Ako skontrolovať autobatériu

Je ťažké si predstaviť prácu moderného automobilu bez batérie. Ak má auto manuálnu prevodovku, jeho motor sa dá naštartovať bez autonómneho zdroja energie (o tom, ako to možno urobiť, už bol popísaný skôr). Pokiaľ ide o vozidlá, ktoré majú druh automatickej prevodovky, je to takmer nemožné (v takom prípade pomôže iba posilňovač - špeciálne štartovacie zariadenie).

Väčšina moderných batérií nevyžaduje údržbu. Jediné, čo je možné urobiť, aby sa predĺžil jej život, je otestovať napätie. To je nevyhnutné, aby ste včas určili potrebu dobitia a zaistili, aby alternátor v automobile dodával do akumulátora správne napätie, keď je motor v chode.

Ak je vo vozidle nainštalovaná opraviteľná batéria, bude potrebná dodatočná kontrola hladiny elektrolytu, aby olovené platne neklesli v dôsledku kontaktu so vzduchom. Ďalším postupom pre tieto zariadenia je kontrola hustoty kvapaliny pomocou hustomeru (ako je správne používané, je popísané tu).

Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať batérie. Ďalej - podrobne o každom z nich.

EXTERNÁ KONTROLA BATÉRIE

Prvá a najjednoduchšia diagnostika batérie začína externým vyšetrením. V mnohých ohľadoch problémy s nabíjaním začínajú kvôli hromadeniu nečistôt, prachu, vlhkosti a kvapiek elektrolytu. Dochádza k procesu samovybíjania prúdov a oxidované svorky zvyšujú únik prúdu v elektronike. Celkovo pri predčasnom nabití sa batéria postupne ničí.

Samovybíjanie sa zistí jednoducho: s jednou sondou voltmetra sa musíte dotknúť kladnej svorky, s druhou sondou ju veďte pozdĺž puzdra na batériu, zatiaľ čo zobrazené číslice budú ukazovať napätie, s ktorým dôjde k samovybíjaniu. Je potrebné odstrániť odkvapkávanie elektrolytu roztokom sódy (1 čajová lyžička na 200 ml vody). Pri oxidácii koncoviek je potrebné ich očistiť brúsnym papierom, potom na koncovky naniesť špeciálny tuk.

Batéria musí byť zaistená, inak môže plastové puzdro kedykoľvek, najmä v zime, prasknúť.

Ako testovať autobatériu pomocou multimetra?

Toto zariadenie je užitočné nielen v prípade kontroly stavu batérie. Ak majiteľ vozidla často robí všetky druhy meraní v elektrickom obvode automobilu, potom sa na farme hodí multimetr. Pri výbere nového zariadenia by ste mali uprednostniť model s digitálnym displejom pred šípkou. Vizuálne je jednoduchšie opraviť požadovaný parameter.

Niektorí motoristi sa uspokoja s údajmi, ktoré pochádzajú z palubného počítača vozidla alebo sa zobrazujú na ovládači alarmu. Ich údaje sa často líšia od skutočných ukazovateľov. Dôvodom tejto nedôvery je zvláštnosť pripojenia k batérii.

Ručný multimetr sa pripája priamo k svorkám zdroja energie. Palubné zariadenia sú naopak integrované do kufra, v ktorom možno pozorovať určité straty energie.

Prístroj je nastavený na režim voltmetra. Kladná sonda prístroja sa dotkne svorky „+“ na batérii a záporná svorka sa pritlačí na svorku „-“. Nabité batérie ukazujú napätie 12,7V. Ak je indikátor nižší, je potrebné nabiť batériu.

Existujú prípady, keď multimetr dáva hodnotu nad 13 voltov. To znamená, že v batérii je prítomné povrchové napätie. V takom prípade je potrebné postup opakovať po niekoľkých hodinách.

Vybitá batéria bude mať hodnotu menšiu ako 12,5 voltov. Ak majiteľ automobilu videl na obrazovke multimetra číslo pod 12 voltov, musí sa batéria okamžite nabiť, aby sa zabránilo sulfatácii.

Tu je postup, ako môžete určiť napätie batérie pomocou multimetra:

• Plné nabitie - viac ako 12,7 V;
• Polovičné nabitie - 12,5V;
• Vybitá batéria - 11,9 V;
• Ak je napätie nižšie ako toto, batéria je hlboko vybitá a je veľká šanca, že dosky sú už náchylné na sulfatáciu.

