Ako si vybrať, opraviť a nainštalovať kľukový hriadeľ na VAZ 2106
Obsah
Spaľovací motor si nemožno predstaviť bez kľukového hriadeľa, pretože práve táto časť vám umožňuje presunúť vozidlo z jeho miesta. Piesty sa vyznačujú iba translačným pohybom a prevodovka vyžaduje krútiaci moment, ktorý je možné získať vďaka kľukovému hriadeľu. Postupom času sa mechanizmus opotrebuje a vyžaduje opravu. Preto je dôležité vedieť, čo robiť a v akom poradí, aké nástroje použiť.
Prečo potrebujeme kľukový hriadeľ v motore VAZ 2106
Kľukový hriadeľ (kľukový hriadeľ) je dôležitou súčasťou kľukového mechanizmu každého motora. Prevádzka jednotky je zameraná na premenu energie spalín na mechanickú energiu.
Popis kľukového hriadeľa VAZ 2106
Kľukový hriadeľ má pomerne zložitú konštrukciu s čapmi ojnice umiestnenými na rovnakej osi, ktoré sú spojené pomocou špeciálnych lícok. Počet čapov ojnice na motore VAZ 2106 je štyri, čo zodpovedá počtu valcov. Ojnice spájajú čapy na hriadeli s piestami, čo vedie k vratným pohybom.
Zvážte hlavné prvky kľukového hriadeľa:
- Hlavné čapy sú nosnou časťou hriadeľa a sú inštalované na hlavných ložiskách (umiestnených v kľukovej skrini).
- Hrdlá spojovacích tyčí. Táto časť je určená na spojenie kľukového hriadeľa s ojnicami. Ojničné čapy, na rozdiel od hlavných, majú konštantný posun do strán.
- Líce - časť, ktorá zabezpečuje spojenie dvoch typov hriadeľových čapov.
- Protizávažia - prvok, ktorý vyrovnáva hmotnosť ojníc a piestov.
- Predná časť hriadeľa je časť, na ktorej je namontovaná remenica a ozubené koleso rozvodového mechanizmu.
- Zadný koniec. Je k nemu pripevnený zotrvačník.
Pred a za kľukovým hriadeľom sú inštalované tesnenia - olejové tesnenia, ktoré zabraňujú úniku oleja von. Celý mechanizmus kľukového hriadeľa sa otáča vďaka špeciálnym klzným ložiskám (vložkám). Táto časť je tenký oceľový plech potiahnutý materiálom s nízkym trením. Aby sa hriadeľ nepohyboval pozdĺž osi, používa sa axiálne ložisko. Materiál použitý pri výrobe kľukového hriadeľa je uhlíková alebo legovaná oceľ, ako aj modifikovaná liatina a samotný výrobný proces prebieha odlievaním alebo lisovaním.
Kľukový hriadeľ pohonnej jednotky má zložité zariadenie, ale princíp jeho činnosti je pomerne jednoduchý. Vo valcoch motora sa zmes paliva a vzduchu zapáli a horí, čo vedie k uvoľňovaniu plynov. Počas expanzie plyny pôsobia na piesty, čo vedie k translačným pohybom. Mechanická energia z piestových prvkov sa prenáša na ojnice, ktoré sú s nimi spojené cez objímku a piestny čap.
Prvok, ako je ojnica, je pripojený k čapu kľukového hriadeľa pomocou vložky. V dôsledku toho sa translačný pohyb piesta premení na otáčanie kľukového hriadeľa. Keď hriadeľ vykoná polovičnú otáčku (otočí sa o 180˚), kľukový čap sa posunie späť, čím sa zabezpečí návrat piestu. Potom sa cykly opakujú.
Nemenej dôležitý pri prevádzke kľukového hriadeľa je proces mazania trecích plôch, ktoré zahŕňajú ojnicu a hlavné čapy. Je dôležité vedieť a pamätať si, že prívod maziva do hriadeľa prebieha pod tlakom, ktorý vytvára olejové čerpadlo. Olej sa dodáva do každého hlavného čapu oddelene od všeobecného mazacieho systému. Mazivo sa dodáva do hrdla ojníc cez špeciálne kanály, ktoré sú umiestnené v hlavných čapoch.
