Motory Mazda radu B
Obsah
Motory Mazdy B sú malé jednotky. Štyri valce sú usporiadané v rade. Objem sa pohybuje v rozmedzí od 1,1 do 1,8 litra. Spočiatku nasadili lacné autá s pohonom predných kolies.
Neskôr bol motor vybavený turbínou a začal slúžiť ako pohonná jednotka pre análne autá a autá s pohonom všetkých kolies. Konštrukčný prvok zabezpečuje, že pri pretrhnutí rozvodového remeňa nedôjde k poškodeniu piestov a ventilov.
Vôľa na otvorenie ventilov je zabezpečená v akejkoľvek možnej polohe piesta.
Už v sérii B1 bol na vytvorenie motora použitý vstrekovač. V sérii BJ dostal motor 16 ventilov a 88 k. Séria B3 sú motory s rôznymi kapacitami od 58 do 73 k, ktoré boli inštalované na Mazda a iné značky od roku 1985 do roku 2005. Séria B5 je 8-ventilový SOHC, 16-ventilový SOHC, 16-ventilový DOHC variant. 16-ventilový (DOHC) motor sa vyrábal aj v naftovej verzii.
Séria B6 bola revíziou B3. Motory so vstrekovaním 1,6 l boli dodávané do Európy, Austrálie a Anglicka. V6T - preplňovaná verzia s medzichladením a vstrekovaním paliva. Inštaluje sa na prevodovky s pohonom všetkých kolies. Séria B6D sa od B6 líšila vyššou kompresiou a absenciou turbíny. Charakteristickým znakom série B6ZE (PC) je ľahký zotrvačník a kľukový hriadeľ. Olejová vaňa je vyrobená z hliníka a má chladiace rebrá.
Verzia motora B8 používala nový blok s rozšíreným rozstupom valcov. Verzia BP má dvojitý vačkový hriadeľ a 4 ventily na valec. Verzia VRT využíva medzichladič a prepĺňanie turbodúchadlom. Verzia BPD je najviac preplňovaná turbodúchadlom s vodou chladeným turbodúchadlom. BP-4W je vylepšená verzia BP. Vyznačuje sa upraveným systémom sacieho potrubia. Verzia BP-i Z3 sa môže pochváliť variabilným časovaním ventilov na saní.
Технические характеристики
Ako príklad stojí za to uviesť najbežnejší motor B6 s usporiadaním ventilov a vačkovým hriadeľom typu 16 (DOHC). Tento motor bol inštalovaný na veľkom počte automobilov.
Vlastnosti B6:
| Počet ventilov | 16 |
|---|---|
| Objem motora | 1493 |
| Priemer valca | 75.4 |
| Zdvih piestu | 83.3 |
| Pomer kompresie | 9.5 |
| krútiaci moment | (133)/4500 Nm/(ot./min.) |
| Moc | 96 kW (k) / 5800 ot./min |
| Typ palivového systému | distribuovaná injekcia |
| Druh paliva | benzín |
| Typ prevodovky | 4-automatická prevodovka (Overdrive), 5-stupňová manuálna (Overdrive) |
Číslo motora pre motory série B sa zvyčajne nachádza v pravom dolnom rohu pod krytom ventilu. Medzi blokom a injektorom je umiestnená špeciálna platforma.
Otázka udržiavateľnosti a spoľahlivosti
Z prvých automobilov, na ktoré boli nainštalované motory série B, je rozumné vyzdvihnúť Mazdu 121 z roku 1991. Malé auto s motorom B1 sa dá bez problémov opraviť. Niektoré problémy môžu spôsobiť tlmiče nárazov. Off-road a čas nešetrí pruženie, ktoré veľmi dobre nedrží otrasy. Okrem toho je priľnavosť slabá.
Náklady na náhradné diely často prevyšujú cenu nemeckých náprotivkov. Z výhod stojí za to vyzdvihnúť vysoký krútiaci moment - malé vozidlo s istotou unesie 850 kg. Spotreba paliva je navyše veľmi malá, čo, samozrejme, poteší.
Ďalším príkladom novšieho auta je Mazda 323. Auto s pohonom BJ má modernejší dizajn (1998). S takouto pohonnou jednotkou vozidlu výkon jednoznačne chýba.
Často kvôli najazdeným kilometrom zlyhá prevodovka. V niektorých prípadoch sa pozoruje únik oleja, ktorý si vyžaduje výmenu hlavného olejového tesnenia v oblasti skrinky. Oprava je v tomto prípade dosť drahá, takže v niektorých prípadoch ju motoristi nevykonávajú.
Motor BJ sa často pokazí pre poruchu rozvodu, ktorého výmena zasiahne aj peňaženku motoristu. Občas zlyhá čerpadlo olejového čerpadla. Tradične sa obávajú horiaceho šeku. V niektorých prípadoch je potrebné vymeniť žiarovku alebo kvapalinu automatickej prevodovky.
