Motory Mitsubishi Libero
Obsah
Kombi sú vždy veľmi obľúbené. Ide o pohodlné autá, ktoré vodičovi pomáhajú riešiť rôzne úlohy. Ak si chcete kúpiť auto s takouto karosériou, má zmysel zvážiť Mitsubishi Libero, je to skvelé auto z Japonska. Pozrime sa podrobnejšie na jeho technické vlastnosti.
Prehľad modelu
Mitsubishi Libero sa začalo vyrábať v roku 1992, v roku 1995 bolo preštylizované, pribudli nové motory, ale karoséria cd2v zostala takmer nezmenená. Auto sa ukázalo ako úspešné napriek tomu, že bolo založené na zastaranej platforme Lancer predchádzajúcej generácie. V roku 2001 boli oznámené plány na obmedzenie výroby, posledné autá tohto modelu zišli z montážnej linky v roku 2002. Preto si v tomto okamihu môžete kúpiť iba ojazdené auto.
Je tu ďalší dôležitý bod - auto bolo vyrobené iba pre domáci trh Japonska. Dostali sme len autá, ktoré si zobrali súkromné osoby. Vďaka tomu majú všetky vozidlá tohto modelu usporiadanie s riadením na pravej strane.
Spočiatku boli vodičom ponúkané autá s 5MKPP a 3AKPP. Po restylingu bola trojstupňová automatická prevodovka nahradená štvorstupňovou. V dôsledku toho sa odozva na plyn stroja mierne zvýšila.
Pokiaľ ide o prevodovku, stojí za zmienku, že pôvodne boli ponúkané iba autá s pohonom predných kolies. Neskôr bol do ponuky pridaný pohon 4WD FULLTIME. Táto prevodovka ponúkala vodičom pohon všetkých štyroch kolies so stredovým diferenciálom. V dôsledku toho sa auto stalo stabilnejším na zlých cestách.
Vlastnosti motora
Počas desiatich rokov, kým bol model na montážnej linke, dostal niekoľko možností motora. To umožnilo zabezpečiť výber vhodných charakteristík pre každého motoristu. V tabuľkách si môžete porovnať charakteristiky všetkých pohonných jednotiek.
Atmosférické motory
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Maximálny výkon, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Použité palivo | Benzín Premium (AI-98) | Benzín Premium (AI-98) | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) | Vznetový motor |
| Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) | ||||
| Spotreba paliva, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| typ motora | 4-valcový, 16-ventilový | 16-ventilový, 4-valcový | 4-valcový, 12-ventilový, DOHC | 4-valcový, 12-ventilový | 4-valcový, 8-ventilový |
| Pridať. informácie o motore | DOHC | DOHC | Viacbodové vstrekovanie | DOHC | SOHC |
| Priemer valca, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Zdvih piestu, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Pomer kompresie | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Systém Start-Stop | nie | Nie | nie | nie | nie |
| Mechanizmus zmeny objemu valcov | nie | Nie | nie | nie | nie |
| prostriedky | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo motory
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Maximálny výkon, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Použité palivo | Benzín Premium (AI-98) | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) | Vznetový motor |
| Benzín AI-92 | |||
| Benzín AI-95 | |||
| Spotreba paliva, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| typ motora | 4-valcový, 16-ventilový, DOHC | Radový, 4-valcový | 4-valcový, 8-ventilový |
| Pridať. informácie o motore | Priame vstrekovanie paliva (GDI) | DOHC | SOHC |
| Priemer valca, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Zdvih piestu, mm | 89 | 82 | 93 |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 2 |
| Pomer kompresie | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Systém Start-Stop | nie | možnosť | nie |
| Mechanizmus zmeny objemu valcov | nie | nie | nie |
| Dúchadlo | turbína | turbína | turbína |
| prostriedky | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
služba
Každý motor Mitsubishi Libero musí byť riadne a včas servisovaný. Výrobca odporúča navštíviť službu každých 15 XNUMX kilometrov. Pri každej návšteve služby sa vykonávajú tieto práce:
- Diagnostika;
- Výmena oleja a filtra.
Upozorňujeme, že je dôležité vybrať si správne mazivo. Odporúča sa používať syntetiku alebo polosyntetiku s označením:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Výmena pohonu rozvodov podľa plánu sa uskutočňuje pri najazdených kilometroch 90 XNUMX kilometrov. Niekedy môžu byť opravy potrebné skôr.
Typické chyby
Úniky mazania sú často pozorované na ICE 4g15 1.5, dôvodom je tesnenie hlavy valcov. Je potrebné ho vymeniť. Diagnostikuje sa únikom oleja na motore, ak žiadne nie sú, problémom je opotrebovanie krúžkov na stieranie oleja, potrebná je generálna oprava. Častým problémom týchto motorov sú tiež vibrácie, na vine sú vankúše spaľovacieho motora. Jediným riešením je výmena držiakov motora.
Na motore 4g13 je možné použiť karburátor, najmä na Mitsubishi Libero 1.3 z prvých verzií. Ak máte podobnú verziu a motor nenaštartuje, trysky sú s najväčšou pravdepodobnosťou upchaté. Stačí ich vyčistiť.
Ostatné motory majú štandardné chyby. Všetky môžu ohnúť ventil pri pretrhnutí pásu. Tiež pri nájazde 200 - 300 XNUMX kilometrov si elektráreň s najväčšou pravdepodobnosťou vyžiada kompletnú generálnu opravu.
Kompletné opravy sú drahé. Ak je úlohou ušetriť peniaze, môžete použiť zmluvný motor Subaru ef 12. Z hľadiska uchytenia sedí perfektne a prakticky nevyžaduje žiadne dodatočné nastavenia.
Ktoré motory sú bežnejšie
Neexistujú prakticky žiadne štatistiky o prevalencii motorov v Rusku. Autá sa do našej krajiny oficiálne nedodávali. Preto nie je možné presne povedať, ktoré verzie sú populárnejšie.
Úprava s ktorým motorom si vybrať
Ak sa pozriete na recenzie vodičov, najlepšie je prevádzkovať libero s turbom. Majú dostatočný výkon, pričom nemajú prakticky žiadne špeciálne problémy. Jedinou výnimkou je turbodúchadlom preplňovaný 4D68, tu v zime môžu byť problémy so štartovaním.
Odporúča sa tiež, ak je to možné, kupovať autá vyrobené po restylingu. Ich zavesenie a ostatné konštrukčné komponenty sú zvyčajne v lepšom stave.