Rozmery krku
Hlavný čap a čap ojnice sa pri používaní motora opotrebúvajú, čo vedie k narušeniu správnej činnosti pohonnej jednotky. Okrem toho môže byť opotrebovanie spojené s rôznymi druhmi problémov motora. Tie obsahujú:
- nízky tlak v mazacom systéme;
- nízka hladina oleja v kľukovej skrini;
- prehriatie motora, čo vedie k zriedeniu oleja;
- nekvalitné mazivo;
- silné zanesenie olejového filtra.
Uvedené nuansy vedú k poškodeniu povrchu čapov hriadeľa, čo naznačuje potrebu opravy alebo výmeny zostavy. Na posúdenie opotrebovania krčkov potrebujete poznať ich rozmery, ktoré sú uvedené v tabuľke.
Tabuľka: priemery čapu kľukového hriadeľa
| spojovacia tyč | Domorodý | ||||||||
| Ohodnotené | oprava | Ohodnotené | oprava | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Čo robiť, keď sú krky opotrebované
Aké sú opatrenia na opotrebovanie čapov kľukového hriadeľa na VAZ 2106? Najprv sa vykoná riešenie problémov, vykonajú sa merania pomocou mikrometra, po ktorom sa čapy kľukového hriadeľa vyleštia na špeciálnom zariadení na veľkosť opravy. V podmienkach garáže sa tento postup nedá vykonať. Brúsenie krčkov sa vykonáva na najbližší rozmer (na základe uvedených tabuliek). Po spracovaní sa zahustené vložky (oprava) inštalujú v súlade s novou veľkosťou hrdla.
V prípade generálnej opravy motora nebude zbytočné kontrolovať olejové čerpadlo, vyfúknuť olejové kanály bloku valcov, ako aj samotný kľukový hriadeľ. Pozornosť treba venovať chladiacemu systému. Ak sú na prvkoch motora alebo jeho systémov známky opotrebovania alebo poškodenia, je potrebné diely a mechanizmy opraviť alebo vymeniť.
Video: brúsenie kľukového hriadeľa na stroji
Výber kľukového hriadeľa
Potreba vybrať si kľukový hriadeľ pre VAZ 2106, rovnako ako pre akékoľvek iné auto, vzniká v prípade opravy motora alebo na zlepšenie výkonu motora. Bez ohľadu na úlohy je potrebné pamätať na to, že kľukový hriadeľ musí byť ťažký, s ťažkými protizávažiami. Pri správnom výbere dielu sa výrazne znížia mechanické straty, ako aj iné zaťaženie mechanizmov.
V procese výberu uzla, aj keď je nový, sa venuje veľká pozornosť jeho povrchu: nemali by existovať žiadne viditeľné chyby, ako sú škrabance, triesky, škrabance. Okrem toho sa pozornosť venuje množstvu charakteristík kľukového hriadeľa, a to súosovosti, oválnosti, kužeľovitosti a priemeru krčkov. Počas montáže motora je kľukový hriadeľ vyvážený, aby vyvážil všetky rotujúce prvky. Na tento postup sa používa špeciálny stojan. Na konci vyvažovania upevnite zotrvačník a pokračujte v procese znova. Potom sa namontuje spojkový kôš a ďalšie prvky (kladky). Nie je potrebné vyvažovanie pomocou spojkového kotúča.
Inštalácia kľukového hriadeľa na VAZ 2106
Pred inštaláciou kľukového hriadeľa na „šesť“ budete musieť pripraviť blok valca: umyte ho a očistite od nečistôt a potom ho vysušte. Proces inštalácie nie je možný bez nástrojov, takže sa musíte postarať o ich prípravu:
- sada kľúčov;
- súprava skrutkovačov;
- mikrometer;
- spotrebný materiál (vložky, olejové tesnenia, polkrúžky);
- Momentový kľúč.
Ložisko kľukového hriadeľa
Na zadnej strane kľukového hriadeľa VAZ 2106 je nainštalované ložisko so širokou klietkou, do ktorej je vložený vstupný hriadeľ prevodovky. Pri generálnej oprave pohonnej jednotky bude užitočné skontrolovať výkon ložiska. Bežné poruchy tejto časti sú vzhľad hry a chrumkanie. Na výmenu ložiska môžete použiť špeciálny sťahovák alebo sa uchýliť k jednoduchej metóde - vyrazeniu kladivom a dlátom. Okrem toho, že diel bude potrebné demontovať, je dôležité zakúpiť si výrobok príslušného rozmeru a to 15x35x14 mm.