Vo všeobecnosti sú náklady na náhradné diely pre auto tejto triedy tolerovateľné. O niečo vyššia ako napríklad pri motore W124. Pri porovnaní podložky, sviečky a prstene stoja o 15-20% viac. V extrémnych prípadoch si môžete kúpiť náhradné diely vyrobené v Číne, ktorých cena je takmer 2-krát nižšia. Udržateľnosť motorov radu B je na rozumnej úrovni. Výmenu komponentov a zostáv zvládne aj začínajúci automechanici.
Séria motorov a modelov, na ktorých bol nainštalovaný spaľovací motor
| Séria | objem (cc) | Konská sila | Modely automobilov |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121 XNUMX), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Štúdia, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (lieskový orech, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG a Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Rodina, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, štúdie, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| rozšírenie BPD | 1839 | 290 | Rodina Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (rýchlosť MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, rýchlosť MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Oil
Motoristi si často vyberajú oleje značiek Castrol a Shell Helix Ultra, menej často sa výber zastaví pri Addinol a Lukoil. Motory radu B sa momentálne nevyrábajú, takže majú veľa najazdených kilometrov. Vzhľadom na to sa odporúča doplniť olej s nízkou viskozitou, napríklad 5w40 alebo 0w40. Ten je ideálny na použitie počas zimných mesiacov.
ladenie
Zlepšovanie technických vlastností a vonkajšieho imidžu automobilu sa vykonáva všade. Mazda Familia patrí medzi autá, ktoré sú často upravované. Existujú vozidlá s lambo dverami. Na vonkajšie časti karosérie sú aplikované všetky druhy prekrytí: svetlomety, dvere, prahy, spätné zrkadlá, nárazníky, kľučky dverí. Ako dekorácia sú použité podložky na rukovätiach parkovacej brzdy, volante a pedáloch. Okrem toho sú namontované svetlomety a zadné svetlá aktualizovaného dizajnu. Pri farbení sa používajú rôzne farebné kombinácie.
Mazda Familia má pohonné ústrojenstvo nevhodné na tuning. Prerábať motor s nízkym výkonom nemá veľký zmysel. Pre vylepšenie je vhodnejšia verzia BJ. Motor z tejto série s objemom 1,5 litra (190 k) po nainštalovaní turbíny zrýchli na 200 koní. A to len s 0,5 kg boostom.
Výmena motora
Výmena motora je často jediným cenovo výhodným riešením pri oprave auta. Vozidlá vybavené motormi radu B nie sú výnimkou.
Napríklad motor pre Mazdu MX5 (B6) je jedným z najdostupnejších pre japonské autá. Náklady na montážnu zostavu začínajú od 15 323 rubľov. Ďalší spaľovací motor pre Mazdu 18 zase stojí od XNUMX XNUMX rubľov.
Zmluvný motor
Kúpa zmluvného motora rovnakej Mazdy MX5 je celkom reálna. Jednotky sa spravidla dodávajú z Európy bez prejazdu cez Rusko. Existujú aj motory, ktoré boli v prevádzke v Austrálii, Kanade, USA, Južnej Kórei, Anglicku a Európe. Priemerná záručná doba je od 14 do 30 dní odo dňa prevzatia tovaru od prepravnej spoločnosti alebo na sklade predávajúceho. Dodávka sa vykonáva v Ruskej federácii a často v krajinách SNŠ. Dodacia lehota závisí od vzdialenosti destinácie.
V prípade zmluvného motora môžu požiadať o zálohovú platbu vo výške 10 % nákladov. S motorom sa v prípade potreby dodáva manuálna alebo automatická prevodovka. Pri kúpe sa uzatvára kúpno-predajná zmluva. Vydáva sa štátne colné vyhlásenie.
Spôsoby platby za kontaktný motor sú rôzne. Ponúka sa platba kartou (zvyčajne Sberbank), bezhotovostný prevod na bežný účet, platba v hotovosti na dobierku kuriérovi alebo hotovosť na pobočke (ak existuje). Niektorí predajcovia ponúkajú zľavy na inštaláciu vo vlastnom záručnom servise. So zľavami môžu počítať aj obchody a služby, ktoré sú stálymi zákazníkmi.
Recenzie motorov série B
Recenzie motorov radu B sú väčšinou prekvapením. Dokonca aj Mazda Familia z roku 1991 dokáže zaujať svojou agilitou. Auto s vysokým počtom najazdených kilometrov a pôsobivou históriou dokáže poriadne prekvapiť najmä v športovom režime. Automatická prevodovka samozrejme funguje trochu sebavedomo, ale napriek tomu funguje stabilne.
Motoristov frustruje hlavne beh. Granáty a stojany často vyžadujú výmenu v kruhu. Tradične kvôli „odžitým rokom“ auto vyžaduje lakovanie karosérie. Používatelia spravidla vykonávajú kozmetické opravy, takže náklady na časti tela sú jednoducho neprimerané.
