Príznaky upchatého katalyzátora

Každé moderné auto je vybavené katalyzátorom. Tento prvok výfukového systému umožňuje odstránenie škodlivých látok z výfukových plynov. Presnejšie povedané, tento detail ich neutralizuje a rozdeľuje na neškodné. Napriek výhodám však katalyzátor vyžaduje správne fungovanie rôznych systémov v aute. Napríklad presné zloženie zmesi vzduch / palivo je veľmi dôležité pre procesy prebiehajúce v katalyzátore.

Zvážme, ako funguje katalyzátor, aké problémy môže vodičovi spôsobiť zanesený prvok výfukového systému, prečo sa môže upchať. Budeme tiež diskutovať o tom, či je možné opraviť upchatý katalyzátor.

Katalyzátor, prečo je nainštalovaný, zariadenie a účel

Predtým, ako sa pozrieme na dôvody zlyhania tejto časti, je potrebné pochopiť, ako funguje. Ako sme si už všimli, katalyzátor je súčasťou výfukového systému motora a inštaluje sa nielen na benzínovú jednotku, ale aj na naftový motor.

Prvé autá vybavené katalyzátorom boli vyrobené v 1970. rokoch minulého storočia. Aj keď v tej dobe vývoj existoval asi dvadsať rokov. Rovnako ako každý vývoj, aj katalyzátorové zariadenie bolo v priebehu času zdokonaľované, vďaka čomu moderné možnosti plnia svoju úlohu vynikajúco. A vďaka použitiu ďalších systémov sa škodlivé výfukové plyny účinne neutralizujú v rôznych prevádzkových režimoch motora.

Tento prvok je navrhnutý tak, aby počas prevádzky pohonnej jednotky došlo vo výfukovom systéme k chemickým reakciám, ktoré neutralizujú škodlivé látky, ktoré sa objavujú pri spaľovaní paliva.

Mimochodom, kvôli čisteniu výfukových plynov vznetového motora je v mnohých modeloch automobilov nainštalovaný systém vstrekovania močoviny. Prečítajte si, čo to je a ako to funguje. v inej recenzii... Na fotografii nižšie je zobrazené katalyzátorové zariadenie.

V časti môžete vidieť, že tento prvok bude vždy vyzerať ako voština. Všetky keramické katalyzátorové platne sú potiahnuté tenkou vrstvou drahých kovov. Ide o platinu, irídium, zlato atď. Všetko závisí od toho, aký druh reakcie je potrebné v zariadení poskytnúť. Ale o tom neskôr. V prvom rade je potrebné tento prvok zahriať, aby v tejto dutine vyhoreli nespálené častice paliva.

Banka sa ohrieva nasávaním horúcich výfukových plynov. Z tohto dôvodu je katalyzátor inštalovaný v tesnej blízkosti pohonnej jednotky, aby výfuk nemal čas na ochladenie v studenom výfukovom systéme automobilu.

Okrem konečného dodatočného spaľovania paliva prebieha v zariadení chemická reakcia na neutralizáciu jedovatých plynov. Poskytuje sa kontaktom molekúl výfukového plynu s horúcim voštinovým povrchom keramického substrátu. Konštrukcia katalyzátora zahŕňa:

• Rám. Je vyrobený vo forme žiarovky, ktorá pripomína ďalší tlmič. Iba vnútorný prvok tejto časti je iný;
• Blokový nosič. Jedná sa o porézne keramické plnivo vyrobené vo forme tenkých rúrok, ktoré v časti tvorí plást. Na povrch týchto dosiek je nanesená najtenšia vrstva drahého kovu. Táto časť katalyzátora je hlavným prvkom, pretože v ňom prebiehajú chemické reakcie. Bunková štruktúra umožňuje zväčšiť kontaktnú plochu výfukových plynov a zahrievaného kovu;
• Tepelnoizolačná vrstva. Je to nevyhnutné, aby sa zabránilo výmene tepla medzi žiarovkou a okolitým prostredím. Vďaka tomu si prístroj udržuje vysokú teplotu aj v chladných zimách.

Vstup a výstup katalyzátora sú vybavené lambda sondami. V samostatnom článku prečítajte si o podstate tohto senzora a o tom, ako funguje. Je potrebné poznamenať, že existuje niekoľko typov katalyzátorov. Líšia sa od seba kovom, ktorý je uložený na povrchu buniek nosného bloku.

