História automobilovej značky Hyundai

Na automobilovom trhu má Hyundai čestné miesto v predaji spoľahlivých, elegantných a inovatívnych vozidiel za prijateľnú cenu. Toto je však len jedna medzera, na ktorú sa značka špecializuje. Názov spoločnosti je uvedený na niektorých modeloch lokomotív, lodí, obrábacích strojov a elektrotechniky.

Čo pomohlo automobilke získať takúto popularitu? Tu je príbeh značky s originálnym logom, ktoré má ústredie v kórejskom Soule.

zakladateľ

Spoločnosť bola založená v povojnovom období - v roku 1947 kórejským podnikateľom Chon Chu Yong. Bola to pôvodne malá automobilová dielňa. Postupne to prerástlo do juhokórejského holdingu s mnohomiliónovým publikom obdivovateľov. Mladý majster sa zaoberal opravou nákladných automobilov americkej výroby.

Situácia v krajine prispela k tomu, že kórejský podnikateľ mohol rozvíjať svoje strojárske a stavebné podnikanie. Faktom je, že k predstavenstvu prišiel prezident, ktorý všemožne podporoval ekonomické reformy, Park Jong Chi. Jeho politika zahŕňala financovanie zo štátnej pokladnice pre tie spoločnosti, ktoré podľa jeho názoru mali dobrú budúcnosť a ich vodcovia sa vyznačovali zvláštnymi talentmi.

Jung Zhong sa rozhodol získať si priazeň prezidenta obnovením mosta v Soule zničeného počas vojny. Napriek veľkým stratám a krátkym termínom bol projekt dokončený dostatočne rýchlo, čo zaujímalo hlavu štátu.

Spoločnosť Hyundai bola vybraná ako hlavná spoločnosť poskytujúca stavebné služby v niekoľkých krajinách, ako je Vietnam, juhovýchodná Ázia a Blízky východ. Vplyv značky sa rozšíril a vytvoril pevný základ pre vytvorenie platformy pre automobilový priemysel.

Na úroveň „automobilky“ sa značka dokázala posunúť až na konci roku 1967. Motor Hyundai bol založený na základe stavebnej spoločnosti. V tom čase spoločnosť nemala žiadne skúsenosti s výrobou automobilov. Z tohto dôvodu boli prvé globálne projekty spojené s koprodukciou automobilov podľa výkresov značky Ford auto.

Závod vyrábal také modely automobilov, ako sú:

• Ford Cortina (prvá generácia);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Tieto modely schádzali z kórejskej montážnej linky až do prvej polovice 1980. rokov.

symbol

Ako výrazné logo motora Hyundai bol zvolený znak, ktorý sa teraz veľmi podobá písmenu H napísanému naklonenému doprava. Názov značky sa prekladá ako krok s dobou. Odznak, ktorý bol vybraný ako hlavný znak, tento princíp iba podčiarkuje.

Myšlienka bola nasledovná. Vedenie spoločnosti chcelo zdôrazniť, že výrobca sa so svojimi zákazníkmi stretáva vždy na pol ceste. Z tohto dôvodu niektoré logá zobrazovali dvoch ľudí: zástupcu automobilky, ktorý sa stretáva s klientom a podáva mu ruku.

Úplne prvým logom, ktoré výrobcovi umožnilo rozlíšiť svoje výrobky na pozadí svetových kolegov, však boli dve písmená - HD. Táto krátka skratka bola výzvou pre ostatných výrobcov, ktorí hovoria, že naše autá nie sú o nič horšie ako vaše.

História vozidla v modeloch

V druhej polovici roku 1973 začali inžinieri spoločnosti pracovať na vlastnom automobile. V tom istom roku sa začala výstavba ďalšieho závodu - v Ulsane. Prvý automobil vlastnej výroby bol prinesený na prezentáciu na autosalóne v Turíne. Model dostal meno Pony.

Na projekte pracovali dizajnéri talianskeho automobilového štúdia a už známy výrobca automobilov Mitsubishi sa vo veľkom zaoberal technickým vybavením. Okrem pomoci pri výstavbe závodu spoločnosť schválila použitie jednotiek v prvorodenom modeli Hyundai, ktoré boli vybavené prvou generáciou Coltu.

Novinka vstúpila na trh v roku 1976. Spočiatku bola karoséria vyrobená vo forme sedanu. V tom istom roku však bola linka rozšírená o pickup s identickou náplňou. O rok neskôr sa v zostave objavilo kombi a v 80. - trojdverový hatchback.

Ukázalo sa, že tento model bol taký populárny, že sa značka takmer okamžite dostala na popredné miesto medzi kórejskými výrobcami automobilov. Subkompaktné telo, atraktívny vzhľad a motor s dobrým výkonom priniesli modelu neskutočný objem predaja - do 85. roku sa predalo viac ako milión kópií.

Od vzniku spoločnosti Pony rozšírila automobilka rozsah svojich aktivít exportom modelu do niekoľkých krajín naraz: Belgicko, Holandsko a Grécko. Do roku 1982 sa model dostal do Veľkej Británie a stal sa prvým kórejským autom, ktoré sa dostalo na anglické cesty.

