Návod na Hyundai HTX
Obsah
5-stupňový manuál Hyundai HTX vyrábal koncern v rokoch 2000 až 2012 a montoval sa len na populárny crossover prvej generácie Santa Fe a minivan Trajet. Táto mechanika je tiež známa ako M5HF1 a box M5HF2 je HTX2, resp.
Rodina M5 zahŕňa: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Technické údaje Hyundai HTX
| Typ | mechanická skrinka |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | predné / plné |
| Objem motora | do 2.7 litra |
| krútiaci moment | až 290 Nm |
| Aký druh oleja naliať | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Objem tuku | 2.3 litrov |
| Výmena oleja | každých 90 000 km |
| Výmena filtra | každých 90 000 km |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť manuálnej prevodovky HTX podľa katalógu je cca 50 kg
Prevodové pomery manuálna prevodovka Hyundai HTX
Na príklade Hyundai Trajet z roku 2003 s 2.0-litrovým dieselovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Aké autá boli vybavené boxom Hyundai HTX
| Cesta 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2000 - 2012 |
Nevýhody, poruchy a problémy manuálnej prevodovky HTX
Hlavným nebezpečenstvom sú úniky, ale ak nie sú povolené, kontrolný bod beží dlho
Po 200 000 km sa tu synchronizátory často opotrebúvajú a vyžadujú výmenu
Pri trochu dlhších chodoch tejto prevodovky môžu ložiská hriadeľa bzučať
Pri veľmi aktívnom používaní sa spojka zvyčajne nepoužíva viac ako 100 000 km
Taktiež sa tu často nájde drahý a nie príliš spoľahlivý dvojhmotový zotrvačník.