Týmto parametrom sa katalyzátory delia na:

• Obnova. Tieto katalyzátory používajú ródium. Tento kov po zahriatí a v kontakte s výfukovými plynmi redukuje NO plyn._xa potom ho skonvertuje. Výsledkom je, že dusík sa z výfukového potrubia uvoľňuje do životného prostredia.
• Oxidujúce. V takýchto úpravách sa teraz používa hlavne paládium, ako aj platina. V takýchto katalyzátoroch je oxidácia nespálených uhľovodíkových zlúčenín oveľa rýchlejšia. Vďaka tomu sa tieto komplexné zlúčeniny rozkladajú na oxid uhoľnatý a oxid uhličitý a uvoľňuje sa aj para.

Existujú katalyzátory, ktoré používajú všetky tieto zložky. Nazývajú sa trojzložkové (väčšina moderných katalyzátorov je tohto typu). Pre efektívny chemický proces je nevyhnutnou podmienkou teplota pracovného prostredia v rozmedzí 300 stupňov. Ak systém funguje správne, potom sa za takýchto podmienok neutralizuje asi 90% škodlivých látok. A len malá časť toxických plynov vstupuje do životného prostredia.

Proces dosahovania prevádzkovej teploty v každom aute je iný. Katalyzátorový ohrev je však možné vykonať rýchlejšie, ak:

1. Zmeňte zloženie zmesi vzduch - palivo na obohatenejšie;
2. Nainštalujte katalyzátor čo najbližšie k zbernému potrubiu výfukových plynov (prečítajte si o funkcii tejto časti motora. tu).

Dôvody upchatého katalyzátora

Počas prevádzky vozidla bude tento prvok upchatý a postupom času prestane zvládať svoju úlohu. Voština sa môže upchať uhlíkovými usadeninami, dutina sa môže zdeformovať alebo úplne zničiť.

Akákoľvek porucha môže byť spôsobená nasledujúcimi dôvodmi:

• Vodič neustále dopĺňa auto nekvalitným benzínom alebo naftou. Palivo nemusí úplne vyhorieť. Zvyšky vo veľkom množstve padajú na horúci plást, počas ktorého sa vznietia a zvyšujú teplotu v katalyzátore. Okrem toho, že uvoľnená energia nie je nijako využitá, nadmerné zahrievanie voštiny vedie k ich deformácii.
• K upchávaniu plástu katalyzátora dochádza aj pri niektorých poruchách spaľovacieho motora. Napríklad krúžky škrabky oleja na piestoch sú opotrebované alebo tesnenia škrabky oleja v mechanizme distribúcie plynu stratili svoje vlastnosti. Výsledkom je, že olej vstupuje do valca. V dôsledku jeho spaľovania sa vytvárajú sadze, s ktorými sa katalyzátor nedokáže vyrovnať, pretože nie je určený na prácu so sadzami vo výfukových plynoch. Veľmi malé hrebene sa rýchlo upchajú v dôsledku nahromadenia horenia a zariadenie sa pokazí.
• Použitie neoriginálneho dielu. V zozname takýchto výrobkov sa často nachádzajú modely s príliš malými článkami alebo slabým ukladaním drahých kovov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať americkým výrobkom. Vozidlá upravené pre tento trh sú vybavené kvalitnými katalyzátormi, ale s veľmi malým článkom. Benzín používaný v niektorých regiónoch nemá vysokú kvalitu, aby bola zaistená dlhá životnosť. Z rovnakého dôvodu by ste mali byť opatrní aj pri kúpe auta z americkej aukcie.
• Olovnatý benzín, tetraetyl olovo (používa sa na zvýšenie oktánové číslo benzín, aby sa zabránilo klepnutiu do motora) by sa nikdy nemali používať, ak je automobil vybavený katalyzátorom. Tieto látky tiež počas prevádzky pohonnej jednotky úplne nevyhoria a postupne upchávajú články neutralizátora.
• Zničenie pórovitého keramického prvku v dôsledku nárazov na zem počas jazdy cez hrbole.
• Oveľa menej často, ale stáva sa, porucha katalyzátora môže spôsobiť dlhodobú prevádzku chybnej pohonnej jednotky.

