Motory Škoda Felicia
Škoda Felicia je automobil českej výroby vyrábaný obľúbenou rovnomennou spoločnosťou Škoda. Tento model bol na prelome tisícročí v Rusku veľmi populárny. Medzi vlastnosti stroja možno zaznamenať vynikajúce prevádzkové údaje a zvýšenú úroveň spoľahlivosti.
Po celú dobu svojej existencie bolo v aute niekoľko typov motorov a túto otázku by sme mali zvážiť podrobnejšie.
História auta
Predtým, ako hovoríme o typoch použitých motorov, stojí za to preštudovať si históriu modelu. A zaujímavosťou je, že Felicia nie je samostatný model. Ide len o úpravu štandardného auta spoločnosti, takže spočiatku všetko vyzeralo mimoriadne podmienene.
Prvýkrát sa auto objavilo v roku 1994 a prvá zmienka o modeli bola už v roku 1959, keď vznikla Škoda Octavia. Felicia bola výsledkom tvrdej práce a bola modernizáciou predtým vyrábaného modelu Favorit.
Najprv spoločnosť vydala dve modifikácie modelu Škoda Felicia:
- Zdvihnúť. Ukázalo sa, že je dosť masívny a môže uniesť hmotnosť až 600 kg.
- Päťdverové kombi. Pekné auto, vhodné na cestovanie po svete.
Ak porovnáme Škodu Felicia s analógom, môžeme konštatovať, že tento model výrazne prekonal Favorit vo všetkých ohľadoch a navyše vyzeral oveľa atraktívnejšie. Takže napríklad medzi rozdielmi stojí za zmienku:
- Vylepšené špecifikácie.
- Vysoko kvalitná konštrukcia.
- Zväčšené otváranie zadných dverí.
- Znížený nárazník, vďaka ktorému sa podarilo znížiť nakladaciu výšku.
- Aktualizované zadné svetlá.
V roku 1996 došlo k miernej zmene modelu. Salón sa stal priestrannejším a v detailoch bol uhádnutý rukopis nemeckých výrobcov. Aktualizovaná verzia tiež umožnila regulovať nastupovanie a vystupovanie zadných a predných cestujúcich, stalo sa pohodlnejšie a nie také problematické ako predtým.
Prvý model Škoda Felicia bol vybavený motorom s maximálnym výkonom 40 koní. Aktualizovaná verzia umožnila použitie vyššieho výkonu ICE - 75 k, vďaka čomu bolo auto oveľa atraktívnejšie. Stojí za zmienku, že po celú dobu uvedenia modelu na trh bol inštalovaný hlavne s manuálnou prevodovkou.
Potenciálni majitelia si Feliciu mohli kúpiť v dvoch stupňoch výbavy:
- štandard LX. V tomto prípade išlo o prítomnosť takých zariadení v aute, ako je tachometer, elektronické hodiny a automatické spínače vonkajšieho osvetlenia. Pokiaľ ide o nastavenie výšky vonkajších pozorovacích zrkadiel, bolo vykonané manuálne.
- GLX luxusné. Znamenalo to prítomnosť rovnakých zariadení ako v prípade štandardnej konfigurácie a bolo tiež dodatočne vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia a elektrickým pohonom, vďaka ktorému sa zrkadlá automaticky nastavovali.
Výroba a uvoľnenie modelu sa skončilo v roku 2000, kedy prebehla jeho ďalšia modernizácia. Mnohí poznamenali, že z hľadiska exteriéru sa auto stalo takmer na nepoznanie a získalo všetky dovtedy známe vlastnosti Škody Octavia.
Ak sa pozriete na interiér aktualizovaného modelu, môžete cítiť, že v ňom niečo chýba, hoci výrobcovia a dizajnéri sa snažili, aby bol čo najpriestrannejší a najpohodlnejší.
V roku 1998 sa vyrábala Škoda Felicia v rôznych modifikáciách, ale dopyt po modeli sa postupne vytrácal, až nakoniec dopyt po aute klesol na kritický bod. To donútilo Škodu stiahnuť vozidlo z predaja a prerušiť výrobu tohto modelu. Nahradila ho Škoda Fabia.
Aké motory sú nainštalované?
Po celú dobu výroby boli v modeli použité rôzne typy motorov. Viac informácií o tom, ktoré jednotky boli nainštalované na aute, nájdete v tabuľke nižšie.
| Značka motora | Roky uvoľnenia | Objem, l | Výkon, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Výrobcovia sa snažili použiť spoľahlivé motory schopné vyvinúť výkon vhodný pre pohodlnú jazdu. Objem každej z prezentovaných jednotiek sa zároveň považuje za celkom optimálny pre kvalitnú prevádzku spaľovacieho motora. Škoda Felicia sa teda dá nazvať modelom vybaveným skutočne efektívnymi elektrárňami.
Aké sú najčastejšie?
Medzi prezentovanými motormi stojí za zmienku niekoľko, ktoré sa ukázali ako najkvalitnejšie a najžiadanejšie medzi skutočnými motoristami. Medzi nimi:
- AEE. Ide o agregát s objemom 1,6 litra. Okrem Škody bol inštalovaný aj na autách Volkswagen. Motor sa vyrábal v rokoch 1995 až 2000 a montoval sa v populárnom koncerne. Považuje sa za pomerne spoľahlivú jednotku a medzi nedostatky sa zaznamenáva iba výskyt pravidelných problémov s elektroinštaláciou a zlé umiestnenie riadiacej jednotky. Pri správnej starostlivosti vydrží motor dlho bez vážneho poškodenia. Aby ste to dosiahli, stačí pravidelne kontrolovať motor a v prípade potreby vykonávať včasné opravy alebo výmenu dielov.
- AMH. Ďalší populárny motor, ktorého vlastnosti priťahujú mnoho majiteľov automobilov. Napríklad jednotka je vybavená štyrmi valcami a má 8 ventilov, čo vám umožňuje dosiahnuť neprerušovanú a spoľahlivú prevádzku vozidla. Maximálny krútiaci moment je 2600 ot./min a ako palivo sa používa benzín. Okrem toho stojí za zmienku, že jednotka je vybavená rozvodovou reťazou a vodným chladením, čo umožňuje zabrániť prehriatiu zariadenia.
- 136 mil. Tento motor sa prakticky nelíši od vyššie uvedeného. Jeho vlastnosti majú podobné ukazovatele, čo nám umožňuje dospieť k záveru o kvalite motora v procese jazdy. Za zmienku stojí len to, že výrobcom motora je Škoda a tak neprekvapí, že agregát bol použitý v modeli Felicia.
Ktorý motor je lepší?
Spomedzi týchto možností sa AMH považuje za najlepšiu. Optimálnym riešením je tiež výber Škody Felicia s motorom 136M, keďže tento spaľovací motor vyrába tá istá spoločnosť.
Zhrnutím vyššie uvedeného treba poznamenať, že Škoda Felicia je spoľahlivé a praktické auto svojej generácie, ktoré svojím dizajnom a kvalitným výkonom priťahuje pozornosť mnohých motoristov.
