Motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Obsah
Motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B boli inštalované na všetky typy karosérií, snáď okrem sedanu. F10A je malý motor s vysokým krútiacim momentom. Napriek malému objemu a nie impozantnému množstvu konských síl je schopný pohybovať malým minibusom na akejkoľvek ceste.
Uchváti výkonom a spoľahlivosťou v kombinácii s minimálnou spotrebou paliva.
F10A bol nainštalovaný na Suzuki Jimny, ktorého názov sa doslova prekladá ako „veľká taška s kolieskami na tovar“. Vyrábal sa pred viac ako 30 rokmi, no dodnes má mnoho obdivovateľov. V Rusku sa autá s týmto spaľovacím motorom objavili v 80. rokoch. Spočiatku malá pohonná jednotka nebola ocenená. Až časom sa ukázalo, aký cenný je malý workoholik, ktorý dokáže vydržať obrovské zaťaženie.
F5A je menšia verzia motora F10A. Inštaluje sa iba na karosériu SUV. Patrí do kategórie spoľahlivých jednotiek. Výkon stačí na malý Jimny používaný ako SUV. Ten po inštalácii terénnych pneumatík a určitej príprave celkom suverénne vyráža do terénu.
Motor F5B bol inštalovaný na malých hatchbackoch a minivanoch. Autá s takýmto motorom majú karosériu odolnú voči korózii a sú technicky jednoduché. Mierna spotreba paliva umožňuje výrazne ušetriť na cestovaní. Medzi nedostatkami je potrebné zdôrazniť vysoké náklady na náhradné diely, nedostatok dielov karosérie na predaj a nedostatok informácií o opravách.
F6A je rovnako spoľahlivý ako predchádzajúce verzie motora. V predaji je veľmi ťažké nájsť vložky, nové krúžky a opravné súpravy. Naozaj si kúpte tmel, olej, tesnenie hlavy valcov a iné drobnosti. Preto nie je veľa ľudí, ktorí chcú vykonávať veľké opravy, a majitelia automobilov sa zastavia pri kúpe zmluvného motora. Na druhej strane, Suzuki F6B sa príliš nelíši od F6A, a preto tiež nie je veľmi populárny.
Технические характеристики
| motor | Objem, cc | Výkon, h.p. | Max. výkon, hp (kW) / pri ot./min | Max. krútiaci moment, N/m (kg/m) / pri ot./min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| turbo F5B | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| Turbo F6A | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Spoľahlivosť, slabé stránky a udržiavateľnosť
F10A je neuveriteľne spoľahlivý a pracovitý. Pri správnej starostlivosti dokáže verne slúžiť a najazdí stovky tisíc kilometrov. Jedinou nevýhodou je vysoká spotreba oleja, ale to len s upozornením. Olej "Zhor" sa pozoruje iba pri jazde pri vysokých rýchlostiach, ktoré sa často nachádzajú v iných značkách automobilov. Použitie oleja so správnou viskozitou a včasná údržba zaisťuje, že kvapalina zostane na rovnakej úrovni.
Motor F10A trpí aj ďalším nedostatkom – zlyhávajú tesnenia drieku ventilov. Karburátorový motor trpí „chorobami“ charakteristickými pre tento typ jednotky. Napríklad po prepnutí skrinky do neutrálu sa môže zastaviť motor. Porucha je spojená s ostrým uzavretím škrtiacej klapky, ktorá blokuje prístup vzduchu, keď nie je žiadna palivová zmes.
Ak dôjde k poruche karburátora, pomôže uzáver škrtiacej klapky. V extrémnych prípadoch sa vymení karburátor. Je zvláštne, že pre túto jednotku existujú domáce analógy. Pre F10A je vhodný karburátor Oka, ktorý sa dá namontovať v garáži maximálne za 1-2 dni.
Vo všeobecnosti je F10A schopný prekvapiť každého motoristu svojou schopnosťou cross-country. Štyridsať koní sebavedomo vytiahne auto z viskóznej hliny alebo záveja. Takáto pracovná kapacita dopláca na nedostatok vysokej rýchlosti. Cestovná rýchlosť je 80 km/h.