Bez ohľadu na to, z akého dôvodu sa znižuje zdroj katalyzátora, musíte skontrolovať stav tohto prvku výfukového systému. Ale skôr, ako sa pozrieme na to, ako zistiť, či je katalyzátor chybný, prediskutujme, aké príznaky naznačujú problém s ním.

Funkcie upchávania katalyzátora na rôznych autách

Bez ohľadu na značku a model auta, ak používa výfukový systém s katalyzátorom, potom ak je zanesený, motor nebude fungovať správne. Napríklad na modeloch rodiny VAZ je tento problém často sprevádzaný zvukom spod auta, ako keby sa vo výfukovom systéme objavili kamene a rachotili pozdĺž potrubia. To je jasný znak zničenia plástov cievky, v ktorých dochádza k neutralizácii toxických plynov.

Spoločníkom zaneseného katalyzátora je nízka dynamika vozidla v dôsledku „premyslenosti“ motora. Z tohto dôvodu auto zle naberá rýchlosť. Ak hovoríme o domácich automobiloch s katalyzátorom, príznaky jeho poruchy sú totožné s inými poruchami v aute. Napríklad porucha motora môže byť spôsobená poruchami v palivovom systéme, zapaľovaní, niektorých snímačoch atď.

Ak vodič neustále tankuje lacné nekvalitné palivo, potom okrem nesprávnej činnosti pohonnej jednotky vyvolá aj upchatie katalyzátora.

Aké sú príznaky upchatého katalyzátora?

Prvé príznaky umierajúceho katalyzátora sa môžu objaviť, keď auto prejde hranicu 200 tisíc km. Všetko však závisí od jednotlivých charakteristík vozidla, ako aj od podmienok jeho prevádzky. V niektorých prípadoch sa katalyzátor nestará ani o 150 tisíc.

Najdôležitejším príznakom, pri ktorom je možné podozrenie na poruchu katalyzátora, je strata výkonových charakteristík motora. V dôsledku toho dôjde k strate transportnej dynamiky. Tento príznak sa prejavuje zhoršením akcelerácie automobilu, ako aj výrazným poklesom maximálnej rýchlosti vozidla.

V takom prípade by samozrejme mala byť venovaná pozornosť katalyzátoru, ak existuje úplná istota, že iné systémy automobilu sú v dobrom stave. Napríklad v prípade poruchy môžu systémy zapaľovania, prívodu paliva a vzduchu významne znížiť vyššie uvedené automatické indikátory. Preto by sa v prvom rade mala venovať pozornosť prevádzkyschopnosti týchto systémov a synchronizácii ich práce.

Príčinou môže byť mŕtvy alebo takmer tento stav katalyzátora:

1. Ťažké štartovanie motora bez ohľadu na jeho teplotu;
2. Úplné zlyhanie spustenia jednotky;
3. Vzhľad pachu sírovodíka vo výfukových plynoch;
4. Rachotivý zvuk počas prevádzky motora (pochádza z žiarovky katalyzátora);
5. Ľubovoľné zvýšenie / zníženie otáčok motora.

Keď sa v niektorých modeloch automobilov objaví porucha katalyzátora, rozsvieti sa na ovládači signál „Skontrolovať motor“. Tento signál sa vo všetkých prípadoch nerozsvieti, pretože stroj nepoužíva senzory, ktoré kontrolujú stav buniek v ňom. Údaje o stave tejto časti výfukového systému sú iba nepriame, pretože senzory analyzujú účinnosť procesov, ktoré sa v ňom vyskytujú (túto funkciu vykonávajú lambda sondy). Postupné upchatie nie je nijako zistené, preto by ste sa pri určovaní stavu zariadenia nemali spoliehať na tento indikátor.

Ako skontrolovať - ​​upchatý katalyzátor alebo nie

Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť stav katalyzátora v aute. Niektoré z metód sú jednoduché a môžete si diagnostikovať sami. Ak si nie ste istí, že práca bude vykonaná správne, je možné to vykonať za primeraný poplatok takmer na akejkoľvek servisnej stanici.

Prenosný analyzátor katalyzátorov - analyzuje kvalitu výfukových plynov na princípe "elektronického nosa".

Porucha katalyzátora je typicky diagnostikovaná absenciou tlaku výfukových plynov alebo prítomnosťou cudzích častíc v banke zariadenia. "Okom" môžete skontrolovať, či je tento menič upchatý, položením ruky pod výfukové potrubie. Ak máte pocit, že výfukové plyny vystupujú pri určitom tlaku, potom je katalyzátor normálny.