Olejové tesnenia kľukového hriadeľa
Predné a zadné olejové tesnenia sa musia pri opravách motora vymeniť bez ohľadu na ich životnosť. Je oveľa jednoduchšie demontovať staré a nainštalovať nové manžety na odstránený motor. Obe tesnenia sú namontované v špeciálnych krytoch (predné a zadné).
Pri vyberaní starých olejových tesnení by nemali byť žiadne ťažkosti: najprv sa pomocou adaptéra (brada) vyrazí predtým nainštalované tesnenie a potom sa pomocou tŕňa vhodnej veľkosti vtlačí nová časť. Pri kúpe nových manžiet venujte pozornosť ich veľkosti:
- 40 * 56 * 7 pre prednú stranu;
- 70*90*10 na chrbát.
Вкладыши
Ak sa na povrchu vložiek zistia rôzne chyby alebo známky opotrebovania, ložiská sa musia vymeniť, pretože sa nedajú nastaviť. Na určenie, či je možné demontované vložky použiť v budúcnosti, bude potrebné zmerať medzi nimi a ojnicou, ako aj čapy hlavného hriadeľa. Pre hlavné čapy je povolená veľkosť 0,15 mm, pre čapy ojnice - 0,1 mm. V prípade prekročenia prípustných limitov je potrebné ložiská po vyvŕtaní hrdla vymeniť za diely s väčšou hrúbkou. Pri správnom výbere vložiek pre vhodnú veľkosť krku by malo byť otáčanie kľukového hriadeľa voľné.
polkrúžky
Prítlačné polkrúžky (mesiaca) zabraňujú axiálnemu posunu kľukového hriadeľa. Podobne ako vložky sa nemusia upravovať. Pri viditeľných chybách polkrúžkov je potrebné dielec vymeniť. Okrem toho sa musia vymeniť, ak axiálna vôľa kľukového hriadeľa presahuje povolenú hodnotu (0,35 mm). Nové mesiačiky sa vyberajú podľa menovitej hrúbky. Axiálna vôľa by v tomto prípade mala byť 0,06–0,26 mm.
Polovičné krúžky sú inštalované na "šesť" na piatom hlavnom ložisku (prvé zo zotrvačníka). Materiál na výrobu prvkov môže byť rôzny:
- na strane zotrvačníka - bronz, keramika-kov, meď;
- z prednej strany - bronz, oceľ-hliník.
Ktorý z uvedených dielov si vybrať závisí od preferencií majiteľa vozidla. Skúsení remeselníci odporúčajú inštaláciu bronzových výrobkov. Okrem materiálu je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že polkrúžky majú drážky na mazanie. Predný polmesiac je inštalovaný so štrbinami na hriadeľ, zadný polmesiac - smerom von.
Ako nainštalovať kľukový hriadeľ na VAZ 2106
Po vykonaní diagnostiky, odstraňovaní porúch kľukového hriadeľa, prípadne vyvrtávaní, po príprave potrebných nástrojov a dielov, môžete pristúpiť k inštalácii mechanizmu na motor. Proces montáže kľukového hriadeľa na "Lada" šiesteho modelu pozostáva z nasledujúcich krokov:
- Zalisujeme ložisko vstupného hriadeľa prevodovky.
Ložisko inštalujeme do zadnej časti kľukového hriadeľa pomocou vhodného tŕňa. - Inštalujeme koreňové ložiská. Montáž sa vykonáva opatrne, aby nedošlo k zámene: hlavné sú väčšie a majú drážku na mazanie (na treťom sedle je inštalovaná vložka bez drážky), na rozdiel od spojovacích tyčí.Pred položením kľukového hriadeľa do bloku je potrebné nainštalovať hlavné ložiská
- Vložíme polkrúžky.Polovičné krúžky musia byť nainštalované správne: predný je nasadený na hriadeli, zadný je smerom von
- Na čapy kľukového hriadeľa naneste čistý motorový olej.
