Motory Škoda Kodiaq
Obsah
Česká automobilka Škoda Auto vyrába nielen osobné automobily, nákladné autá, autobusy, letecké pohonné jednotky a poľnohospodárske stroje, ale aj crossovery strednej triedy. Jedným z najjasnejších predstaviteľov tejto triedy vozidiel je model Kodiaq, ktorého prvý vzhľad sa stal známym začiatkom roka 2015. Auto je pomenované po medveďovi hnedom, ktorý žije na Aljaške - Kodiak.
Vlastnosti vozidla
Za plnohodnotný začiatok histórie modelu Kodiak možno považovať začiatok roka 2016, kedy Škoda zverejnila prvé skice budúceho crossoveru. O niekoľko mesiacov neskôr - v marci 2016 - sa na autosalóne v Ženeve ukázal koncepčný automobil Škoda Vision S, ktorý slúžil ako akýsi prototyp daného modelu. Škoda Corporation zverejnila koncom leta 2016 ešte ďalšie náčrty, ktoré ukazovali časti exteriéru a interiéru auta.
Už 1. septembra 2016 sa v Berlíne konala svetová premiéra auta. Vyvolávacia cena predaja crossoverov v európskych krajinách bola 25490 XNUMX eur.
Doslova o šesť mesiacov neskôr - v marci 2017 - boli verejnosti predstavené nové úpravy stroja:
- Kodiaq Scout;
- Kodiaq Sportline.
Momentálne sú motoristom k dispozícii ešte novšie verzie SUV:
- Kodiaq Laurin & Klemet, ktorý sa líši od ostatných úprav prítomnosťou chrómovej mriežky a LED osvetlenia interiéru;
- Kodiaq Hockey Edition s Full LED optikou.
Teraz sa montáž modelu vykonáva v troch krajinách:
- Česká republika;
- Slovensko;
- Ruská federácia.
Aké motory boli nainštalované na rôznych generáciách automobilov
Automobily Škoda Kodiak sú vybavené:
- ako benzín;
- ako dieselové motory.
Veľkosti motora môžu byť:
- alebo 1,4 litra;
- alebo 2,0.
Výkon „motorov“ sa líši:
- od 125 koní;
- a do 180.
Maximálny krútiaci moment je od 200 do 340 N * m. Minimum je pre motory CZCA, maximum je pre DFGA.
Na Kodiaki je nainštalovaných 5 značiek spaľovacích motorov:
- CZCA;
- CZCE;
- ČISTÝ;
- DFGA;
- CZPA.
Nižšie uvedená tabuľka poskytuje informácie o tom, aký typ motora je nainštalovaný na konkrétnej úprave alebo konfigurácii vozidla Škoda Kodiak:
| Výbava vozidla | Značky motorov, ktorými je toto zariadenie vybavené |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manuálna prevodovka aktívna | CZCA ako aj CZEA |
| Manuálna prevodovka 1400 TSI Ambition | CZCA a CZEA |
| 1,4 (1400) TSI s manuálnou prevodovkou Hockey Edition | CZCA ako aj CZEA |
| Štýl manuálnej prevodovky 1400 TSI | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition | CHEA |
| Aktívna prevodovka s priamym radením 1400 TSI | CHEA |
| 1400 Turbo Stratified Injection Štýl DSG | CHEA |
| Hokejová prevodovka s priamym radením 1400 TSI | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition + | ČISTÝ |
| Štýl prevodovky s priamym radením 1400 TSI + | ČISTÝ |
| Prevodovka Scout s priamym radením 1400 TSI | ČISTÝ |
| 1400 TSI DSG SportLine | ČISTÝ |
| 2,0 (2000) Preplňovaná prevodovka Ambition s priamym vstrekovaním a priamym radením | DFGA a tiež CZPA |
| Štýl prevodovky s priamym radením 2000 TDI + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG Scout | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA a tiež CZPA |
| 2,0 (2000) Preplňovaný DSG s priamym vstrekovaním | DFGA, CZPA |
| Prevodovka s priamym radením 2000 TDI Ambition | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Preplňovaný DSG s priamym vstrekovaním Laurin & Klement | DFGA a tiež CZPA |
| Hokejová prevodovka s priamym radením TDI z roku 2000 | DFGA, CZPA |
Aké ICE sa najčastejšie používajú
Podľa výsledkov hlasovania zverejneného na jednom z populárnych automobilových fór boli medzi ruskými motoristami najobľúbenejšie verzie Škoda Kodiak, vybavené 2-litrovými dieselovými motormi s výkonom 150 koní.
