Motory Toyota Progress
Toyota Progres je automobil japonského koncernu, ktorého výroba sa začala v roku 1998 a pokračovala až do roku 2007. Toto vozidlo je veľký sedan vybavený 2,5 alebo 3-litrovým motorom, ako aj automatickou prevodovkou.
Príbeh
Počas celého vydania nebol tento model takmer nikdy upravený. Vozidlo vytvorili Japonci, ktorí urobili všetko pre to, aby vyrobili kvalitné auto, ktoré si nevyžaduje starostlivú údržbu a pravidelné opravy. Inými slovami, Toyota Progres je nenáročné auto.
Pod kapotou auta sú nainštalované radové motory, ktorých objem je 2,5 alebo 3 litre. V skutočnosti je celkový dizajn auta pomerne zložitý a tento fakt ho stále stavia nad niektoré moderné modely. Pri vývoji a výrobe sa predpokladalo, že auto bude slúžiť na diaľkové cesty mimo mesta.
Stojí za zmienku, že auto zvládlo túto úlohu vynikajúco a mnohí majitelia automobilov to potvrdili viac ako raz.
Čo sa týka vzhľadu, Progres bol viackrát kritizovaný kvôli podobnosti modelu s Mercedesom, no Japonci tvrdia, že to tak v skutočnosti nie je. Napriek pokusom výrobcov dokázať opak sa autám nepodarilo dostať na primárny trh.
motory
Na začiatok stojí za zmienku, že takmer všetky motory Toyota sa vyznačujú spoľahlivosťou a vysokou kvalitou. Automobily Toyota Progress používali dva typy motorov. Oba motory boli súčasťou série 1 JZ. Prvým bol motor 1 JZ-GE, po ňom nasledoval 1 JZ-FSE.
| generácie | Značka motora | Roky uvoľnenia | Objem motora, benzín, l | Výkon, hp od. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Motor 1 JZ-GE je radový šesťvalcový motor. Dlhé obdobie, počas ktorého bola jednotka najviac žiadaná, potvrdzuje jej špičkovú technológiu, kvalitu a spoľahlivosť.
Medzi kľúčové vlastnosti patrí použitie systému distribúcie plynu, ktorého mechanizmus sa nazýva DOHC. Vďaka tejto vlastnosti mal motor veľký výkon a zároveň nevyžadoval starostlivú údržbu po celú dobu prevádzky.
Spočiatku sa rozhodlo o použití motorov na modeloch vozidiel Toyota s pohonom zadných kolies. Vydanie druhej generácie motorov umožnilo ich inštaláciu na sedany a SUV.
Ďalšou funkciou, ktorá stojí za zmienku, je elektronický systém dodávky paliva. Touto úpravou bolo možné dosiahnuť maximálne spálenie použitého paliva. To umožnilo vozidlu okamžite reagovať na stlačenie plynového pedálu.
Napokon ďalšou individuálnou črtou tohto motora je prítomnosť dvoch vačkových hriadeľov poháňaných remeňom. Vibrácie počas prevádzky jednotky teda prakticky chýbali, čo poskytovalo zvýšený komfort pri jazde.
Nižšie sú uvedené hlavné zmeny, ku ktorým došlo v motore od jeho vydania:
- Prvá generácia 1 JZ GE vyvinula výkon až 180 koní. Objem jednotky bol 2,5 litra. Už pri 4800 ot./min bolo dosiahnuté maximum krútiaceho momentu. Aj v prvej generácii bolo zapaľovanie rozdeľovačom, čo zvýšilo životnosť sviečok a prevádzku celého systému.
- Od roku 1995 prebehla prvá modernizácia bloku, vďaka ktorej sa zvýšila jeho kapacita.
- V roku 1996 bola vydaná ďalšia generácia motora 1JZ GE - druhá. V tejto verzii bolo pridané zapaľovanie cievkou, čo výrazne zlepšilo fungovanie jednotky ako celku, ako aj všetkých systémov, ktoré s ňou interagovali. Nový motor mal systém rozvodu plynu, čo umožnilo výrazne ušetriť palivo.
Takmer súčasne sa začala výroba 2 motorov JZ, ktorých rozdiel bol v ich objeme. Prvý model sa začal vyrábať v roku 1993. Výkon motora sa zvýšil na 220 koní a motor bol použitý na najobľúbenejších a najžiadanejších sedanoch.
Druhým motorom, ako už bolo uvedené, bol 1 JZ-FSE. Agregát pracoval na technológii D-4, čo znamenalo priame vstrekovanie paliva, realizované pod vysokým tlakom. Motor bežal na benzín, a preto neboli žiadne výrazné rozdiely v podobe nárastu výkonu či krútiaceho momentu. Podstatným rozdielom však bola spotreba paliva, ktorá zlepšila trakciu v nízkych rýchlostiach.
Za zmienku tiež stojí, že tieto motory vo svojom dizajne zahŕňali vertikálne smerované kanály.
Vďaka nim sa vo valci vytvoril spätný vír. Palivovú zmes poslal do sviečok, čím sa zlepšil prívod vzduchu do valcov.
Na akých autách je nainštalovaný motor?
Okrem Toyota Progres bola inštalácia motora 1 JZ-GE vykonaná aj na modeloch Toyota, ako sú:
- Koruna;
- Značka II;
- Brevis;
- Hrebeň;
- Mark II Flash;
- Tourer V;
- Verossa.
To opäť potvrdzuje, že motor bol považovaný za celkom spoľahlivý.
Pokiaľ ide o motor 1 JZ-FSE, nájdete ho medzi nasledujúcimi modelmi automobilov:
- Pokrok;
- Brevis;
- Koruna;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Ktorý motor je lepší?
Ak vezmeme do úvahy všetky existujúce motory Toyota, potom sú jednotky série JZ stále považované za jedny z najlepších. ICE 1 JZ-FSE bude zase lepší ako jeho predchodca - 1 JZ-GE, pretože jeho vydanie sa uskutočnilo o niečo neskôr. Výrobcovia novú jednotku vylepšili, čím zvýšili jej výkon a účinnosť z hľadiska spotreby paliva.
Vďaka použitým motorom sa Toyota Progres stala vynikajúcim vozidlom schopným cestovať na veľké vzdialenosti. Veľký sedan je skvelou voľbou pre tých, ktorí uprednostňujú pohodlné cestovanie a žiaľ, nevedia sa o svoje auto a najmä o motor dôkladne postarať.
