Testovacia jazda Infiniti M37: orientálna trieda

Infiniti posilňuje svoj útok vo vyššej triede prostredníctvom silnej kombinácie individuálneho štýlu, najmodernejších technológií a pozoruhodnej úrovne vybavenia. Prvé dojmy z nového sedanu M37 v dynamickej špičkovej verzii S Premium.

Dokončenie pomocou jedinečnej technológie, jemná pravá koža naplnená vzácnymi technikami tradičných japonských remesiel, dekoratívne prvky a klimatizácia, ktoré kombinujú svieži závan borovicového lesa a hravé poryvy morského vánku ... Atmosféra uzavretá v mäkkých tvaroch a tesne uzavretá ako bankové klenby Päťmetrový luxusný sedan neopúšťa pochybnosti o závažnosti zámerov, ktoré Infiniti mení na prípady pretrvávajúcej dôslednosti. Niet pochýb o tom, že stratégovia značky ocenili vážnosť ich úlohy, pretože útok na silne opevnenú a dobre vyzbrojenú európsku pevnosť tejto triedy sa uskutočňuje s talentovaným vyhýbaním sa doteraz vykonaným chybám a mimoriadne starostlivou voľbou použitia. arzenál.

Samotný

Infiniti M37 nikoho nekopíruje a toto je jeho hlavná a najsilnejšia zbraň. Japonská limuzína je charakteristickým znakom s nezabudnuteľnou tvárou, ktorá zaručuje jasné odlíšenie od etablovaných európskych konkurentov a kontinuitu, pokiaľ ide o ikonické a úspešné modely značky. Svalnaté krivky a plynulý objem nesú podpis známej štýlovej línie Infiniti s dobre zavedenou prednou maskou, zatiaľ čo 20-palcové kolesá, štandardne vo verzii Premium S, prepožičiavajú sedanu sebavedomie a dynamiku. Dynamický dojem ešte umocňuje skutočnosť, že zaoblená postava zakrýva vizuálne vnímanie vonkajších rozmerov modelu, zaoblenie však prináša určité obmedzenia – elegantne zakrivená línia strechy neumožňuje extravaganciu z hľadiska priestoru na zadných sedadlách a nedostatok jasných hrán sťažuje posúdenie rozmerov M37 so sedadlom vodiča.

Majitelia nového japonského modelu môžu našťastie počítať s účinnou pomocou pri manévrovaní v stiesnených priestoroch vďaka najnovším asistenčným systémom s videokamerami a senzormi prekážok v bezprostrednej blízkosti. Potrebné informácie sa zobrazia na stredovom displeji palubnej dosky, ktorého citlivosť na dotyk je iba jedným odkazom v dobre navrhnutom ergonomickom ovládaní funkcií nového Infiniti. Nedávnu myšlienku centralizovaného ovládania jednotlivými zariadeniami, ako je počítačová myš, v modeli M nahradila zmes tradičných tlačidiel, otočných ovládačov a spomínaného displeja, ktorý sa rýchlo využíva a opäť zdôrazňuje schopnosť spoločnosti Infiniti prepracovať všetko do detailov. Nikde na palubnej doske nenájdete dekoratívny alebo funkčný prvok, ktorý by bol v rozpore s harmóniou celku. Túžba prepojiť japonské tradície s modernými technológiami priniesla skutočne úctyhodné výsledky.

Dobrý pomer

Kľúčovým prvkom východnej tradície v marketingovom boji bol vždy konkurenčný pomer cena / štandardná výbava a verzia Premium S v tejto disciplíne určite posúva konkurenciu na vyššiu úroveň. Investícia vo výške 121 900 leva prináša majiteľovi navigačný systém s pamäťou pevného disku, automatickú reguláciu rýchlosti a vzdialenosti pomocou radaru a videokamery, senzor na sledovanie a varovanie pred nebezpečenstvom v „slepej zóne“, aktívny systém sledovania jazdných pruhov. a inteligentný brzdový asistent.

