Motory Toyota Tercel

Obsah

Prvá generácia L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Druhá generácia (1982-1986)
Tretia generácia (1986-1990)
Štvrtá generácia (1990-1994)
Piata generácia (1994-1999)

Toyota Tercel je maloobjemový automobil s pohonom predných kolies, ktorý Toyota vyrábala v piatich generáciách v rokoch 1978 až 1999. Tercel, ktorý zdieľa platformu s Cynos (aka Paseo) a Starlet, sa predával pod rôznymi názvami, až kým nebol nahradený Toyota Platz.

Prvá generácia L10 (1978-1982)

Tercel sa začal predávať na domácom trhu v auguste 1978, v Európe v januári 1979 a v USA v roku 1980. Pôvodne sa predával ako dvoj- alebo štvordverový sedan, prípadne ako trojdverový hatchback.

Toyota Tercel prvej generácie

Modely predávané v USA boli vybavené motormi 1A-C (štvorvalec SOHC, 1.5 l) s výkonom 60 k. pri 4800 ot./min. Prevodovka bola buď manuálna – štvor alebo päťstupňová, alebo automatická – trojstupňová, dostupná s motorom 1.5 od augusta 1979.

Na autách pre japonský trh vyvinul motor 1A výkon 80 koní. pri 5600 ot./min., zatiaľ čo 1.3-litrový motor 2A, pridaný do ponuky v júni 1979, ponúkal nárokovaný výkon 74 koní. V Európe bola verzia Tercel dostupná najmä s 1.3-litrovým spaľovacím motorom s výkonom 65 koní.

Motor 2A

V auguste 1980 boli Tercel (a Corsa) prerobené. Motor 1A bol nahradený motorom 3A s rovnakým objemom, ale s výkonom 83 koní.

1A-S

Karburátorový motor SOHC 1A sa sériovo vyrábal v rokoch 1978 až 1980. Všetky varianty 1.5-litrového motora mali vačkový hriadeľ 8-ventilovej hlavy valcov s remeňovým pohonom. Motor 1A-C bol inštalovaný na autách Corsa a Tercel.

1A
Objem, cm3	1452
Výkon, h.p.	80
Ø valca, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
model	rasa; Tersel

2A

Výkon 1.3-litrových jednotiek radu 2A bol 65 koní. Motory SOHC 2A boli vybavené kontaktným a bezkontaktným zapaľovacím systémom. Motory sa vyrábali v rokoch 1979 až 1989.

2A
Objem, cm3	1295
Výkon, h.p.	65
Ø valca, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
model	Corolla; Preteky; Tercel

3A

Výkon 1.5-litrových motorov SOHC série 3A s kontaktným alebo bezkontaktným zapaľovaním bol 71 koní. Motory sa vyrábali v rokoch 1979 až 1989.

3A
Objem, cm3	1452
Výkon, h.p.	71
Ø valca, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
model	rasa; Tersel

Druhá generácia (1982-1986)

Model bol prepracovaný v máji 1982 a teraz sa na všetkých trhoch nazýval Tercel. Aktualizované auto bolo vybavené nasledujúcimi pohonnými jednotkami:

2A-U - 1.3 l, 75 k;
3A-U - 1.5 l, 83 a 85 k;
3A-HU - 1.5 l, 86 k;
3A-SU - 1.5 l, 90 k

Severoamerické Tercely boli vybavené 1.5-litrovým ICE s výkonom 64 k. pri 4800 ot./min. V Európe boli modely dostupné s 1.3-litrovým motorom (65 k pri 6000 ot./min.) a 1.5-litrovým motorom (71 k pri 5600 ot./min.). Rovnako ako predchádzajúca generácia, motor a prevodovka boli stále uložené pozdĺžne a usporiadanie zostalo rovnaké.

Jednotka Toyota 3A-U

V roku 1985 boli vykonané menšie zmeny na niektorých motoroch. Interiér auta bol aktualizovaný v roku 1986.

3A-HU sa líši od jednotky 3A-SU výkonom a prevádzkou katalyzátora Toyota TTC-C.

