Motory Mazda MPV

Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) je minivan vyrábaný spoločnosťou Mazda. Navrhnutý v roku 1988 a predstavený v tom istom roku ako model s pohonom zadných kolies s možnosťou výberu pohonu všetkých kolies. Sériová výroba prvej generácie - 1989-1999.



Všeobecné charakteristiky:

• 4-dverová dodávka (1988-1995)
• 5-dverová dodávka (1995-1998)

Motor vpredu, pohon zadných kolies / pohon všetkých štyroch kolies

Platforma Mazda LV

Pohonná jednotka:

• motor
• 2,6 l G6 I4 (1988-1996)
• 2,5 l G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

vysielanie

• 4-stupňový automat
• 5-stupňový manuál

Rozmery:

• Rázvor 2804 mm (110,4")
• Dĺžka 1988-1994: 4465 mm (175,8")
• 1995-98: 4661 mm (183,5")

Šírka 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 a 4WD: 1836 mm (72,3")

Výška 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1")

• 1991-92 a 4WD: 1798 mm (70,8")
• 1992-94: 1694 mm (66,7")
• 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4″)
• 1995-97 a 4WD: 1798 mm (70,8")
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Pohotovostná hmotnosť

• 1801 kg (3970 libier).

Automobil MAZDA MPV vznikol od nuly ako minivan v roku 1988. Bol dodaný pre americký automobilový trh. Uvedený na trh v roku 1989 v Hirošime v závode Mazdy. Základom bola veľká platforma LV, na ktorú bolo možné umiestniť motor V6 a pohon všetkých štyroch kolies. Auto malo možnosť prepnúť na pohon všetkých kolies aj počas jazdy.

Minivan vstúpil do TOP-10 v rokoch 1990 a 1991. Časopis Car and Driver. Bol predstavený ako úsporné auto pre nadchádzajúcu palivovú krízu.

Pre modelový rad 1993 bol vyvinutý nový emblém Mazda, systém diaľkového bezkľúčového vstupu a airbag vodiča.

V roku 1996 k autu pribudli zadné dvere a airbag spolujazdca. Mazda zastavila výrobu minivanov prvej generácie v roku 1999. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1 milión automobilov prvej generácie. Tento minivan bol v roku 1999 nahradený verziou s pohonom predných kolies s voliteľným pohonom všetkých kolies na niektorých trhoch.

Druhá generácia (LW; 1999-2006)

Počas rokov výroby bolo vykonaných niekoľko restylingov.

Všeobecné charakteristiky:

• Výroba 1999-2006

Trup a podvozok

Tvar tela

• 5 dverová dodávka

Platforma Mazda LW

Pohonná jednotka:

motor

• 2,0 l FS-DE I4 (99-02)
• 2,3 l L3-VE I4 (02-05)
• 2,5 l GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 л AJ V6 (99-02)
• 3,0 л AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel Ruskej federácie

prevod

• 5-stupňový automat

Rozmery:

Rázvor náprav

• 2840 mm (111.8")

Dĺžka 1999-01: 4750 mm (187,0")

• 2002-03: 4770 mm (187.8")
• 2004-06: 4813 mm (189,5")
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Šírka 1831 mm (72.1″)

Výška 1745 mm (68,7")

• 1755 mm (69,1") IS 2004-2006:

Pohotovostná hmotnosť

• 1,659 kg (3,657 libier)

V druhej generácii MPV Mazda, ktorá sa začala vyrábať v roku 2000, bol navrhnutý kratší rázvor, platforma LW s pohonom predných kolies, pohon všetkých kolies 4WD. Auto bolo tiež vybavené dvojitými posuvnými zadnými dverami a sedadlom tretieho radu, ktoré sa dá spustiť na podlahu, športovým podvozkom.

Pri uvedení druhej generácie radu MPV Mazda bol použitý motor V170 s výkonom 6 koní, ktorý bol nainštalovaný na Ford Contour.