- Hriadeľ umiestnime do bloku motora.Kľukový hriadeľ je opatrne umiestnený v bloku valcov, aby sa zabránilo otrasom
- Kryty s hlavnými ložiskami so zámkom nasadíme na zámok, potom ich po navlhčení skrutiek motorovým olejom utiahneme krútiacim momentom 68–84 Nm.Pri inštalácii krytov s hlavnými ložiskami by mali byť prvky umiestnené zámkom
- Namontujeme ojničné ložiskové panvy a samotné ojnice upevníme krútiacim momentom nie väčším ako 54 Nm.Na montáž ojničných ložísk vložíme jednu polovicu ložiska do ojnice a potom umiestnením piestu do valca namontujeme druhú časť a dotiahneme
- Kontrolujeme, ako sa kľukový hriadeľ otáča: diel by sa mal otáčať voľne, bez zaseknutia a vôle.
- Nainštalujte tesnenie zadného kľukového hriadeľa.
- Pripevnite kryt zásobníka.Ak chcete nainštalovať kryt palety, budete musieť nasadiť tesnenie, samotný kryt a potom ho opraviť
- Vykonávame montáž osy ("prasiatko"), ozubených kolies, reťazí.Pred inštaláciou krytu rozvodu nainštalujeme kĺbový hriadeľ a ozubené kolesá
- Namontujeme kryt rozvodu s olejovým tesnením.Predný kryt motora je inštalovaný spolu s olejovým tesnením
- Nainštalujeme remenicu kľukového hriadeľa a upevníme ju skrutkou 38.Po inštalácii remenice kľukového hriadeľa na hriadeľ ju pripevníme skrutkou 38
- Inštalujeme prvky rozvodového mechanizmu vrátane hlavy valcov.
- Stiahneme reťaz.Po inštalácii hlavy a upevnení reťazového kolesa na vačkový hriadeľ budete musieť reťaz utiahnuť
- Nastavili sme značky na oboch hriadeľoch.Pre správnu činnosť motora je poloha vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa nastavená podľa značiek
- Vykonávame montáž zvyšných dielov a zostáv.
Na zlepšenie tesnenia sa odporúča inštalovať tesnenia motora pomocou tesniacej hmoty.
Video: inštalácia kľukového hriadeľa na „klasiku“
Remenica kľukového hriadeľa
Generátor a vodné čerpadlo na VAZ 2106 sú poháňané remeňom z remenice kľukového hriadeľa. Pri opravách motora je potrebné venovať pozornosť aj stavu remenice: či sú nejaké viditeľné poškodenia (praskliny, ryhy, preliačiny). Ak sa zistia chyby, diel by sa mal vymeniť.
Počas inštalácie musí kladka na kľukovom hriadeli sedieť rovnomerne, bez skreslenia. Napriek tomu, že kladka sedí na hriadeli dosť tesne, na zamedzenie rotácie sa používa kľúč, ktorý sa môže aj poškodiť. Chybný diel sa musí vymeniť.
Značky kľukového hriadeľa
Aby motor fungoval bezchybne, po inštalácii kľukového hriadeľa je potrebné správne nastavenie zapaľovania. Na remenici kľukového hriadeľa je špeciálny odliv a na bloku valcov sú tri značky (dve krátke a jedna dlhá), ktoré zodpovedajú časovaniu zapaľovania. Prvé dva označujú uhol 5˚ a 10˚ a dlhý - 0˚ (TDC).
Značka na remenici kľukového hriadeľa je umiestnená oproti dĺžke rizík na bloku valcov. Na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je tiež značka, ktorá musí byť zarovnaná s odlivom na puzdre ložiska. Na otáčanie kľukového hriadeľa sa používa špeciálny kľúč príslušného rozmeru. Podľa označených značiek je piest prvého valca v hornej úvrati, pričom posúvač na rozdeľovači zapaľovania musí byť inštalovaný oproti kontaktu prvého valca.
Napriek tomu, že kľukový hriadeľ je kritickou súčasťou každého motora, mechanizmus dokáže opraviť aj začínajúci automechanik, s výnimkou fázy brúsenia. Hlavná vec je vybrať prvky podľa rozmerov hriadeľa a potom postupovať podľa podrobných pokynov na jeho montáž.