Samozrejme, pomocou tejto metódy nie je možné určiť stupeň opotrebenia, ale ak je časť na pokraji zlomenia alebo je takmer upchatá, dá sa to zistiť. Presnejšie parametre ukáže manometer. Technická dokumentácia každého automobilu udáva, aký by mal byť tlak plynov vychádzajúcich z výfukového potrubia. Za týmto účelom je namiesto lambda sondy umiestnenej na výstupe z banky nainštalovaný tlakomer.

Zvážme ďalšie tri spôsoby diagnostikovania katalyzátora.

Vizuálna kontrola

Prirodzene, bez demontáže zariadenia je nemožné vykonať tento postup. Pôsobivá deformácia kovovej žiarovky (dôsledok silného nárazu) v takmer 100% puzdra znamená čiastočné zničenie buniek plniva. Podľa stupňa poškodenia môže mať vplyv na výkon výfukového systému. To všetko je individuálne a stále je potrebné odstrániť katalyzátor, aby ste zistili, ako veľmi je poškodená vnútorná časť dielu.

Vyhorený alebo upchatý katalyzátor možno zistiť ihneď po demontáži. Niektoré bunky v ňom budú chýbať, budú roztavené alebo upchaté sadzami. Ako zle sú bunky upchaté, môžete tiež zistiť pomocou baterky. Je zapnutý a privedený k vstupu do banky. Ak na výstupe nie je viditeľné svetlo, musí sa časť vymeniť. Taktiež, ak po demontáži spadli z banky malé častice, nie je potrebné špekulovať: keramické plnivo spadlo. Množstvo týchto častíc bude indikovať stupeň poškodenia.

Na odstránenie katalyzátora z auta potrebujete jamu alebo výťah. Toto uľahčuje prístup k zariadeniu a je pre neho pohodlnejšie vykonávať prácu ako na zdvíhanom stroji. Musíte tiež vziať do úvahy, že na rôznych strojoch je táto časť odstránená svojim spôsobom. Ak chcete zistiť jemnosť postupu, musíte to objasniť v pokynoch pre vozidlo.

Z dôvodu prevádzky pri vysokých teplotách môže byť držiak rúrky plášťa veľmi lepkavý a nebude ho možné odstrániť inak ako pomocou brúsky. Ďalšia ťažkosť spojená s vizuálnou kontrolou časti sa týka štrukturálnych vlastností niektorých úprav. V niektorých prípadoch je banka vybavená z oboch strán zakrivenými rúrkami, kvôli ktorým nie je voština viditeľná. Ak chcete skontrolovať priechodnosť takýchto modelov, budete musieť použiť iné metódy.

Ako zistiť, či je katalyzátor zanesený alebo nie, pomocou infračerveného teplomeru

Keď sa objavia prvé príznaky upchatého katalyzátora (uvedené vyššie, ale kľúčovým je zníženie dynamiky vozidla), pri použití tejto metódy by mala byť pohonná jednotka a výfukový systém správne zahriaty. Na to stačí pol hodiny viesť auto. Vysvetlenie: Nielen motor musí fungovať, ale stroj sa musí pohybovať, to znamená, že jednotka pracovala pod zaťažením.

V takom prípade by sa mal katalyzátor zahriať na viac ako 400 stupňov. Po jazde je auto zdvihnuté a motor znova naštartovaný. Infračervený teplomer môže byť užitočný v iných prípadoch, takže je možné ho zakúpiť na ďalšie merania (napríklad na meranie tepelných strát v dome).

Merania sa vykonávajú nasledovne. Najskôr je laser zariadenia nasmerovaný na potrubie na vstupe katalyzátora a je zaznamenaný indikátor. Potom sa rovnaký postup vykoná s potrubím na výstupe zo zariadenia. Pri pracovnom neutralizátore sa hodnoty teploty medzi vstupom a výstupom zariadenia budú líšiť približne o 30-50 stupňov.

Tento malý rozdiel je spôsobený skutočnosťou, že vo vnútri prístroja prebiehajú chemické reakcie, ktoré sú sprevádzané uvoľňovaním tepla. Ale pri akýchkoľvek poruchách sa tieto ukazovatele budú líšiť viac a v niektorých prípadoch bude rovnaká aj teplota.

