Motory Toyota Curren, Cynos
Obsah
Model T200 slúžil ako platforma pre kupé Toyota Curren. Interiér auta opakuje rovnakú Celicu, model 1994-1998.
Kupé Toyota Cynos (Paseo), vyrábané v rokoch 1991 až 1998, bolo založené na Tercelovi. V posledných verziách bol kompaktný športový automobil Cynos dostupný ako kabriolet.
Toyota Curren
Pohonné jednotky pre Curren boli dostupné v dvoch verziách – ekonomickej a športovej. Pri úpravách prvého spaľovacieho motora (3S-FE) bol nainštalovaný systém 4WS a pri druhom 1.8-litrový motor a odpruženie Super Strut.
Všetky modely Curren mohli pracovať s pohonom predných aj všetkých kolies a vďaka ich technickým vlastnostiam bola spotreba paliva na sto iba 7.4 litra. (v zmiešanom cykle).
Curren prvej generácie (T200, 1994-1995)
Prvé modely Curren boli vybavené jednotkami 140S-FE s výkonom 3 koní.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1998 |
| Výkon, h.p. | 120-140 |
| Spotreba, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Ø valca, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Avensis; kotlík; Camry; Carina; celica; koruna; Beh; Gaia; Sám seba; Oblek Ace Noah; Nadia; piknik; RAV4; Mesto Ace Noah; Vista |
| Zdroj, vonku. km | ~300+ |
3S-GE je upravená verzia 3S-FE. V elektrárni bola použitá upravená hlava valcov, na piestoch sa objavili zahĺbenia. Pretrhnutý rozvodový remeň v 3S-GE nespôsobil, že sa piesty stretli s ventilmi. Chýbal aj EGR ventil. Po celú dobu vydania prešla táto jednotka mnohými zmenami.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1998 |
| Výkon, h.p. | 140-210 |
| Spotreba, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Ø valca, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Zdroj, vonku. km | ~300+ |
Restyling Toyota Curren (T200, 1995-1998)
V roku 1995 bol Curren modernizovaný a objavilo sa nové vybavenie s jednotkami, ktoré boli výkonnejšie o 10 koní.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1838 |
| Výkon, h.p. | 115-125 |
| Spotreba, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Ø valca, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Caldine; Camries; Carina; prenasledovateľ; koruna; hrebeň; Curren; Mark II; vyhliadka |
| Zdroj, vonku. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Prvé Cynos boli sériovo vyrobené v roku 1991. Na ázijských trhoch sa autá predávali pod značkou Cynos a vo väčšine ostatných krajín ako Paseo. Modely prvej generácie (Alpha a Beta) boli vybavené jeden a pol litrovými benzínovými motormi, ktoré boli spárované s mechanickými alebo automatickými prevodovkami.
Druhá generácia zišla z montážnej linky v roku 1995. V Japonsku sa auto predávalo vo verziách Alpha a Beta, ktoré sa navzájom líšili nielen vonkajšími vlastnosťami, ale aj technickými komponentmi. Druhá generácia Cynosu sa vyrábala v dvoch karosárskych modifikáciách – kupé a kabrio, predstavených v roku 1996. Potom sa dizajnéri značky rozhodli dodať Cynosu „športovosť“ vyvinutím agresívnejšej prednej časti.
Dodávky Toyoty Cynos 2 na americký trh sa zastavili v roku 1997 a o dva roky neskôr japonská automobilka mnohými milovaný model úplne stiahla z montážnej linky bez toho, aby pre neho pripravila jediného nástupcu.
Prvá generácia (EL44, 1991-1995)
Alpha bola vybavená 1.5-litrovým DOHC motorom s výkonom 105 koní. Beta prišla s rovnakým agregátom, no so systémom ACIS, vďaka ktorému mohla produkovať až 115 koní. moc.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1496 |
| Výkon, h.p. | 89-105 |
| Spotreba, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Ø valca, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| model | kotlík; Corolla; Corolla II; Preteky; Cynos; Izba; Šprintér; Tercel |
| Zdroj, vonku. km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1496 |
| Výkon, h.p. | 110-115 |
| Spotreba, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Ø valca, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| model | Corolla II; Preteky; Cynos; Večer; Tercel |
| Zdroj, vonku. km | 300 + |
Druhá generácia (L50, 1995-1999)
Zostava Toyota Cynos 2 pozostávala z kategórií α (s motorom 4 l 1.3E-FE) a β (s motorom 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1331 |
| Výkon, h.p. | 75-100 |
| Spotreba, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Ø valca, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| model | Corolla; Corolla II; Preteky; Cynos; Šprintér; Starlet; Tercel |
| Zdroj, vonku. km | 300 |
Cynos v zadnej časti kabrioletu bol uvedený na trh v roku 1996. Zo vzhľadu a jazdy tohto auta by sa dalo poriadne potešiť. Otvorený Cynos 2 mal tiež dve modifikácie - Alpha (s 4 l 1.3E-FE ICE) a Beta (s 5 l 1.5E-FHE ICE).
Záver
Mnohí považujú motory 3S za jeden z najodolnejších, jednoducho „nezabitých“. Objavili sa koncom 80. rokov, rýchlo si získali popularitu a boli inštalované na takmer všetkých autách japonskej automobilky. Výkon 3S-FE sa pohyboval od 128 do 140 koní. S dobrým servisom táto jednotka pokojne najazdila 600 tisíc kilometrov.
Pohonné jednotky Toyota 4S sú najmladšie v neskoršom rade S. K výhodám týchto motorov nepochybne patrí aj to, že mnohé z nich neohýbajú ventil pri pretrhnutí rozvodového remeňa. Nemali by ste však pokúšať osud. Na rozdiel od línie 3S sa na elektrárňach 4S vykonala dlhá a starostlivá práca na ich zdokonalení. 4S-FE je obyčajný motor z 90. rokov, celkom vynaliezavý a udržiavateľný.
Najazdené kilometre viac ako 300-tisíc nie sú u neho ničím výnimočným.
Motory radu 5A sú analógmi jednotiek 4A, ale so zníženým objemom na 1500 cm4. objem cm. Inak je to všetko rovnaké 5A a jeho početné modifikácie. XNUMXE-FHE je najbežnejší civilný motor so všetkými jeho plusmi a mínusmi.