Od roku 2002 bola druhá generácia minivanu vybavená 3,0-litrovým motorom V6 Mazda AJ s výkonom 200 k. s. (149 kW) a krútiaci moment 200 lb*ft (270 N*m), 5 st. automatická prevodovka.

Väčšina benzínových motorov má systém SKYACTIV-G, ktorý šetrí palivo, robí vozidlo ovládateľnejším a znižuje emisie CO2. Automatická prevodovka s týmto systémom pracuje rýchlejšie a efektívnejšie. Existujú aj ďalšie výhody, ktoré sa v budúcnosti vyvinú v procese zvládnutia nových modelov automobilov.

V roku 2006 bola ukončená výroba automobilov druhej generácie.

Dodávky minivanu MPV boli prerušené v Európe a Severnej Amerike po modelovom roku 2006. MPV bolo pre Severnú Ameriku a Austráliu nahradené plnohodnotným crossoverom SUV Mazda CX-9 a pre Európu bola podobná náhrada za Mazdu. 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Austrália)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

Motory:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (mimo USA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (mimo USA)
• 1999-2002 2,5 л AJ V6
• 2002-2006 3,0 л AJ V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 priame vstrekovanie, zážihové zapaľovanie
• 2002-2005 2,0-litrový turbodiesel I4 (Európa)

V roku 2005 dostala Mazda MPV slabé hodnotenie v dôsledku testovania bočného nárazu, ktorý mohol viesť k vážnemu zraneniu vodiča a spolujazdca vzadu.

Tretia generácia (LY; 2006-2018)

Začiatok výroby v roku 2006 a pokračuje vo výrobe až do súčasnosti. Je známa ako Mazda 8.

Roky výroby 2006-2018

Všeobecné charakteristiky:

Tvar tela

• 5 dverová dodávka

Platforma Mazda LY

Pohonná jednotka:

motor

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3 l L3-VDT turbo I4

prevod

• 4/5/6 stupňový automat

Размеры

Rázvor náprav

• 2950 mm (116,1")

Dĺžka 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Šírka 1850 mm (72,8″)

Výška 1685 mm (66,3")

Vo februári 2006 sa v Japonsku začala predávať tretia generácia MPV Mazda. Auto poháňal buď štvorvalcový zážihový motor s priamym vstrekovaním paliva s 2,3-litrovým atmosférickým motorom, alebo rovnaký motor, len preplňovaný turbodúchadlom. Radenie bolo presunuté zo stĺpika riadenia na stredovú konzolu, ako vo väčšine ostatných japonských minivanov.

MPV tretej generácie sa stalo dostupným len v krajinách východnej a juhovýchodnej Ázie – Japonsko, Čína, Hong Kong, Macao, Indonézia, Thajsko, Malajzia pod značkou Mazda 8. Modely 4WD a Turbo sú dostupné len na domácom (japonskom) trhu . Neposiela sa do Severnej Ameriky alebo Európy.

Mazda MPV II / Mazda MPV / japonský minivan pre VEĽKÚ rodinu. Video recenzia, testovacia jazda...

Motory inštalované na rôznych generáciách automobilov

Prvá generácia LV
Obdobie uvoľnenia	Značka motora	typ motora	Objem valca, l	Výkon, h.p.	Krútiaci moment, N * m	palivo	Spotreba paliva, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 valce v rade	2.5	120	197	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 valce v rade	2	125	294	DT	11.9
Druhá generácia L.W.
Obdobie uvoľnenia	Značka motora	typ motora	Objem valca, l	Výkon, h.p.	Krútiaci moment, N * m	palivo	Spotreba paliva, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 valce v rade	2	135	177	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 valce v rade	2	135	177	Benzín PREMIUM (AI-98), Benzín REGULAR (AI-92, AI-95), Benzín AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-THEM	V6	3	197	267	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 valce v rade	2.3	141-163	207-290	Benzín REGULAR (AI-92, AI-95), Benzín AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 valce v rade	2.3	159-163	207	BEŽNÝ benzín (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
LY tretej generácie
Obdobie uvoľnenia	Značka motora	typ motora	Objem valca, l	Výkon, h.p.	Krútiaci moment, N * m	palivo	Spotreba paliva, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 valce v rade	2.3	150-178	152-214	Benzín PREMIUM (AI-98), Benzín AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 valce v rade	2.3	155	230	Benzín PREMIUM (AI-98), Benzín REGULAR (AI-92, AI-95), Benzín AI-95	7,9-13,4

