Motory Toyota Sai
Toto auto bolo postavené na úplne novom základe a je priamym analógom Lexusu HS. Prezentácia tohto vozidla sa uskutočnila v polovici roka 2009 na autosalóne v Tokiu. Od ostatných automobilov sa líšil tým, že v ňom bol inštalovaný iba hybridný motor.
Tento model je nasledovníkom Priusu, ale hlavný rozdiel medzi nimi je v tom, že Sui je auto vyššej triedy. Japonský domáci trh dostal tento model k dispozícii v decembri 2009.
Ako elektrárne sa používajú: Atkinsonov benzínový motor s objemom 2.4 litra a elektromotor. Táto kombinácia THS-II. Ďalšou výhodou tohto hybridného vozidla je veľmi vysoká šetrnosť k životnému prostrediu: 85 % dielov auta je vyrobených z recyklovaných materiálov a 60 % prvkov interiéru je vyrobených z ekologicky nezávadného plastu, ktorý je rastlinného pôvodu. Za zmienku stojí aj ekonomický výkon modelu Sai: na 23 km sfúkne len 1 liter benzínu. Koeficient aerodynamického odporu je Cd=0.27, čo dáva autu výhodu oproti ostatným vozidlám svojej triedy.
Vzhľad a vnútorný priestor
Exteriér a interiér tohto modelu Toyota boli navrhnuté podľa filozofie Vibrant Clarity („zvonivá čistota“). Na vonkajšej strane vozidla je vidieť, že línia sklonu kapoty plynule prechádza na povrch čelného skla a potom klesá pozdĺž zadného okna k veku kufra a končí pri zadných svetlách. To vytvára dojem veľmi objemného tela.
Priestor kabíny auta je veľmi priestranný. Dizajnérovi sa podarilo vyrobiť veľmi efektnú stredovú konzolu, na ktorej je diaľkové ovládanie Remote Touch, pomocou ktorého sa ovláda multimediálny systém a palubný počítač. Za povšimnutie stojí aj obrazovka multimediálneho systému, ktorá sa tiahne z predného panelu.
kompletná sada
Základná výbava dostala označenie S a bola vybavená navigačným systémom s pevným diskom, klimatizáciou, koženým volantom, elektricky ovládanými spätnými zrkadlami, elektricky nastaviteľným sedadlom vodiča, audio systémom so 6 reproduktormi a 16-palcovými zliatinovými diskami. Drahšia výbava s indexom G sa môže pochváliť elektrickým volantom a predným radom sedadiel s pamäťovým nastavením, štandardnými LED svetlometmi, 18-palcovými hliníkovými kolesami, pokročilejším multimediálnym systémom, lepšími materiálmi interiéru, balíkom AS-paket, ktorý pomáha vodič riadiť auto, body kit a spojler.
K dispozícii je tiež exkluzívny rad automobilov Toyota Sai, ktorý bol označený ako S Led Edition.
Vydanie tejto verzie sa začalo až v roku 2010. Od ostatných konfigurácií sa líši pokročilejšou optikou LED a bodykitom a spojlerom zvyšujúcim aerodynamické vlastnosti vozidla, ako aj balíkom Touring Selection, ktorý dodáva autu aj športový vzhľad.
Technické vybavenie
Podvozok Toyoty Sai je vybavený vpredu nezávislým zavesením Mapherson a vzadu zavesením s dvojitými stabilizátormi. Zlepšenú odozvu hrebeňa riadenia na zmeny uhla natočenia volantu zabezpečuje elektrický posilňovač riadenia. Ďalšou výhodou tohto typu posilňovača riadenia je, že na rozdiel od hydraulického mechanizmu neberie silu z motora., čo ďalej ovplyvňuje ekonomické ukazovatele spotreby paliva.
Brzdové mechanizmy všetkých kolies sú kotúčového typu a výrobky inštalované na prednej náprave sú vybavené špeciálnymi vetracími otvormi. Auto má tieto rozmery: dĺžka 4610 mm, šírka 1770 mm, výška 1495 mm. Minimálny polomer otáčania je 5,2 metra vzhľadom na to, že vozidlo je vybavené štandardnými 16-palcovými kolesami.
Dizajnéri si dali veľmi záležať na usporiadaní batérie a konštrukcii zadného zavesenia, aby dosiahli veľkorysý batožinový priestor s objemom 343 litrov, čo je na hybridné vozidlo veľmi dobré.
zabezpečenia
Štandardná výbava Toyota bola vybavená 10 airbagmi, aktívnymi opierkami hlavy pre predný rad sedadiel a systémami ABS + EBD. Elektronické systémy riadia smerovú stabilitu vozidla a činnosť systému kontroly trakcie a tempomatu. Dodatočný bezpečnostný balík, ktorý bolo možné namontovať do auta pred kúpou, obsahuje: systém, ktorý vopred chráni auto pred kolíziou s nainštalovanou kamerou vpredu, adaptívny tempomat, ktorý je založený na radare s milimetrovými vlnami.
motory
Ako už bolo povedané, auto poháňa 2.4-litrový benzínový motor VVT-I a elektromotor. Prvá jednotka má štyri valce usporiadané vedľa seba, z ktorých každý má 4 ventily. Jeho výkon je 150 koní. pri 600 ot./min. Má vyššiu účinnosť ako motor Toyota Prius, ktorý je tiež založený na Atkinsonovom cykle.
Synchrónny elektromotor beží na striedavý prúd a je schopný vyvinúť výkon 105 kW.
Táto jednotka obsahuje 34 nikel-metal hydridových batérií, kapacita každej z nich je 3,5 Ah. Batéria je nainštalovaná v spodnej časti vozidla. Maximálny výkon vozidla je 180 km/h a na 100 km/h zrýchli len za 8,8 sekundy. Prevodovka je bezstupňová prevodovka. Palivová nádrž má objem 55 litrov.