Nesmieme zabudnúť ani na už spomínaný automatický klimatizačný systém s inteligentnou reguláciou prietoku vzduchu, filtráciou a osviežovačom vzduchu „Forest Air“, videokamerou pre cúvanie a ventilovanými sedadlami s koženým čalúnením, ktoré si v kabíne nachádza miesto vo všetkých ostatných povinných prvkoch tejto triedy. K tomu si pripočítajte sedemstupňovú automatickú prevodovku, dvojité sklá, sklenené strešné okno, Bluetooth pripojenie pre mobilné zariadenia, bezkľúčový prístup a štartovací systém a úžasný zvukový systém Bose so zvukom 5.1 a aktívnym hasením úspešného votrelca. hluk karosérie 3,7-litrového šesťvalcového motora.

Povedzme si

To je zriedkavé a väčšinou pri vysokých rýchlostiach, keď je známy Nissan 370 stroj s výkonom 320 k. začína prejavovať svoj atletický temperament v podobe citeľných vibrácií a agresívneho vrčania. Vo všeobecnosti platí pre auto tejto triedy súlad medzi prevodovkou a automatickou prevodovkou, v ktorej má komfort oproti dynamike miernu výhodu. Športovejší duch je evidentný v ovládaní na ceste – 1,8-tonová hmotnosť M37 sa rozplýva v súhre medzi aktívnym systémom riadenia zadnej nápravy (tiež štandardnou výbavou Premium S) a ostrým systémom riadenia s priamou odozvou. .

Všetko má ale svoje hranice a ich ochranu striktne zaisťuje systém kontroly trakcie a elektronický stabilizačný systém. Možno až príliš prísny na ambicióznejšie riadenie. Príjemne pevné nastavenie pruženia umožňuje neskoré prejazdy zákrutami, kde limuzína začína vykazovať dobre kontrolovanú tendenciu k nedotáčavosti, predtým než pevne zapadne do elektroniky a vráti sa na bezpečnú trajektóriu na úkor niekedy výrazného zníženia rýchlosti.

Ostatní pomocníci

Nemenej vážni sú aj ďalší elektronickí asistenti vodiča. Napríklad ekologický ekonomický režim úplne mení charakter vozidla, obmedzuje temperament vodiča a zbavuje ho túžby stlačiť plynový pedál. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu reaguje aj pri aktívnom zasahovaní do brzdového systému, čoho výsledkom je mierna korekcia kurzu pri prekročení jazdnej pruhy v nebezpečnom okamihu. Trasenie volantom je v takejto situácii dosť neobvyklé a môže viesť u niektorých aktívnejších vodičov k inštinktívnej spätnej väzbe, nie je však pochýb o tom, že systém účinne pôsobí proti riziku zaspania pri jazde alebo zrážke s mŕtvym vozidlom v susednom jazdnom pruhu. ... Systém diaľkového ovládania je vo svojich činnostiach oveľa tichší, dokáže pracovať aj pri vypnutom tempomate a zaručuje včasné varovanie a zásah v prípade nebezpečenstva čelnej zrážky.

Samozrejme, tradiční ľudia môžu kedykoľvek vypnúť elektroniku a vychutnať si jazdu vyváženého automobilu s miernou dynamickou nuansou, ktorá nie je nižšia ako u známych európskych konkurentov ani v dynamike, pohodlí ani v kvalite výkonu. a technologické inovácie.

text: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Dieselová verzia

Naftová verzia modelu M30d sa ponúka v základnej cene 98 000 leva a je vybavená známym moderným a mimoriadne kompaktným trojlitrovým šesťvalcom s maximálnym výkonom 238 k.

Sedemstupňová automatická prevodovka je prispôsobená vyššiemu krútiacemu momentu nafty a zaručuje veľmi dobrý jazdný komfort. Dynamické vlastnosti tiež nezostali v tieni, o čom svedčí čas zrýchlenia z 0 na 100 km / h za 6,9 s.

Ohodnotenie

Infiniti m37

Oblé a elegantné tvary karosérie Infiniti majú svoju cenu – interiér mohol byť využitý efektívnejšie a výhľad z miesta vodiča mohol byť lepší. Na druhej strane mierne vysoká spotreba 3,7-litrovej V6 je plne kompenzovaná jeho výkonom a celkovo sa M37, ktorá je suverénne vybavená a predvádza dynamické správanie na ceste, prezentuje na mimoriadne vysokej úrovni.

technické detaily

Infiniti m37
Pracovný objem	-
Moc	320 k.s. pri 7000 ot./min
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	6,7 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m
Maximálna rýchlosť	250 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	13,8 l
Základná cena	121 900 levov