Najpopulárnejšie motory

• Pre prvú generáciu boli najobľúbenejšie benzínové motory G5 a JE s vnútorným spaľovaním (ICE) a turbodiesel WL-T.
• Druhá generácia bola najčastejšie doplnená motormi GY, FS a L3 rôznych modifikácií.
• Tretia generácia pokračovala v inštalácii motorov L3 rôznych úprav.

Ktorý motor je lepšie vybrať auto

Na trhu sú obľúbené benzínové motory s objemom 2,5-3,0 litra. Motory s objemom 2,0-2,3 litra sú kótované menej. Aj keď sú úspornejšie, tieto motory nevyhovujú všetkým kupujúcim. To znamená, že motor jednoducho neťahá auto tak, ako by si vodič želal. Venujte pozornosť skutočnosti, že benzínové motory idú menej nad rámec parametrov uvedených v parametroch stroja. Najdôležitejšou výhodou je spoľahlivosť motora, udržiavateľnosť, dostupnosť originálnych náhradných dielov. Skutoční Japonci sú veľmi citovaní.

Pri prvej generácii sa dobre osvedčil motor G5 (4 valce, objem 2, l, 120 k). Ale bol slabý. Lepšou možnosťou sa ukázali byť motory typu V so 6 valcami. V druhej generácii motory V6 značiek GY (objem 2,5 l, 170 k), EJ (objem 3,0 l, 200 k), ako aj radový 4-valec L3 (objem 2,3 l, 163 k). Benzínové motory veľmi uľahčujú inštaláciu zariadenia na LPG. Ale kufor bude obsadený plynovou fľašou.

Opatrne! Je lepšie zdržať sa nákupu ojazdených áut so systémom SKYAKTIVE a najazdených viac ako 200000 XNUMX km. Pretože deštruktívny účinok detonácie na opotrebované časti motora bude príliš škodlivý pre ich stav.

Opotrebenie sa začne katastrofálne zvyšovať. K poruchám dôjde oveľa častejšie. V dôsledku toho sa motor stane neopraviteľným. Alebo náklady na jeho opravu prekročia rozumné hranice.

Video recenzia Mazda MPV

Neodporúča sa kupovať auto s dieselovým motorom z niekoľkých dôvodov:

1. Diesel si vyžaduje kvalifikovanú starostlivosť a údržbu. Diesel nie je veľmi žiadaný, snažia sa ho brať menej často. O dieselový motor sa musíte starať opatrnejšie, včas meniť komponenty a spotrebný materiál. Neopatrnou starostlivosťou stráca diesel veľa sily. Často sa prehrieva pri používaní spotrebného materiálu, ktorý vypršal. Navyše, benzínové motory sú oveľa pohotovejšie.
2. Samotný diesel je v prevádzke rozmarný. Recenzie väčšiny majiteľov dieselových áut sú stále negatívne. Hlavne kvôli zvýšenej spotrebe paliva.
3. Auto s naftovým motorom je slabo tekuté, t.j. pri ďalšom predaji môžu nastať určité ťažkosti - nie je také ľahké nájsť kupca.

Kupujúci v zásade venujú pozornosť kabíne, jej kapacite, pohodlnosti umiestnenia vodiča, cestujúcich (pre veľké rodiny).