Motor Nissan CA20S
Nissan CA je piestový spaľovací motor s objemom 1,6 až 2 litre. Bol vyvinutý pre malé autá Nissan a nahradil motory Z a niektoré menšie 4-valcové motory radu L.
Motor je kompletne kovový, jeho hlava je vyrobená z hliníka. Na rozdiel od spaľovacích motorov radu Z a L má namiesto železnej rozvodovej reťaze rozvodový remeň plynu. Vďaka tomu je tento model lacnejší.
Prvé modely CA mali 8 ventilov poháňaných jedným vačkovým hriadeľom.
Neskoršie verzie motora dostali elektronický systém vstrekovania benzínu.
Jednotky série CA boli navrhnuté tak, aby boli kompaktné a ľahké, úsporné a úsporné v porovnaní s ich predchodcami série Z.
Ide o prvý motor, v ktorom bol nainštalovaný systém na redukciu výfukových plynov do okolia, odtiaľ pochádza aj názov motora CA – Clean Air – čistý vzduch.
V neskorších verziách bol počet ventilov zvýšený na 16, čím bol motor silnejší.
Kvôli pomerne vysokým nákladom na kov bola výroba motorov v roku 1991 zastavená. Nikdy sa nevyrábali v preplňovanej verzii.
Modely s objemom 1,8 a 2 litre nahradili štvorvalcové motory radu Nissan SR. Subkompaktné motory 1,6 boli nahradené radom GA.
Popis modelu CA20S
V našom článku budeme hovoriť o motore Nissan CA20S. Sériové číslo hovorí o systéme „čistého vzduchu“ (CA, čistý vzduch), objeme 2-litrového motora (20) a prítomnosti karburátora (S).
Vyrábal sa v rokoch 1982 až 1987.
Pri práci na hranici svojich možností produkuje 102 koní (pri 5200 ot./min), jeho krútiaci moment je 160 (pri 3600 ot./min.).
Jeho neskoršími modelmi boli CA20DE s dvojitými vačkovými hriadeľmi a elektronickým vstrekovaním paliva, CA20DET s turbodúchadlom, CA20T len s turbodúchadlom, CA20T s turbodúchadlom a elektronickým vstrekovaním benzínu.
Modely automobilov Nissan, na ktorých bol tento motor nainštalovaný: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Charakterizácia | Hodnota |
|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1973 |
| Maximálny výkon, h.p. | 88-110 |
| Maximálny krútiaci moment | 145 (pri 2800 ot./min) a 167 (pri 3600 ot./min_ |
| Spotreba paliva, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| typ motora | 4-valec |
| Priemer valca, mm | 85 |
| Maximálny výkon, h.p. | 120 (pri 5600 otáčkach) |
| Pomer kompresie | 9 |
| Zdvih piestu, mm | 88 |
Údržba a opravy
Ako sme už povedali, motor je z hľadiska spotreby benzínu ekonomický. Spotreba oleja je tiež minimálna. Podľa spätnej väzby od majiteľov automobilov s týmto motorom môžeme konštatovať, že je spoľahlivý, odolný, odolný, nevyžaduje opravu po veľmi dlhú dobu (až 200 a niekedy až 300 tisíc najazdených kilometrov).
Cena plne vybaveného motora sa pohybuje od 50 do 60 tisíc rubľov.
Pokiaľ ide o nákup náhradných dielov pre tento model, hoci náklady na ne nie sú vysoké, bude dosť ťažké ich nájsť na sekundárnom trhu, pretože model sa už dlho nevyrába.
Napríklad cena palivového čerpadla je 1300 1700 rubľov, sada štyroch sviečok je 1900 4000 rubľov, výmena držiaka motora vás bude stáť až XNUMX XNUMX rubľov a rozvodový remeň - až XNUMX XNUMX rubľov.
Druhým problémom môže byť nedostatok relevantnej literatúry o oprave tohto modelu a neochota autoservisov prevziať takúto prácu.
Autá tejto generácie však poskytujú ľahký prístup k motoru, takže mnohí vodiči si motor opravujú sami.
V zime bude tento motor potrebovať až 20 minút zahrievania;
Snímač polohy vačkového hriadeľa môže byť poškodený, tomu treba venovať pozornosť.
Výkon
K dnešnému dňu zostalo na cestách veľa áut (napríklad Skyline, Stanza, Laurel) s motormi série CA20S, ktoré stále bežia, čo naznačuje ich životnosť a spoľahlivosť. Tomu napomáha celokovové telo. V zásade si nadšenci tuningu kupujú takéto autá, ale podľa ich recenzií sa neponáhľajú, aby sa rozlúčili so svojimi pôvodnými motormi, ale upravili iba vzhľad auta.
Ak vezmeme do úvahy všetky vlastnosti tohto motora, konkrétne jeho účinnosť, šetrnosť k životnému prostrediu, jednoduchosť opravy, môžeme povedať, že to bol jeden z najlepších motorov svojej doby.