Ďalší rast popularity modelu sa presunul do Kanady v roku 1986. Pokúsili sme sa o zavedenie dodávok automobilov do USA, ale pre nekonzistentnosť v emisiách do životného prostredia to nebolo povolené a na trh USA stále vstupovali ďalšie modely.

Tu je ďalší vývoj značky automobilu:

• 1988 - začína výroba sonáty. Ukázalo sa to tak populárne, že dnes existuje osem generácií a niekoľko upravených verzií (o tom, ako sa líši facelift od budúcej generácie, prečítajte si v samostatnej recenzii).Prvá generácia dostala motor, ktorý bol vyrobený na základe licencie od japonskej spoločnosti Mitsubishi, ale vedenie kórejského holdingu sa usilovalo o úplnú nezávislosť;
• 1990 - objavil sa ďalší model - Lantra. Pre domáci trh sa rovnaké auto nazývalo Elantra. Bol to elegantný 5-miestny sedan. O päť rokov neskôr dostal model novú generáciu a línia karosérie bola rozšírená o kombi;
• 1991 - Uvedenie prvého SUV s názvom Galloper. Navonok vyzerá toto auto ako prvá generácia modelu Pajero kvôli úzkej spolupráci oboch spoločností;
• 1991 - bola vytvorená vlastná pohonná jednotka, ktorej objem bol 1,5 litra (o tom, prečo môže mať objem rovnakého motora iný význam, prečítajte si tu). Úprava dostala názov Alpha. O dva roky neskôr sa objavil druhý motor - Beta. Na zvýšenie dôvery v novú jednotku poskytla spoločnosť 10-ročnú záruku alebo 16 tisíc kilometrov najazdených kilometrov;
• 1992 - v Kalifornii v USA vzniklo dizajnérske štúdio. Verejnosti bol predstavený prvý koncept vozidla HCD-I. V tom istom roku sa objavila úprava športového kupé (druhá verzia). Tento model mal malý obeh a bol určený pre tých, ktorí považovali európske náprotivky za príliš drahé, ale zároveň chceli vlastniť prestížne auto;
• 1994 - v zbierke automobilov sa objavila ďalšia slávna kópia - Accent, alebo ako sa vtedy volalo X3. V roku 1996 sa v karosérii kupé objavila športová úprava. Na americkom a kórejskom trhu sa tento model volal Tiburon;
• 1997 - spoločnosť začala priťahovať nadšencov miniautomobilov. Motoristom bol predstavený model Hyundai Atos, ktorý bol v roku 1999 premenovaný na Prime;
• 1998 - objavila sa druhá generácia Galloperu, ale s vlastnou pohonnou jednotkou. Zároveň mali motoristi možnosť zakúpiť si model c - kombi s veľkou kapacitou;
• 1998 - ázijská finančná kríza, ktorá ochromila ekonomiku celého sveta, ovplyvnila predaj automobilov značky Hyundai. Napriek poklesu predaja však značka vyrobila niekoľko slušných automobilov, ktoré získali vysoké známky od globálnych kritikov automobilového priemyslu. Medzi také autá Sonata EFXG;
• 1999 - po reštrukturalizácii spoločnosti sa objavili nové modely, ktoré zdôrazňovali vôľu vedenia značky zvládnuť nové segmenty trhu - najmä minivan Trajet;
• 1999 - predstavenie reprezentatívneho modelu Centennial. Tento sedan dosahoval dĺžku 5 metrov a v motorovom priestore sa nachádzala osmička v tvare V s objemom 4,5 litra. Jeho sila dosahovala 270 koní. Systém prepravy paliva bol inovatívny - priame vstrekovanie GDI (čo to je, prečítajte si v inom článku). Hlavnými spotrebiteľmi boli zástupcovia štátnych orgánov, ako aj vedenie holdingu;
• 2000 - pre spoločnosť bolo otvorené nové tisícročie so ziskovým obchodom - prevzatím značky KIA;
• 2001 - Výroba komerčnej nákladnej a osobnej dopravy - N-1 sa začala vo výrobných zariadeniach v Turecku. Ten istý rok sa niesol v znamení vzhľadu ďalšieho SUV - Terracan;
• 2002-2004. - existuje niekoľko udalostí, ktoré zvyšujú popularitu a vplyv automobilovej značky na globálnu výrobu vozidiel. Napríklad existuje nový spoločný podnik s Pekingom, ktorý je oficiálnym sponzorom futbalového zápasu v roku 2002;
• 2004 - uvedenie populárneho crossoveru Tucson;
• 2005 - vznik dvoch dôležitých modelov, ktorých účelom je ďalšie rozšírenie okruhu fanúšikov spoločnosti. Toto je SantaFe a prémiový sedan Grandeur;
• 2008 - značka rozširuje svoju paletu prémiových automobilov o dva modely Genesis (sedan a kupé);
• 2009 - Zástupcovia značiek využili frankfurtský autosalón na predstavenie verejnosti úplne nového crossoveru ix35;

V roku 2010 sa výroba automobilov rozšírila a v súčasnosti sa kórejské automobily vyrábajú v Spoločenstve nezávislých štátov. V tom roku sa začala výroba systému Solaris v rôznych karosériách a KIA Rio sa montuje na paralelný dopravník.

A tu je krátke video o tom, ako prebieha proces montáže automobilov Hyundai:

Takto sú zostavené vaše autá HYUNDAI