Stojí za zmienku, že táto metóda umožňuje iba určiť, či je potrebné batériu nabiť, ale poskytuje len málo informácií o zdraví zariadenia. Existujú ďalšie metódy, ako to dosiahnuť.

Ako otestovať autobatériu so zástrčkou?

Záťažová zástrčka je pripojená identicky k multimetru. Pre ľahkú inštaláciu sú drôty väčšiny modelov namaľované v štandardných farbách - čiernej (-) a červenej (+). Napájacie vodiče ktoréhokoľvek automobilu sú zodpovedajúcim spôsobom sfarbené. To pomôže vodičovi pripojiť zariadenie podľa pólov.

Vidlica funguje podľa nasledujúceho princípu. Keď sú svorky pripojené, prístroj vytvorí krátkodobý skrat. Batéria sa môže počas testu do istej miery vybiť. Pokiaľ sú pripojené svorky, energia získaná z batérie zariadenie zahrieva.

Prístroj kontroluje stupeň poklesu napätia v napájacom zdroji. Ideálna batéria bude mať minimum. Ak zariadenie vykazuje napätie menšie ako 7 voltov, potom stojí za to získať prostriedky na novú batériu.

V tomto prípade však existuje niekoľko odtieňov:

• Nemôžete testovať v chlade;
• Prístroj je možné používať iba na nabitú batériu;
• Pred zákrokom by ste mali zistiť, či je táto zástrčka vhodná pre konkrétnu batériu. Problém je v tom, že záťažová zástrčka nie je určená pre vysokokapacitné batérie a tie modely, ktoré majú malú kapacitu, sa rýchlo vybijú, a preto zariadenie bude signalizovať, že batéria už nie je použiteľná.

Ako testovať autobatériu testerom studeného štartovacieho prúdu?

Záťažovú zástrčku, ktorá je určená na meranie kapacity batérie, nahradil nový vývoj - testovač studeného zvitku. Okrem merania kapacity zariadenie fixuje odpor vo vnútri batérie a na základe týchto parametrov sa určuje, v akom stave sú jeho dosky, ako aj prúd pri studenom štarte.

CCA je parameter, ktorý udáva výkon batérie v mraze. Závisí to od toho, či môže vodič v zime naštartovať auto.

U testerov tohto typu sú odstránené nevýhody, ktoré majú multimetre a zátky. Tu sú niektoré z výhod testovania s týmto zariadením:

• Požadovaný výkon batérie môžete merať aj na vybitom zariadení;
• Počas postupu nie je batéria vybitá;
• Kontrolu môžete vykonať niekoľkokrát bez nepríjemných následkov pre batériu;
• Zariadenie nevytvára skrat;
• Zisťuje a odstraňuje povrchové napätie, takže nemusíte dlho čakať, kým sa sám zahojí.

Väčšina obchodov, ktoré predávajú batérie, toto zariadenie zriedka používa, a to nie kvôli jeho cene. Faktom je, že záťažová zástrčka vám umožňuje určiť, koľko energie je batéria vybitá pri ostrom zaťažení, a multimetr je potrebné iba dobiť.

Pri výbere novej batérie ukáže tester kupujúcemu, či sa oplatí konkrétnu položku vziať alebo nie. Naštartovanie motora ukáže, či je batéria zastaraná alebo či je stále dlhá. Pre väčšinu zásuviek to nie je ziskové, pretože batérie majú vlastnú trvanlivosť a v skladoch môže byť veľa tovaru.

Test batérie so záťažovým zariadením (vybíjacím zariadením)

Táto metóda testovania autobatérie je z hľadiska zdrojov najnáročnejšia. Postup bude trvať oveľa viac času a peňazí.

Nakladacie zariadenie sa používa hlavne iba na účely záručného servisu. Meria zvyškovú kapacitu batérie. Vypúšťacie zariadenie definuje dva dôležité parametre:

1. Vlastnosti štartéra zdroja energie - aký je maximálny prúd, ktorý batéria produkuje po minimálnu dobu (tiež určený testerom);
2. Kapacita batérie v rezerve. Tento parameter umožňuje určiť, ako dlho môže auto pracovať na batérii, ak je generátor mimo prevádzky;
3. Umožňuje vám skontrolovať elektrickú kapacitu.

Zariadenie vybije batériu. Vďaka tomu sa špecialista dozvie o kapacitnej rezerve (minúty) a aktuálnej sile (ampéry / hodinu).

Kontrola hladiny elektrolytu v batérii

Tento postup sa vzťahuje iba na modely, ktoré je možné opraviť. Takéto modely sú náchylné na odparovanie pracovnej kvapaliny, preto musí vlastník vozidla pravidelne kontrolovať jeho hladinu a vyrovnávať nedostatok objemu.

