Manuál Hyundai M5SR1
Obsah
5-stupňový manuál Hyundai M5SR1 sa vyrábal v rokoch 2001 až 2007 v Kórei a bol inštalovaný na minibus Starex, ako aj na SUV Terracan a Sorento s pohonom všetkých kolies. Prevodovka siaha až k Mitsubishi V5MT1 a je schopná zvládnuť krútiaci moment 350 Nm.
Rodina M5R zahŕňa aj manuálne prevodovky: M5ZR1, M5UR1 a M5TR1.
Špecifikácie Hyundai M5SR1
| Typ | mechanická skrinka |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | zadný / plný |
| Objem motora | do 3.5 litra |
| krútiaci moment | až 350 Nm |
| Aký druh oleja naliať | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Objem tuku | 3.2 litrov |
| Výmena oleja | každých 90 000 km |
| Výmena filtra | každých 90 000 km |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Prevodové pomery manuálna prevodovka Hyundai M5SR1
Na príklade Hyundai Terracan z roku 2004 s naftovým motorom 2.9 CRDi:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
Ktoré autá boli vybavené boxom Hyundai-Kia M5SR1
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy manuálnej prevodovky M5SR1
Ide o veľmi spoľahlivého mechanika a problémy s ním vznikajú pri vysokom nájazde kilometrov.
Na fórach sa sťažujú na zákulisie alebo pravidelné úniky oleja cez tesnenia
Po 200 000 km behu sa často objavuje škrípanie v dôsledku opotrebovania synchronizátorov
Pri tejto krabici je často drahý a nie príliš vynaliezavý dvojhmotový zotrvačník
Prevodovka sa tiež môže zaseknúť z prudkého preradenia zo spiatočky na prvý prevodový stupeň.