Ako identifikovať upchatý katalyzátor pomocou diagnostického adaptéra (autoscanner)

Podobné merania teploty vo vyhrievanom katalyzátore je možné vykonať pomocou automatického skenovania. Môžete napríklad použiť model ELM327. Toto je tiež užitočné zariadenie, ktoré sa motoristovi bude hodiť. Umožňuje vám nezávisle diagnostikovať stroj a kontrolovať výkonnosť jeho systémov a jednotlivých mechanizmov.

Na uskutočnenie zákroku na novom automobile je tento skener pripojený ku konektoru OBD2. Ak je auto starším modelom, potom si budete musieť dokúpiť adaptér pre zodpovedajúci konektor (s najväčšou pravdepodobnosťou to bude kontaktný čip G12).

Potom sa auto naštartuje, pohonná jednotka a katalyzátor sa poriadne zahrejú. Na určenie stavu katalyzátora potrebujete smartphone s vhodným programom, ku ktorému sú pridané dva snímače teploty (B1S1 a B1S2).

Katalyzátor sa skúša rovnakým spôsobom ako infračervený teplomer. Zariadenie sa zahrieva počas pol hodiny jazdy. Rozdiel je iba v tom, že ukazovatele analyzuje program.

Ako skontrolovať upchatie katalyzátora bez odstránenia

Aby ste sa uistili, že katalyzátor nefunguje správne bez jeho odpojenia od výfukového systému, môžete použiť dva spôsoby:

1. Kontrola pomocou analyzátora výfukových plynov. Ide o zložité zariadenie, ktoré sa pripája k výfukovému potrubiu automobilu. Elektrické senzory analyzujú zloženie výfukových plynov a určujú účinnosť katalyzátora.
2. Kontrola protitlaku. Výhodou tejto metódy je, že ju možno vykonávať doma a na diagnostiku nepotrebujete kupovať žiadne špeciálne vybavenie, aj keď na tento postup existujú hotové súpravy. Podstatou diagnostiky je určiť, aký protitlak vytvára katalyzátor v rôznych prevádzkových režimoch motora. Je jednoduchšie vykonať takúto kontrolu, ak sú vo výfukovom systéme použité dva kyslíkové senzory (lambda sondy). Prvý snímač (stojí pred katalyzátorom) sa odskrutkuje a namiesto neho sa naskrutkuje armatúra s hadičkou, na ktorej druhom konci je nainštalovaný manometer. Je lepšie, aby armatúra a rúrka boli vyrobené z medi - tento kov má najvyššiu rýchlosť prenosu tepla, takže sa ochladzuje rýchlejšie. Ak je v aute použitá len jedna lambda sonda, tak sa do potrubia pred katalyzátorom vyvŕta otvor vhodného priemeru, do ktorého sa vyreže závit. Pri rôznych otáčkach motora sa zaznamenávajú údaje tlakomeru. V ideálnom prípade by na sériovom motore mal byť manometer do 0.5 kgf / cmXNUMX.

Nevýhodou prvej metódy je, že nie je k dispozícii pre obyvateľov malých miest z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie (veľa čerpacích staníc si ich nemôže dovoliť kúpiť). Nevýhodou druhého spôsobu je, že pri absencii lambda sondy pred katalyzátorom bude potrebné poškodiť potrubie pred ním a po diagnostike bude potrebné nainštalovať vhodnú zátku.

Na pohybujúcom sa vozidle sa musí vykonať nezávislý test katalyzátora. Takže hodnoty tlakomeru budú vierohodnejšie, berúc do úvahy zaťaženie motora.

Dôsledky upchatia katalyzátora

V závislosti od stupňa upchatia katalyzátora sa z neho dajú odstrániť sadze. Ak nevenujete pozornosť účinnosti meniča včas, jedného dňa auto jednoducho prestane štartovať. Najprv sa však motor takmer okamžite po naštartovaní zastaví alebo bude pracovať nestabilne.

Jedným z najviac zanedbávaných rozpadov je tavenie keramických článkov. V takom prípade sa katalyzátor nedá opraviť a nepomôžu žiadne reštaurátorské práce. Aby mohol motor pracovať v rovnakom režime, musí sa vymeniť katalyzátor. Niektorí motoristi namiesto tejto časti inštalujú lapač plameňov, iba v takom prípade je pre správnu činnosť riadiacej jednotky nevyhnutná aktualizácia softvéru. ECU teda neopraví chyby z dôvodu nesprávneho odčítania lambda sond.