Výber motoristov je celkom predvídateľný:
- spotreba dieselových „motorov“ na 2 litre DFGA je až 7,2 litra na 100 kilometrov, čo je celkom ekonomické v porovnaní s 2-litrovými benzínovými motormi (CZPA), ktoré majú spotrebu až 9,4;
- auto s 2-litrovou naftovou verziou motora, hoci zrýchľuje na „stovky“ pomaly, je stále lacnejšie na údržbu ako benzínové náprotivky;
- Kodiaky s 2-litrovým naftovým motorom majú výkon 150 koní, čo znamená, že za autá vybavené takýmto spaľovacím motorom budete musieť zaplatiť nižšiu daň za dopravu v porovnaní s verziami so 180 litrami. s.
Zvyšok rozdelenia popularity je nasledujúci:
- na druhom mieste sú benzínové „motory“ s objemom 2 litre as kapacitou 180 koní;
- na treťom - 1,4-litrové benzínové jednotky s výkonom 150 k. s.
Najmenej rozšírené úpravy Kodiaku s manuálnou prevodovkou, vybavené 150-litrovým benzínovým spaľovacím motorom s výkonom 1,4 koní.
Ktorý motor je lepšie vybrať auto
Odpoveď na predloženú otázku závisí od konkrétnych parametrov braných ako kritérium hodnotenia.
Ak má teda motorista záujem o zvýšenie spotreby paliva, mal by sa pozrieť na Škodu Kodiaq, vybavenú robotizovanou prevodovkou, pohonom všetkých kolies a 2-litrovým naftovým motorom s výkonom 150 koní (DFGA). Minimálna spotreba pri tejto voľbe bude len 5,7 litra na 100 prejdených kilometrov.
Ak má majiteľ auta záujem o zníženie nákladov na platenie prepravnej dane, potom treba zvážiť kúpu Kodiaka s manuálnou prevodovkou s 1,4-litrovým benzínovým motorom CZCA. Toto je najmenší motor z tých, ktoré sú na Kodiaqu. Okrem toho bude lacnejšie aj povinné poistenie OSAGO, ktorého náklady rastú priamo úmerne s nárastom výkonu motora.
Ak je zrýchlenie na 100 km / h dôležitým parametrom pre automobilového nadšenca, potom by sa mal zvoliť 2-litrový benzínový spaľovací motor (CZPA). V porovnaní s inými motormi výrazne vyhráva a poskytuje zrýchlenie na „tkanie“ za 8 sekúnd.
Pokiaľ ide o cenový faktor, je zrejmé, že najziskovejšou voľbou bude výber automobilu s „motorom“ na benzín a výkonom 125 koní. Najdrahšou variáciou je 2-litrový benzínový motor s výkonom 180 koní. s. "pod kapotou". Verzia naftového motora s rovnakým objemom, no s výkonom 150 koní, vyjde o niekoľko desiatok tisíc lacnejšie. s.
Nakoniec, ak existuje otázka šetrnosti k životnému prostrediu, potom „najčistejší“ je benzínový „motor“ s objemom 1,4 litra na 150 litrov. s., ktorý vypúšťa len 108 gramov oxidu uhličitého na 1 kilometer cesty.
