Motory Mitsubishi Minica

Mitsubishi Minica je obľúbené kompaktné auto. Pôvodne vydané iba pre Japonsko (do roku 2011). Zaujímavosťou je, že Minik je najstarším autom od Mitsubishi. Zároveň je aj staršia ako samotná firma.

Automobiloví nadšenci milujú pohodlie tohto auta. Radiaca páka je jasne pevná a ľahko prepínateľná. Posilňovač riadenia funguje bez zbytočného hluku a volant je informatívny. Trochu zamrzí slabé zadné odpruženie, ktoré nie je určené na pohodlný pohyb 3 dospelých na zadných sedadlách spolujazdca. V tomto prípade na nerovnostiach začne odpruženie prerážať.

Z plusov je možné rozlíšiť vysokú svetlú výšku, ale s výhradou, že v prednej časti sú spojovacie tyče kolies umiestnené nízko a môžu sa držať terénnych prekážok. Salón sa neznečistí a nevŕzga, aj keď vo všeobecnosti nie je čo vŕzgať, pretože tam nie je toľko ozdobných prvkov. Na také malé auto má Minik priestranný kufor. A samozrejme poteší nízka spotreba paliva – 5-6 litrov na 100 km.

Malé rozmery umožňujú vodičom s istotou manévrovať v potoku a na dvoroch. V prípade potreby sa môžete otočiť doslova na mieste. Svetlá výška zároveň umožňuje s istotou prekonávať prekážky.

Z mínusov stojí za to zdôrazniť nízku likviditu, pretože auto je dosť ťažké predať na sekundárnom trhu. Okrem toho stojí za zmienku, že nie každé mesto má príslušenstvo pre autá, ale cena za ne je celkom prijateľná.

Aké motory boli nainštalované

generácie	telo	Roky výroby	motor	Výkon, h.p.	Objem, l
ôsmy	hatchback	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
siedmy	hatchback	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
Šiesty	hatchback	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
hatchback	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
hatchback	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Ôsma (posledná) generácia

Ôsma generácia vozidiel dostala zväčšenú karosériu. Odpruženie zadných kolies bolo vystužené torzným nosníkom. Pôvodne sa auto vyrábalo len vo verzii s jedným 3-valcovým motorom, ale so 4 ventilmi na valec. Neskôr bola 4-valcová verzia s turbínou a 5 ventilmi na valec. Najnovšia verzia auta je známejšia ako Toppo BJ.

V roku 1999 bola vydaná retro verzia auta. V tom istom roku bola k dispozícii limitovaná edícia vozidiel s objemom 1 liter a priamym vstrekovaním. V roku 2001 sa Minik začal predávať pod názvom Mitsubishi EK Wagon. Auto je momentálne hlavným autom od Mitsubishi v kľúčovej triede áut.

Populárne motory

Motor 3G83 je azda najbežnejší. Často spárovaný s 3-stupňovou automatickou prevodovkou alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Motoristi si autá s týmto motorom zamilovali pre ich nezvyčajne pikantný charakter. Motor nielenže udržuje rýchlosť, ale je schopný aj rýchlo zrýchľovať. A to aj napriek tomu, že má len 3 valce na 50 koní.

Zaujímavosťou je, že automobilový gigant Mitsubishi sa ako jeden z prvých rozhodol použiť pri konštrukcii spaľovacieho motora 3 valce. 3G83 sa stala pracovnou verziou, ktorá dostala objem 0,7 litra. Zaujímavosťou je, že tento motor využíva na výmenu veľa majiteľov malých vozidiel.

Konštrukčné vlastnosti motora zahŕňajú: mokrá vaňa, elektronické riadenie dodávky paliva, pohon mechanizmu distribúcie plynu z jedného vačkového hriadeľa a 3 ventily na valec (do roku 1997).

3G83 sa vyznačuje nízkou spotrebou paliva, spotrebou 5 litrov na 100 km pri miernej jazde. Zároveň je z nejakého dôvodu menej žiadaný ako francúzske spaľovacie motory s malou kapacitou. V Rusku je však motor populárny. Po určitých úpravách sa inštaluje na iné značky áut.