Motory Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
Nissan za dobu svojej existencie vyrobil obrovské množstvo áut a príslušenstva pre ne. Najväčší počet pochvalných recenzií sú motory koncernu, ktoré sa vyznačujú vynikajúcou kvalitou a dobrou funkčnosťou za svoju cenu.
Ak benzínové jednotky získali náležité uznanie na celom svete, potom je postoj k dieselovým motorom Nissan stále nejednoznačný. Dnes sa náš zdroj rozhodol vyzdvihnúť dieselové motory Japoncov. Hovoríme o elektrárňach s názvami „ZD30DDTi“ a „ZD30DD“. Prečítajte si o ich dizajne, technických vlastnostiach a spoľahlivosti nižšie.
Koncepcia a história vzniku motorov
ZD30DDTi a ZD30DD sú pomerne známe dieselové motory Nissan. Koncern sa ich dizajnu ujal v druhej polovici 90-tych rokov, no do aktívnej výroby sa dostal až v rokoch 1999 a 2000. Spočiatku mali tieto jednotky veľa nedostatkov, takže boli vážne kritizované automobilovou komunitou.
Nissan postupom času napravil existujúci stav, zlepšil a výrazne upravil modely ZD30DDTi a ZD30DD. Motory s takýmito názvami vydané po roku 2002 nie sú pre motoristov nič strašné a nepríjemné. Vynovené ZD30 sú kvalitné a funkčné diesely. Najprv však…
ZD30DDTi a ZD30DD sú 3-litrové naftové motory s výkonom v rozmedzí 121-170 koní.
Do roku 2012 boli inštalované v minivanoch Nissan, SUV a crossoveroch. Potom bola výroba uvažovaných spaľovacích motorov ukončená pre ich morálnu a technickú zastaranosť.
Koncept ZD30 sa nelíši od ich náprotivkov z 00. rokov tohto storočia. Naftové motory boli postavené na báze hliníkového bloku a podobnej hlavy s dvoma hriadeľmi, rozvodom plynu systému DOHC a štyrmi valcami.
Rozdiely medzi ZD30DDTi a ZD30DD spočívajú v ich konečnej sile. Prvý motor má turbínu a medzichladič a druhý je typický sací motor. Prirodzene, ZD30DDTi je výkonnejší ako jeho náprotivok a má zosilnenú konštrukciu.
V ostatných aspektoch konštrukcie sú obe ZD30 úplne totožné a ide o typické diesely. Ich kvalita je slušná, to sa však týka len jednotiek vyrobených v roku 2002 a mladších. Staršie modely motorov majú množstvo nedostatkov, takže pri prevádzke môžu spôsobiť veľa problémov. Nemali by ste na to zabudnúť.
Технические характеристики
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Značka motora | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Roky výroby | 1999-2012 |
| Typ | preplňovaný/atmosférický |
| Hlava valca | hliník |
| Jedlo | viacbodové vstrekovanie so vstrekovacím čerpadlom (typický dieselový vstrekovač na tryskách) |
| Konštrukčná schéma | v rade |
| Počet valcov (ventily na valec) | 4 (4) |
| Zdvih piestu, mm | 102 |
| Priemer valca, mm | 96 |
| Kompresný pomer, bar | 20/18 |
| Objem motora, cu. cm | 2953 |
| Výkon, hp | 121-170 |
| Krútiaci moment, Nm | 265-353 |
| palivo | DT |
| Environmentálne normy | EURO-4 |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - v meste | 12-14 |
| - pozdĺž trate | 6-8 |
| - v zmiešanom režime jazdy | 9-12 |
| Objem olejových kanálov, l | 6.4 |
| Typ použitého maziva | 10W-30, 5W-40 alebo 10W-40 |
| Interval výmeny oleja, km | 8 000 - 10 000 |
| Zdroj motora, km | 300 000 - 400 000 |
| Možnosti inovácie | k dispozícii, potenciál - 210 hp |
| Umiestnenie sériového čísla | zadná časť bloku motora vľavo, neďaleko jeho spojenia s prevodovkou |
| Vybavené modely | Karavan Nissan Nissan Elgrand Hliadka Nissan Nissan safari Nissan Terrano Nissan Terrano Regulus |
Technické charakteristiky konkrétnych ZD30DDTi alebo ZD30DD je možné objasniť iba v dokumentácii, ktorá je k nim pripojená. Je to spôsobené pravidelnými vylepšeniami a vylepšeniami motorov, ktoré vyvolávali určité rozdiely a heterogenitu v ich funkčných parametroch.
Oprava, údržba a ladenie
Vydaný pred rokom 2002 a neprerobený remeselníkmi ZD30DDTi, ZD30DD je skutočným skladom chýb. Aktívni vykorisťovatelia týchto motorov poznamenávajú, že všetko, čo sa v nich môže zlomiť, sa zlomilo a zlomilo. V skutočnosti iba úplné vyhľadávanie a oprava továrenských defektov robí normálne motory z najstarších ZD30DDTi, ZD30DD.
Pokiaľ ide o ich mladších kolegov, počas prevádzky nemôžu spôsobiť výrazné problémy. Medzi typické poruchy ZD30s od roku 2002 vyzdvihujeme:
- Slabý výkon v chladných ročných obdobiach, ktorý je typický pre všetky naftové motory.
- Úniky oleja.
- Hluk z rozvodového remeňa.
Uvedené problémy sa riešia, ako aj akékoľvek iné s príslušnými motormi, kontaktovaním ktorejkoľvek servisnej stanice. Vďaka jednoduchosti a typickému dizajnu zvládne opravu ZD30DDTi a ZD30DD každý dobrý remeselník.
Vyhnúť sa problémom s týmito spaľovacími motormi nie je ťažké – stačí ich prevádzkovať v normálnom režime a dodržiavať predpisy o údržbe.
V tomto prípade sa jednotky úplne vrátia späť a dokonca prekročia svoj zdroj 300 - 400 tisíc kilometrov. Prirodzene by ste nemali zabudnúť na generálnu opravu. Je žiaduce vykonať to každých 100-150 000 kilometrov.
Ladenie ZD30DDTi a ZD30DD nie je dobrý nápad. Ak je zbytočné ďalej odvíjať už preplňované vzorky, potom je jednoducho lepšie nedotýkať sa nasávanej.
Napriek všetkým vylepšeniam nie sú ZD30 ideálne z hľadiska technických komponentov, a preto majú akékoľvek vylepšenia zlý vplyv na ich zdroje. Náš zdroj preto neodporúča zlepšovať sledované spaľovacie motory. Z týchto udalostí nebude nič dobré.