Mnoho motoristov vykonáva tento očný test. Pre presnejšiu definíciu slúži špeciálna sklenená dutá trubica, otvorená na oboch koncoch. Na spodnej strane je stupnica. Hladina elektrolytu sa kontroluje nasledovne.

Rúrka je umiestnená v otvore plechovky, kým sa nezastaví v oddeľovacej mriežke. Hornú časť zatvorte prstom. Vyberieme tubu a množstvo tekutiny v nej ukáže skutočnú hladinu v konkrétnej nádobe.

Ak je množstvo elektrolytu v nádobách menšie ako 1 - 1,2 centimetra, doplní sa objem destilovanou vodou. Pripravený elektrolyt môžete niekedy doplniť, ale iba ak tekutina vytiekla z batérie a nerozvarila sa.

Mnoho modelov batérií je vybavených špeciálnym okienkom, v ktorom výrobca uviedol údaj zodpovedajúci stavu zdroja energie:

• Zelená farba - batéria je normálna;
• Biela farba - vyžaduje dobíjanie;
• Červená farba - doplňte vodu a nabite.

Kontrola pri bežiacom motore

Tieto merania primárne pomáhajú určiť funkčnosť generátora, nepriamo však môžu niektoré parametre indikovať aj stav batérie. Po pripojení multimetra k svorkám teda vykonávame merania v režime V (voltmetr).

Keď je batéria normálna, na displeji sa zobrazí 13,5-14V. Stáva sa, že motorista fixuje indikátor nad normu. To by mohlo naznačovať, že je zdroj energie vybitý a alternátor je pri pokuse o nabitie batérie extrémne namáhaný. Niekedy sa stáva, že v zime spustí palubná sieť vozidla vylepšené dobitie, aby po vypnutí motora mohla naštartovať batéria.

Batériu neprebíjajte. Z tohto dôvodu bude elektrolyt viac vrieť. Ak napätie neklesne, stojí za to vypnúť spaľovací motor a skontrolovať napätie na batérii. Nezaškodí tiež skontrolovať regulátor napätia generátora (sú popísané ďalšie poruchy tohto zariadenia tu).

Nízka rýchlosť nabíjania batérie tiež naznačuje poruchy generátora. Predtým, ako sa chystáte do obchodu pre novú batériu alebo generátor, nezabudnite na nasledujúce skutočnosti:

• Sú všetci spotrebitelia energie v automobile vypnutí;
• Aký je stav koncoviek batérie - ak je plaketa, potom by sa mala odstrániť brúsnym papierom.

Aj keď je motor v chode, kontroluje sa výkon generátora. Spotrebitelia elektriny sa postupne zapínajú. Po aktivácii každého zo zariadení by úroveň nabitia mala mierne poklesnúť (do 0,2 V). Ak dôjde k výrazným poklesom energie, znamená to, že kefy sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť.

Kontrola pri vypnutom motore

Zvyšok indikátorov sa kontroluje pri neaktívnom motore. Ak je batéria silne vybitá, bude bez neho ťažké alebo nemožné vozidlo naštartovať alternatívne metódy... Sadzby úrovne nabitia boli spomenuté na začiatku článku.

Pri meraniach je potrebné vziať do úvahy jednu jemnosť. Ak sa postup vykoná okamžite po zastavení motora, úroveň napätia bude vyššia ako po zastavení stroja. Z tohto dôvodu by sa to malo skontrolovať v druhom prípade. Takto motorista určí, ako efektívne sa energia zadržiava v zdroji energie.

A na záver malá, ale dôležitá rada od elektrikára, ktorá sa týka vybitia batérie, keď je auto zaparkované:

Otázky a odpovede:

Ako zistíte, či je vaša batéria zlá? Kapacitu batérie možno vizuálne skontrolovať zapnutím diaľkových svetiel na 20 minút. Ak po tomto čase nie je možné naštartovať štartér, je čas vymeniť batériu.

Ako skontrolovať batériu doma? Na to potrebujete multimeter v režime voltmetra (nastavený na režim 20V). So sondami sa dotýkame svoriek batérie (čierne mínus, červené plus). Norma je 12.7V.

Ako otestovať autobatériu so žiarovkou? Je pripojený voltmeter a 12-voltová lampa. S funkčnou batériou (svetlo by malo svietiť 2 minúty) sa svetlo nestlmí a napätie by malo byť do 12.4V.