Motor Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i a ca18s

Tieto motory sú radové, štvorvalcové, výroba sa začala v roku 1981, boli inštalované na rôznych autách.

Všetky majú liatinový blok a hliníkovú hlavu.

Všetky úpravy majú rovnaký objem - rozvod plynu 1,8l DOHC 16V / OHC 8V je typický pre všetky autá.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Objem motora,	1809 ml
Maximálny výkon	175 h.p.
Maximálny krútiaci moment	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) pri ot./min
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98)
Spotreba paliva	5.5 - 6.4 l/100 km
typ motora	radový, 4-valcový, 16-ventilový, kvapalinové chladenie, DOHC
Priemer valca	83 mm
Maximálny výkon	175 (129) / 6400 koní (kW) pri ot./min
Dúchadlo	turbína
Pomer kompresie	9
Zdvih piestu	84 mm

Spoľahlivosť motora

Tento motor sa považuje za ďalší krok vo vývoji predchádzajúceho modelu Z-18. Nissan ca18 ICE môže, rovnako ako jeho predchodca, nejaký čas jazdiť na benzín typu A-76 a jeho piestová skupina sa príliš nepoškodí. Pri dvojokruhovom zapaľovacom systéme ani pri Hallovom snímači nikto nezaručí správnu činnosť systému (to je možné pozorovať z oscilogramov). Často sa spínacie obvody, ktoré sú v rozvádzači, stávajú nepoužiteľnými (mimochodom, obvody sú zameniteľné s inými obvodmi iných modelov motorov).

Postupom času, počnúc rokom 1986, boli do rozvádzača tohto motora inštalované optické systémy bez použitia Hallovho senzora. Optický systém sa ospravedlnil všetkými stovkami, neboli zistené žiadne problémy a poruchy vo fungovaní. Ak chcete zvoliť motor, ktorý má skôr optický snímač ako Hallov snímač, uistite sa, že na kryte rozvádzača nie je vákuový servomotor časovania zapaľovania. Namiesto nej by mala byť riadiaca jednotka motora.

Častým problémom tohto motora je karburátor, hlavnou príčinou poruchy sú nečistoty. Udržujte motor čistý, každú páku a pružinu v karburátore; pravidelná výmena filtrov pred čistením (najlepšie značkových) - na dlhú dobu zabudnete na problémy s karburátorom.

Ak sa rozhodnete vymeniť tesnenie drieku ventilu, budete musieť odstrániť valček, ktorý drží vahadlo, nezabudnite, že závit skrutky M8 sa odlomí veľmi jednoducho a musíte byť veľmi opatrní.

Keď sa pás na ventile zlomí, skrutka sa môže ohnúť, pravdepodobnosť tejto možnosti je 50%. Ak sa rozhodnete vymeniť rozvodový remeň, môžete naraziť na problém spojený so stopami - najčastejšie sú natreté farbou. Ak chcete nastaviť hornú úvrať na prvom valci, zarovnajte značky na kryte čelného skla a 2. značku, ktorá je naľavo od kladky. Štítky je možné počítať v množstve šesť, najčastejšie sú označené svetlými odtieňmi.

Ak hodnotíte, že celý ca18 je spoľahlivý ako motor, ale pri opravách a ladení sa vyskytujú určité ťažkosti, napríklad pri výmene olejového filtra v tomto motore, musíte vynaložiť veľa úsilia a času.

S motorom sa18 je ďalší nepríjemný problém - je zničený spínač zapaľovania a Hallov snímač, rozdeľovač je nestabilný; vyreže kľúč z pohonu na vačkový hriadeľ, priamo do rozdeľovača. Z tohto dôvodu je proces zapaľovania narušený. Na prvý pohľad je všetko v poriadku - funkčný posúvač, iskra, ale motor sa nespustí.

opraviteľnosť

CA18DET je motor, ktorý možno hodnotiť len nejednoznačne.

Výhody CA18 pri renovácii:

• Malá hmotnosť, vynikajúce rozloženie hmotnosti;
• Jednoduché naladenie na CA18DE(T), ak vymeníte hlavu valca a piesty;
• Nízkonákladový spotrebný materiál
• Ľahko nájsť náhradné diely

Oprava tohto motora nie je náročná a ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je to pre špecialistov ľahká úloha. Jediným problémom je porucha snímača polohy škrtiacej klapky.

Ak je dpdz poškodený, pripravte sa na drahú opravu.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Aký druh oleja naliať

Keďže je tu suchá žumpa, je potrebný špeciálny prístup. Ak čítate recenzie motoristov, potom je najvhodnejší olej od pôvodného výrobcu.

Oleje Nissan sú vysoko kvalitné, odporúčané výrobcom pre tento benzínový motor. Vyvážená viskozita a ochranné vlastnosti zabezpečujú požadované mazanie mechanizmu, čím sa zníži jeho opotrebovanie a zvýši sa životnosť motora. Ak použijete olej, motor sa v zlom počasí oveľa ľahšie naštartuje. Predpokladom je dodržiavanie návodu na použitie!

Zoznam automobilov, na ktorých bol tento motor nainštalovaný

Väčšina týchto áut má manuálnu prevodovku (manuálna prevodovka)

• CA18i

Tento motor bol nainštalovaný na RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 a R32 GXi Skyline.

• CA18E

Jednotka je vzácna a bola nainštalovaná iba na dvoch modeloch áut - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) a U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Tento ICE bol nainštalovaný na mnohých modeloch japonských aj britských automobilov: 200SX Turbo (1984-1988, USA a Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anglicko), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM a Anglicko), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anglicko), Auster 1.8Xt (1985-1990) a C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti a STTST 1800.

• CA18S

Tento typ motora sa používal iba pre japonský domáci trh. Bol inštalovaný na: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) a U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Tento ICE nájdete v modeloch ako: Pulsar NX SE (USA a Kanada), EXA Austrália a Japonsko), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anglicko ), B12 Sunny Coupe (Anglicko), T72 Bluebird (Anglicko), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) a KN13 EXA (1988-1991, Austrália)

• CA18DET

Motor používaný pre: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989) Europe a Auster (1994-1985).