Ak sa katalyzátorová náplň zhoršila, nečistoty vo výfukovom systéme môžu vážne poškodiť motor. V niektorých autách sa stávalo, že sa do motora dostali častice keramiky. Z tohto dôvodu skupina valcov a piestov zlyhá a vodič bude musieť okrem opravy výfukového systému vykonať aj kapitál motora.

Ako sme však už povedali, pokles výkonu motora a dynamiky vozidla nie sú vždy spojené s chybným katalyzátorom. Môže to byť dôsledok nesprávnej činnosti alebo zlyhania určitého automatického systému. Z tohto dôvodu, keď sa objavia príznaky uvedené vyššie, je potrebné vykonať úplnú diagnostiku vozidla. Prečítajte si, ako tento postup prebieha a tiež ako môže pomôcť v inom článku.

Ako zanesený katalyzátor ovplyvňuje výkon motora?

Keďže výfukové plyny musia počas chodu motora voľne opúšťať motor, katalyzátor nesmie vytvárať pre tento proces veľký protitlak. Úplne eliminovať tento efekt nie je možné, pretože výfukové plyny prechádzajú cez malé články meniča.

Ak je katalyzátor upchatý, v prvom rade to ovplyvňuje povahu činnosti pohonnej jednotky. Napríklad v čase štartovania spaľovacieho motora sú valce zle odvetrávané, čo vedie k ich zlému plneniu čerstvou zmesou vzduchu a paliva. Z tohto dôvodu pri pokazenom katalyzátore nemusí auto naštartovať (alebo sa hneď po naštartovaní zablokovať).

Počas jazdy je cítiť, že motor stratil časť výkonu, čo vedie k zlej dynamike zrýchlenia. Pri zanesenom katalyzátore sa spotreba paliva zvyšuje v dôsledku zlého karburovania a nutnosti silnejšieho stláčania plynového pedálu.

Spotreba oleja s upchatým katalyzátorom

Keď sa krúžky škrabiek oleja v motore opotrebujú, olej sa dostane do zmesi vzduchu a paliva. Nehorí úplne, a preto sa na stenách buniek katalyzátora objavuje plak. Najprv to sprevádza modrý dym z výfukového potrubia. Následne sa plak na článkoch meniča zväčšuje a postupne blokuje prechod výfukových plynov do potrubia. Príčinou zaneseného meniča je teda spotreba oleja a nie naopak.

Čo ak je katalyzátor zanesený?

Ak sa v priebehu kontroly vozidla zistilo, že katalyzátor je chybný, existujú tri možnosti riešenia tohto problému:

• Najjednoduchšou vecou v tomto prípade je odstránenie súčasti a inštalácia zadržiavača plameňa. Ako už bolo spomenuté, aby po takejto výmene elektronika auta nezaregistrovala veľké množstvo chýb, bude potrebné opraviť nastavenie ECU. Pokiaľ ale musí auto spĺňať ekologické normy, potom bude služba, ktorá tento parameter riadi, za takúto modernizáciu výfukového systému určite pokuta.
• V závislosti na stupni znečistenia je možné katalyzátor regenerovať. O tomto postupe si povieme podrobnejšie.
• Najdrahším postupom je výmena zariadenia za podobný. V závislosti od modelu automobilu budú takéto opravy stáť od 120 dolárov a viac.

Ako opraviť upchatý katalyzátor

Tento postup má zmysel iba v počiatočných fázach upchávania. V obchodoch, ktoré predávajú autochemický tovar, nájdete rôzne spôsoby odstraňovania sadzí z buniek katalyzátora. Balenie týchto výrobkov naznačuje, ako ich správne používať.

Mechanické poškodenie, v dôsledku ktorého došlo k pádu keramického plniva, sa nedá nijako opraviť. Pre túto časť nie sú k dispozícii žiadne vymeniteľné náplne, takže nemá zmysel otvárať banku mlynčekom a pokúsiť sa nájsť rovnaké plnivo pri automatickej demontáži.

