a na doske umiestnenej v miske spočíva pružina.

Táto časť má formu ložiska s tlmiacim prvkom, ktorý zaisťuje ďalšie tlmenie vibrácií, ktoré sa vyskytujú počas činnosti zavesenia. Inštaluje sa na automobily s predným náhonom, a to iba vtedy, ak je tlmič nárazov pripevnený ku kĺbu volantu. Z tohto dôvodu znamená táto zostava použitie ložísk špeciálnej konfigurácie, inak by sa miska tela rýchlo utrela a sedadlo by sa zlomilo.

Na čo slúži ložisko?

Táto odpružená časť má niekoľko funkcií:

• Podpora. V hornej časti stojana musíte spočívať na karosérii, aby mala karoséria vozidla pevnú oporu a bola spojená s podvozkom;
• Tlmiaci prvok. Keby bola tyč tlmiča nárazov pevne pripevnená k telu, bolo by v kabíne zreteľne počuť činnosť pruženia. Z tohto dôvodu musia byť pripevnenie tela a drieku oddelené. Na tento účel je v nosnej konštrukcii zahrnutá gumová vložka;
• Otáčajte volantom. Niektoré vozidlá sú vybavené stabilne pripevnenou vzperou. Aj pri zatáčaní zostáva nehybný. V takom prípade sa tyč tlmiča nárazov jednoducho opiera o objímku s tlmičom. V iných prípadoch, keď je tlmič pripevnený k otočnému čapu podvozku automobilu, musí byť v podpornom zariadení ložisko. Poskytuje plynulý zdvih počas rotácie.

zariadenie

Zariadenie najjednoduchšej úpravy OP pozostáva z:

• Radšej tanier. Najčastejšie obsahuje pripevnenie k telu (môžu to byť čapy so závitom alebo len otvory pre skrutky);
• Spodná doska. Ďalším nosným prvkom, ktorého účelom je tuhé upevnenie ložiska na mieste a zabránenie pohybu vonkajšej objímky pri zaťažení;
• Ložisko. Existuje ich niekoľko druhov. V zásade je vtlačený do tela medzi doskami tak, aby pevne sedel a nemal žiadnu vôľu.

Potrebné sú rôzne úpravy horných podpier, pretože každý automobil má svoju vlastnú karosériu a princíp montáže zavesenia.

Vzpera ložiska sa líši od bežných ložísk tým, že obsahuje skôr valčeky ako guľky. Vďaka tomu zariadenie vydrží veľké viacsmerové zaťaženie.

Typy oporných ložísk

Existencia rôznych typov oporných ložísk sa vysvetľuje vývojom uloženia a zvýšením účinnosti prvku. Celkovo existujú štyri typy OP:

1. Prevedenie s vnútorným prítlačným krúžkom. V ňom sú okamžite v tomto krúžku vytvorené montážne otvory;
2. Model s odnímateľným vonkajším krúžkom. Podľa mechanikov je takáto podpora najefektívnejšia. Jeho dizajn je čo najpevnejší a vydrží aj veľké zaťaženie. Vonkajší krúžok je pripevnený k telu;
3. Model, ktorý sa zásadne líši od predchádzajúceho - vnútorný krúžok je pripevnený k telu a vonkajší zostáva voľný;
4. Úprava pomocou jedného rozdeleného krúžku. V tomto prípade konštrukcia zaisťuje maximálnu presnosť otáčania vnútorného krúžku spolu s požadovanou tuhosťou konštrukcie.

Nech je opornik akýkoľvek upravený, jeho úhlavným nepriateľom je vlhkosť a tiež zrnká piesku. Na zaistenie maximálnej ochrany poskytujú výrobcovia rôzne druhy prašníkov, ktoré však chránia uzol iba zhora a dolná časť zostáva stále zraniteľná.

Známky zlyhania axiálneho ložiska

Nasledujúce faktory naznačujú rozdelenie OP:

• Keď vodič otočí volantom, klepajú z prednej časti vozidla. Niekedy sa rytmus prenáša na volant;
• Znížená manipulácia s vozidlom;
• Pocit pri otáčaní volantom sa zmenil;
• Auto stratilo stabilitu - aj po rovných úsekoch cesty jazdí autom jedným alebo druhým smerom.

Je potrebné mať na pamäti, že tieto zvuky počas poruchy ložiska sa neprejavujú vo všetkých prípadoch. Príkladom toho je OP VAZ 2110. V tomto automobile je vnútorná objímka ložiska objímkou ​​pre tyč.

Keď sa časť opotrebuje, objaví sa v nej hra. Z tohto dôvodu sa v aute stratí vyrovnanie kolies. Aj keď nie sú žiadne ďalšie problémy s pneumatikami, vyvážením kolies a riadením, auto potrebuje neustále riadenie na rovných úsekoch cesty.

U niektorých modelov strojov má podpera vzpery ďalšie gumové puzdro, ktoré pri opotrebovaní poskytuje klepanie v chybnom ložisku.

Dôvody rozbitia a predčasného opotrebenia tejto časti sú:

• Prirodzené opotrebenie prvkov, ktoré zažívajú neustále viacsmerné zaťaženie;
• Jazda s hrboľmi;
• Voda a piesok;
• Auto často padá do hlbokých otvorov (pri vysokej rýchlosti je v takýchto prípadoch maximálne zaťaženie pruženia);
• Zlá kvalita dielov;
• Zlá podpora s maticami.

Ako diagnostikovať poruchu?