F5A bol inštalovaný na Suzuki Jimny do roku 1990. Často v tejto verzii má auto na určitých častiach karosérie priechodné otvory od hrdze. Turbína motora môže byť vypnutá. Motor je dostatočne natiahnutý na rýchly pohyb na rybačke alebo poľovačke.
F5A sa často nahrádza 1,6-litrovou pohonnou jednotkou Suzuki Escudo. Údržba motora je drahá. Po kúpe auta si vyžaduje množstvo vylepšení. Suzuki Jimny s takýmto motorom kvôli svojmu veku často potrebuje vážne opravy podvozku, brzdového systému a turbíny.
F5A často potrebuje výmenu zapaľovacích sviečok a nastavenie karburátora. Pre jazdu v teréne sa odporúča inštalácia elektrického navijaka, keďže priechodnosť auta nie je najvyššia. Množstvo nedostatkov dopĺňa jednoducho obrovská spotreba paliva, a to pri tak malých rozmeroch. Obžerstvo je neuveriteľne zvýšené pri jazde v teréne.
F5B bol nainštalovaný na takom zaujímavom aute, akým je Suzuki Alto, ktoré vyzerá podobne ako známe Oka. Motor nemožno charakterizovať ako mimoriadne spoľahlivý. Našťastie sa dá ľahko opraviť spaľovací motor. A samotná oprava v autoservise je relatívne lacná.
F6A je najmenej populárny motor. V Rusku sa prakticky nenachádza. Bol inštalovaný na automobile Suzuki Cervo iba dva roky - od roku 1995 do roku 1997. Nedostatok informácií a nízky dopyt ovplyvnili aj dostupnosť náhradných dielov a manuálov na opravy. Preto je takmer nemožné stretnúť sa so spaľovacím motorom aspoň na zoznámenie.
Motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B sa vyrábali do roku 2005. Z tohto dôvodu sú čoraz vzácnejšie. V tomto smere je každým rokom čoraz ťažšie nájsť potrebné komponenty a opravné súpravy. Zvyčajne sú analógy alebo podobné jednotky prevzaté od spoločností Toyota, VAZ, Volga a Oka.
Vozidlá vybavené motormi (iba Suzuki)
| motor | karoséria auta | Roky výroby |
|---|---|---|
| F10A | Jimmy, suv | 1982-84 |
| Jimny otvorené telo | 1982-84 | |
| F5A | Jimmy, suv | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Každý, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, otvorené telo | 1991-97 | |
| Cara, kúp | 1993-95 | |
| Carry Truck | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Každý, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny otvorené telo | 1995 98-, 1990-95 | |
| Jimmy, suv | 1995 98-, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000 06-, 1998-00 | |
| Hatchback Wagon R | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Funkčný hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995 97-, 1990-95 |
Kúpa zmluvného motora
Kúpa zmluvného ICE, napríklad F10A, sa vyžaduje len zriedka, pretože generálna oprava často pomáha vzkriesiť motor. Ale v prípade, že takáto potreba vznikla, stojí za to vybrať si produkt z USA, Japonska alebo Európy.
Takéto motory sa výrazne líšia od jednotiek s najazdenými kilometrami v Rusku. V tomto prípade je F10A vo vynikajúcom stave, pretože počas jeho prevádzky sa používalo kvalitné palivo a boli vykonané včasné opravy.
Zmluvný motor je schopný oživiť malé auto. Jednotka je vždy 100% funkčná, testovaná na výkon. Často dodávané s prílohami.
Rýchle dodanie zabezpečujú osvedčené prepravné spoločnosti. V priemere je cena zmluvy ICE 40 - 50 tisíc rubľov. Pracovný motor bez záruky sa predáva za 25 tisíc rubľov.
Aký olej naplniť do motora
Pre motory Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B výrobca odporúča olej s viskozitou 5w30. Je lepšie uprednostniť polosyntetiku. Tento olej je vhodný na použitie počas celého roka. Niektorí motoristi odporúčajú na zimu doplniť olej s viskozitou 0w30. Najmenej motoristi odporúčajú doplniť olej s viskozitou 5w40.