Nové pohonné jednotky v Tercel L20:

Označiť	Maximálny výkon, hp/r/min	Typ
Ø valca, mm	Pomer kompresie	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Tretia generácia (1986-1990)

V roku 1986 Toyota predstavila tretiu generáciu Tercelu, o niečo väčšiu a s novým 12-ventilovým motorom s variabilným karburátorom a v neskorších verziách s EFI.

Dvanásťventilový motor 2-E

Počnúc treťou generáciou automobilu bol motor inštalovaný priečne. Tercel pokračoval vo svojom pochode naprieč Severnou Amerikou ako najlacnejšie auto Toyoty, pričom sa už neponúkalo v Európe. Ostatné trhy predávali menší Starlet. V Japonsku prišla výbava GP-Turbo s jednotkou 3E-T.

3E-E pod kapotou Toyota Tercel 1989 c.

V roku 1988 Toyota predstavila pre ázijský trh aj 1.5-litrovú turbodieselovú verziu 1N-T s manuálnou päťstupňovou prevodovkou.

1N-T

Variabilný karburátor Venturiho trubice mal určité problémy, najmä v starších modeloch. Vyskytli sa aj problémy s škrtiacou klapkou, ktoré mohli mať za následok príliš bohatú zmes, ak by nefungovala správne.

Pohonné jednotky Tercel L30:

Označiť	Maximálny výkon, hp/r/min	Typ
Ø valca, mm	Pomer kompresie	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Štvrtá generácia (1990-1994)

Toyota predstavila štvrtú generáciu Tercelu v septembri 1990. Na severoamerických trhoch bolo auto vybavené rovnakým motorom 3E-E 1.5, ale s výkonom 82 k. pri 5200 ot./min (a krútiaci moment 121 Nm pri 4400 ot./min.), alebo 1.5-litrový agregát - 5E-FE (16 k 110-ventilový DOHC).

V Japonsku bol Tercel ponúkaný s motorom 5E-FHE. V Južnej Amerike bol predstavený v roku 1991 s 1.3-litrovým 12-ventilovým motorom SOHC s výkonom 78 k.

5E-FHE pod kapotou Toyoty Tercel z roku 1995.

V septembri 1992 bola v Čile predstavená kanadská verzia Tercelu s novým 1.5-litrovým motorom SOHC.

Nové pohonné jednotky v Tercel L40:

Označiť	Maximálny výkon, hp/r/min	Typ
Ø valca, mm	Pomer kompresie	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Piata generácia (1994-1999)

V septembri 1994 predstavila Toyota úplne nový Tercel z roku 1995. V Japonsku sa autá opäť ponúkajú s menovkami Corsa a Corolla II na predaj prostredníctvom paralelných marketingových kanálov.

Aktualizovaný motor 4 l DOHC I1.5 poskytoval výkon 95 k. a 140 Nm, čo ponúka 13% nárast výkonu oproti predchádzajúcej generácii.

4E-FE

Ako autá základnej úrovne bol Tercel k dispozícii aj s menšími, 1.3-litrovými štvorvalcovými benzínovými jednotkami 4E-FE a 2E a ďalšou starou zostavou, Toyota 1N-T, preplňovaným radovým naftovým motorom s objemom 1453 66 cm4700. cm, poskytuje výkon 130 koní. pri 2600 ot./min a krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX ot./min.

Pre Južnú Ameriku bola v septembri 1995 predstavená piata generácia Tercelu. Všetky konfigurácie boli vybavené motormi 5E-FE 1.5 16V s dvoma vačkami (DOHC), s výkonom 100 koní. pri 6400 ot./min a krútiaci moment 129 Nm pri 3200 ot./min. Auto sa ukázalo ako revolučné pre vtedajší trh a v Čile bolo zvolené za „Auto roka“.

Motor Toyota 2E

V roku 1998 bol dizajn Tercel mierne aktualizovaný a v decembri 1997 prebehol kompletný restyling a okamžite pokrýval všetky tri rady príbuzných modelov (Tercel, Corsa, Corolla II).

Výroba Tercelu pre americký trh skončila v roku 1998, keď bol model nahradený modelom Echo. Výroba pre Japonsko, Kanadu a niektoré ďalšie krajiny pokračovala až do roku 1999. V Paraguaji a Peru sa Tercely predávali do konca roku 2000, kým ich nenahradila Toyota Yaris.

Nové pohonné jednotky v Tercel L50: