Motory Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE
Obsah
Moderné benzínové motory radu 2GR dodnes zostávajú pre Toyotu alternatívou. Spoločnosť vyvinula motory v roku 2005 ako náhradu za zastaraný výkonný rad MZ a začala inštalovať GR do špičkových sedanov a kupé, vrátane modelov s plug-in pohonom všetkých kolies.
Vzhľadom na všeobecné problémy motorov Toyota na začiatku a v polovici roku 2000 sa od motorov veľa neočakávalo. Objemné V6 však predviedli obdivuhodný výkon. Mnoho verzií motorov je dodnes inštalovaných na elitných automobiloch koncernu. Dnes sa pozrieme na vlastnosti jednotiek 2GR-FSE, 2GR-FKS a 2GR-FXE.
Technické vlastnosti modifikácií 2GR
Po technologickej stránke dokážu tieto motory prekvapiť. Vyrobiteľnosť spočíva vo veľkom objeme, prítomnosti 6 valcov, prelomovom systéme Dual VVT-iW pre nastavenie časovania ventilov. Motory tiež dostali systém zmeny geometrie sacieho potrubia ACIS, ktorý pridal výhody v podobe pracovnej elasticity.
Dôležité všeobecné špecifikácie radu sú nasledovné:
| Pracovný objem | 3.5 l |
| Výkon motora | 249-350 HP |
| krútiaci moment | 320-380 N*m |
| Blok valca | hliník |
| počet valcov | 6 |
| Usporiadanie fliaš | V tvare V |
| Priemer valca | 94 mm |
| Zdvih piestu | 83 mm |
| Palivový systém | vstrekovač |
| Druh paliva | benzín 95 |
| Spotreba paliva*: | |
| – mestský cyklus | 14 l / 100 km |
| - prímestský cyklus | 9 l / 100 km |
| Pohon časovacieho systému | reťaz |
* Spotreba paliva veľmi závisí od úpravy a konfigurácie motora. Napríklad FXE sa používa v hybridných inštaláciách a funguje v Atkinsonovom cykle, takže jeho výkon je oveľa nižší ako výkon jeho náprotivkov.
Za zmienku tiež stojí, že z dôvodu šetrnosti k životnému prostrediu bol EGR nainštalovaný aj na 2GR-FXE. Praktickosť a využiteľnosť motora to veľmi neovplyvnilo. V našej dobe však niet úniku pred zlepšovaním životného prostredia.
Motory sú technologicky vyspelé, efektívnosť ich práce je ťažké spochybniť v porovnaní s inými jednotkami rovnakej triedy.
Výhody a dôležité dôvody pre kúpu 2GR
Ak nezvažujete základnú verziu FE, ale vyššie uvedené technologické úpravy, získate množstvo výhod. Vývoj nemožno nazvať milionárskym motorom, ale vykazuje dobré výkonové vlastnosti. Hlavné výhody motorov sú nasledovné:
- najvyšší výkon a optimálna hlasitosť pre takéto charakteristiky;
- spoľahlivosť a vytrvalosť za akýchkoľvek podmienok používania jednotiek;
- pomerne jednoduchý dizajn, ak neberiete do úvahy FXE pre hybridnú inštaláciu;
- zdroj viac ako 300 000 km v praxi, to je v našej dobe dobrý potenciál;
- rozvodový reťazec nespôsobuje problémy, nebude potrebné ho meniť až do konca zdroja;
- nedostatok zjavných úspor vo výrobe, motor pre luxusné autá.
Japonci sa v tomto ekologickom rámci snažili urobiť všetko, čo sa dalo. Preto sú jednotky tejto série žiadané nielen ako nové autá, ale aj na ojazdené autá.
Problémy a nedostatky - čo hľadať?
Rodina 2GR má niekoľko problémov, ktoré je dôležité zvážiť pri dlhých behoch. V prevádzke sa stretnete s nepríjemnosťami. Napríklad objem oleja 6.1 litra v kľukovej skrini vám pri kúpe preplatí liter navyše. Budete ho však potrebovať na doplnenie. Spotreba paliva sa zvyšuje po 100 000 km, je potrebné vyčistiť všetky environmentálne systémy a palivové zariadenia.
Je tiež potrebné pamätať na nasledujúce problémy:
- Systém VVT-i nie je najspoľahlivejší. Kvôli jeho poruchám často dochádza k úniku oleja a často sú nevyhnutné aj drahé opravy.
- Nepríjemné zvuky pri štartovaní jednotky. Toto je špecifikum toho istého systému na zmenu časovania ventilov. Hlučné spojky VVT-i.
- Voľnobeh. Tradičný problém áut s japonskými škrtiacimi klapkami. Pomôže čistenie a údržba jednotky prívodu paliva.
- Malý zdroj čerpadla. Výmena bude potrebná na 50-70 tisíc a cena tejto služby nebude nízka. Údržba akýchkoľvek častí v rozvodovom systéme nie je jednoduchá.
- Opotrebenie piestového systému v dôsledku zlého oleja. Motory 2GR-FSE sú veľmi citlivé na kvalitu technických kvapalín. Vyplatí sa nalievať len kvalitné a odporúčané oleje.
Mnohí majitelia si všimnú zložitosť opravy. Banálne odstránenie sacieho potrubia alebo čistenie telesa škrtiacej klapky spôsobí problémy v dôsledku nedostatku špeciálnych nástrojov. Aj keď teoreticky rozumiete postupu opravy, budete musieť kontaktovať servis, kde je potrebné vybavenie na servis komponentov motora. Vo všeobecnosti však motory nemožno nazvať zlými.
Dá sa naladiť 2GR-FSE alebo FKS?
Súpravy dúchadiel TRD alebo HKS sú perfektným riešením pre tento motor. Môžete sa hrať s piestom, ale často to vedie k problémom. Môžete nainštalovať aj výkonnejší kompresor od Apexi alebo iného výrobcu.
Zdroj sa samozrejme mierne zníži, ale motor má výkonovú rezervu - bez následkov je možné čerpať až 350 - 360 koní.
Samozrejme, že nemá zmysel ladiť 2GR-FXE, budete musieť jednotlivo blikať mozgy a efekt pre hybrid bude nepredvídateľný.
Aké autá boli vybavené motormi 2GR?
2GR-FSE:
- Toyota Crown 2003-3018.
- Toyota Mark X 2009.
- Lexus GS 2005-2018.
- Lexus IS 2005-2018.
- Lexus RC2014.
2GR-FKS:
- Toyota Tacoma 2016.
- Toyota Sienna 2017.
- Toyota Camry 2017.
- Toyota Highlander 2017.
- Toyota Alphard 2017.
- Lexus GS.
- Lexus IS.
- Lexus RX.
- LexusLS.
2GR-FXE:
- Toyota Highlander 2010-2016.
- Toyota Crown Majesta 2013.
- Lexus RX 450h 2009-2015.
- Lexus GS 450h 2012-2016.
Závery - oplatí sa kúpiť 2GR?
Recenzie majiteľov sú rôzne. Existujú milovníci japonských automobilov, ktorí sú do tejto pohonnej jednotky zamilovaní a sú pripravení odpustiť jej relatívne malý zdroj. Zaujímavosťou tiež je, že existujú dôkazy o životnosti jednotiek radu FSE až do 400 000 km. Ale medzi recenziami sú aj rozhorčené negatívne názory, ktoré hovoria o neustálych poruchách a menších problémoch.
Ak potrebujete väčšiu opravu, je celkom možné, že zmluvný motor by bol lepším riešením. Venujte pozornosť kvalite servisu, pretože motory sú veľmi citlivé na kvapaliny a palivá.