Najefektívnejším spôsobom, ako zistiť, či je porucha v podpore, je odstrániť diel a skontrolovať jeho stav. Okrem tejto metódy existujú ešte dve ďalšie:

1. Dve osoby - jedna hojdá autom v pozdĺžnom a priečnom smere a druhá vykonáva vizuálnu kontrolu pohára. Táto metóda zisťuje vôľu. Otočenie volantu tiež pomôže nájsť malú vôľu ložiska v kryte;
2. Druhá možnosť pomôže odhaliť výrazný odpor. Pri vykonávaní tohto postupu nie je potrebné uchýliť sa k vonkajšej pomoci. Stačí, aby ste auto sami otočili o podporný pohár. Silný odpor sa okamžite prejaví.

Pri vykonávaní diagnostiky by sa malo pamätať na to, že práca by sa mala robiť bez zavesenia kolies a na rovnom vozidle.

Podporujte mazanie ložísk

Aby ložisko fungovalo po celú dobu životnosti alebo o niečo viac, niektorí remeselníci odporúčajú diel pravidelne mazať. Mazanie tiež znižuje negatívny vplyv na prvky pri vysokom zaťažení.

Tu môžete použiť na mazanie OP:

• Mazadlo na kĺby CV;
• Liqui Moly LM47 je produkt na báze disulfidu molybdénu. Nevýhodou tejto látky je strata vlastností pri kontakte s vlhkosťou, preto sa takéto mazivo najlepšie používa v ložiskách vybavených ochrannými krytkami;
• Litol je najúčinnejší z rozpočtových prostriedkov;
• Odrody mazív Chevron. Sú viacúčelové, a preto sú vhodné na obrábanie guľkových ložísk.

Pri rozhodovaní o tom, ktoré mazivo sa má použiť, je potrebné pamätať na to, že všetky ložiská majú stále životnosť, a preto je potrebné diel skôr alebo neskôr vymeniť. Výrobca nastavuje vlastné rozstupy, preto by ste mali dodržiavať odporúčania pre jednotlivé prvky.

Výmena oporného ložiska

Pred zvážením podrobných pokynov na výmenu dielu stojí za zmienku, že ide iba o všeobecné odporúčania. Oprava jednotlivého automobilu môže mať svoje vlastné jemnosti, o ktorých sa majster dozvie z technickej literatúry.

Rám podpory sa mení v nasledujúcom poradí:

• Stroj je zdvihnutý;
• Kolesá sú odskrutkované;
• Vzpera tlmiča je demontovaná (v každom prípade má auto svoje vlastné uchytenie, takže musíte dodržiavať zásadu stanovenú výrobcom);
• Pomocou sťahováka je pružina stlačená, až kým nevyjde zo sedadla;
• Matica sa odskrutkuje z drieku. Je potrebné mať na pamäti, že pri jeho odskrutkovaní sa stonka otočí, takže musíte použiť špeciálny kľúč, ktorý upína túto tyč;
• Staré ložisko bolo uvoľnené. Teraz môžete nainštalovať nový a naskrutkovať maticu späť;
• Skontrolujte, či je pružina správne umiestnená v držiaku;
• Sťahovák pružín je hladko odstránený;
• Regál je nainštalovaný späť na stroji;
• Kolesá sa krútia.

Aké nosné ložisko zvoliť

Na záver krátky prehľad značiek. Vo väčšine moderných úprav sa ložisko nepredáva samostatne - častejšie sa už vtláča do nosného krytu. Pri výbere z nižšie uvedeného zoznamu stojí za zváženie, že nie každý výrobca vyrába tento druh náhradných dielov pre všetky modely strojov.

Medzi populárnych výrobcov OP patria:

• Čínske značky - SM a Rytson. Výrobky týchto výrobcov patria k možnostiam so „zlatým stredom“ medzi cenou a kvalitou;
• Francúzsky výrobca SNR vyrába diely pre mnoho známych automobilových značiek;
• Jeden z najpopulárnejších a najznámejších svetových výrobcov automobilových dielov - SKF;
• Spoľahlivejšie výrobky - od nemeckého výrobcu FAG;
• Pre znalcov japonskej kvality môžete vyhľadať diely od spoločností Koyo, NSK alebo NTN.

Pre lacné auto nemá zmysel kupovať najdrahší náhradný diel, pretože kvôli jednoduchšej konštrukcii podvozku a zavesenia bude na náhradný diel kladené väčšie zaťaženie. Tiež sa však neodporúča kupovať najlacnejšiu možnosť, pretože vzhľadom na kvalitu väčšiny ciest bude potrebné meniť ložisko oveľa častejšie.

Ponúkame krátke video o výmene nosného ložiska vlastnými rukami:

ZABUDNITE PREDNÝM POZASTAVENÍM. Podperné ložisko alebo podpera vzpery. # oprava auta „Garáž č. 6“.

Otázky a odpovede:

Ako identifikovať chybnú podperu tlmiča? V prvom rade to bude počuť charakteristické klepanie počas pohybu auta (má priame spojenie s karosériou) v dôsledku najmenšej vôle.

Ako funguje nosné ložisko tlmiča? Toto ložisko umožňuje tlmiču voľne sa otáčať v podpere. Nosná nosná konštrukcia je namontovaná v „skle“ karosérie.

Ako zmeniť ložisko v podpere vzpery? Auto je vyvesené, tyč riadenia a kyvné rameno sú uvoľnené, čap riadenia čiastočne demontovaný, spodná časť hrebeňa je uvoľnená. Pružina je stlačená, kmeňová matica je skrútená a upevňovacie skrutky sú odskrutkované. Všetko sa skladá v opačnom poradí.