To isté možno povedať o prípadoch, keď v dôsledku nesprávnej činnosti palivového systému a zapaľovania dôjde k spaľovaniu paliva v katalyzátore. V dôsledku kriticky vysokých teplôt sa články topia a do istej miery blokujú voľný odvod výfukových plynov. V takom prípade nepomôže žiadne čistenie alebo prepláchnutie katalyzátora.

Čo zahŕňa oprava?

Oprava upchatého meniča nie je možná. Dôvodom je, že sadze postupne silno stvrdnú a nedajú sa odstrániť. Maximálne, čo sa dá urobiť, je preventívne preplachovanie buniek, no takýto postup má efekt len ​​v skorých štádiách upchatia, ktoré je veľmi ťažké diagnostikovať.

Niektorí motoristi vŕtajú malé otvory do upchatých hrebeňov. Takže uvoľňujú cestu pre odstraňovanie výfukových plynov. Ale v tomto prípade k neutralizácii toxických plynov nedochádza (musia prísť do styku s drahými kovmi a tie sú kvôli sadzi úplne uzavreté a nedochádza k chemickej reakcii).

Ako alternatívu k výmene katalyzátora niektoré čerpacie stanice ponúkajú inštaláciu „triku“ vo forme rovnakej banky, len bez cievky. Aby kyslíkové senzory nevyvolali chybu v riadiacej jednotke, „mozgy“ stroja blikajú a namiesto neutralizačných buniek sú nainštalované lapače plameňa.

Ideálnou možnosťou na opravu upchatého katalyzátora je jeho výmena za nový analóg. Hlavnou nevýhodou tejto metódy sú vysoké náklady na samotný diel.

Výmena katalyzátora

Tento postup, v závislosti na prevádzkových podmienkach, je možné vykonať po zhruba 200 tisíc kilometroch najazdených kilometrov automobilu. Toto je najdrahšie riešenie problému so zaneseným prvkom výfukového systému. Vysoké náklady na túto časť sú spôsobené skutočnosťou, že výroba týchto zariadení sa nezaoberá veľa spoločností.

Vzhľadom na dovoz do rôznych krajín sú tieto výrobky drahé. Zariadenie navyše používa drahé materiály. Tieto faktory prispievajú k tomu, že pôvodné katalyzátory sú drahé.

Ak sa rozhodne o inštalácii originálneho náhradného dielu, potom v takom prípade nebude potrebné zasahovať do nastavení automatickej riadiacej jednotky. Zachová sa tým výrobné nastavenie softvéru stroja, vďaka čomu bude v súlade s environmentálnymi normami, a motor bude slúžiť určeným zdrojom.

Namiesto katalyzátora plamene

Pretože je drahé vrátiť vozidlo do továrenského nastavenia, mnoho motoristov je nútených hľadať alternatívne možnosti. Jedným z nich je inštalácia univerzálneho katalyzátora. Môže to byť doplnok, ktorý sa hodí pre väčšinu modelov automobilov, alebo náhradná kazeta určená na inštaláciu namiesto plniva z výroby.

V druhom prípade práca nestojí za hmotnú investíciu, aj keď môže na chvíľu zachrániť situáciu. Takýto katalyzátor bude fungovať približne 60 až 90 tisíc kilometrov. Existuje ale len veľmi málo služieb, ktoré môžu vykonať takúto aktualizáciu. Navyše to nebude továrenská voľba, pretože, ako sme už povedali, výrobcovia autodielov nevytvárajú náhradné kazety.

Lacnejšie je inštalovať lapač plameňov. Ak je táto súčasť nainštalovaná namiesto štandardného vybavenia, potom je takáto náhrada ľahko rozpoznateľná a ak stroj podlieha technickej kontrole, potom kontrolou neprejde. Inštalácia vnútorného lapača plameňov (umiestneného v prázdnom katalyzátore) pomôže skryť takúto aktualizáciu, ale snímače zloženia výfukových plynov budú určite naznačovať nesúlad so štandardnými indikátormi.

Bez ohľadu na to, aký spôsob výmeny katalyzátora sa zvolí, možno očakávať, že vozidlo splní štandardné parametre iba v prípade, že je nainštalovaná továrenská verzia.

Následky, ak sa katalyzátor neopraví

Takmer každý motor spárovaný s výfukovým systémom vybaveným katalyzátorom môže rýchlo zlyhať, ak sa menič upchá a vodič ignoruje zjavné príznaky takejto poruchy.

V najlepšom prípade upchatý prvok výfukového systému zabráni naštartovaniu motora. Horšie je, ak sa do valcov dostanú malé čiastočky rozsypaných plástov. Budú teda pôsobiť ako brúsne a poškodia zrkadlo valca, čo následne povedie k generálnej oprave motora.

Môžete jazdiť so zaneseným katalyzátorom?

Ak je katalyzátor mierne zanesený, auto sa dá stále ovládať a vodič si problém ani nemusí všimnúť. Aj keď sa dynamika auta o pár percent zníži a spotreba paliva sa tiež mierne zvýši, len málokto zazvoní na poplach.

Výrazný pokles výkonu spôsobí, že jazda pri takejto preprave bude neznesiteľná - na preradenie na vyšší prevodový stupeň budete musieť dostať motor takmer na maximálne otáčky a pri plnom naložení sa auto úplne spomalí ako vozidlá ťahané koňmi. Poškodený katalyzátor môže navyše spôsobiť rýchle zlyhanie motora.

Je potrebné vykonávať údržbu katalyzátora včas?

Bez ohľadu na to, kde je katalyzátor nainštalovaný, bude stále pozostávať z chemicky aktívnych článkov, ktoré sa skôr alebo neskôr počas prevádzky zariadenia upchajú. Kvalita paliva, nastavenia palivového systému a zapaľovanie - to všetko ovplyvňuje životnosť súčiastky, ale upchatie článkov nebude možné úplne odstrániť.

Pokiaľ hovoríme o prevencii upchatia katalyzátora, je logické vykonať podobný postup. V tomto prípade bude životnosť tohto prvku 10 rokov alebo viac. Zmeny v prevádzke lambda sondy môžu naznačovať problémy s katalyzátorom, ktoré je možné zistiť počas bežnej počítačovej diagnostiky riadiacej jednotky.

Ak sa pri prevádzke pohonnej jednotky vyskytnú čo i len najmenšie chyby, môže to byť spôsobené tým, že riadiaca jednotka sa snaží prispôsobiť svoju činnosť zmeneným hodnotám lambda sondy na výstupe z katalyzátora. Stojí za to pripomenúť, že splachovanie zariadenia má zmysel iba v počiatočných fázach upchatia. Aby ste to urobili, musíte si kúpiť špeciálny nástroj, ktorý nájdete v obchode s automobilovými chemikáliami.

Ale nie každý liek prináša požadovaný výsledok. Pred kúpou takéhoto produktu by ste si mali ujasniť, ako funguje. Tu je krátke video o tom, či je možné katalyzátor vyčistiť bez jeho vybratia z auta:

Je možné vyčistiť katalyzátor automobilu?

Video k téme

Tu je podrobné video o kontrole katalyzátora:

ako skontrolovať zanesený katalyzátor a zistiť jeho cenu

Otázky a odpovede:

Čo ak je katalyzátor zanesený? Ak sa katalyzátor upchá, nie je opravený. V takom prípade sa zmení na nový alebo odstráni. V druhom prípade sú z banky odstránené všetky vnútornosti (upchaté voštiny) a je tiež opravený firmvér riadiacej jednotky tak, aby neregistroval chyby z lambda sond. Ďalšou možnosťou je inštalácia lapača plameňov namiesto katalyzátora. V tomto prípade tento prvok robí činnosť spaľovacieho motora mäkšou a citlivejšou, ale zároveň sa životnosť výfukového systému o niečo znižuje.

Ako skontrolovať, či nie je upchatý katalyzátor? Bežným príznakom upchatia katalyzátora je klepanie počas akcelerácie (pocit, že sa v nádobe katalyzátora objavila sutina). Vizuálne je možné problém zistiť po intenzívnej jazde. Zastavenie vozidla a pohľad pod neho môžete zistiť, že je katalyzátor horúci. Ak sa zistí takýto účinok, znamená to, že zariadenie čoskoro zlyhá. Keď sa auto naštartuje po dlhšej dobe nečinnosti (spaľovací motor sa úplne ochladil), problém zaneseného katalyzátora sa prejaví štipľavým a štipľavým zápachom z výfuku. Pomocou zariadenia sa kontroluje zhoda katalyzátora s tlakom výfukových plynov v oblasti lambda sondy. Zvyšok metód zahŕňa použitie špeciálneho vybavenia a počítačovú diagnostiku.