Motory Mazda Premacy

Mazda Motor Corporation bola založená v roku 1920. Ich sídlo sa nachádza v meste Hirošima. Spočiatku sa v továrňach spoločnosti vyrábali iba motocykle. V tridsiatom roku súťaž vyhrala jej motorka.

Počas druhej svetovej vojny bol závod kompletne prezbrojený na výrobu vojenských produktov pre potreby japonskej armády. V dôsledku bombardovania miest Hirošima a Nagasaki atómovými bombami boli obchody zničené z 1/3, takže nebolo ťažké obnoviť výrobu v čo najkratšom čase. Začína sa výroba jednolitrových, trojkolesových nákladných áut a malých hasičských áut.

Prvenstvo Mazdy

Po niekoľkých reorganizáciách v polovici šesťdesiatych rokov začína výroba a sériová výroba osobných, nákladných a úžitkových vozidiel.

Následne sa firma rozrástla natoľko, že si osvojila výrobu mikrobusov, autobusov a nákladných áut.

V roku 1995 továrne Mazdy začínajú vyrábať rodinné autá vo forme minivanu. Prvorodeným bol model Demio, populárnejší a známy ako Mazda 2. Svojimi kvalitami a technickými vlastnosťami nebol horší ako také známe značky ako: Opel, Fiat, Renault rovnakej triedy.

V nasledujúcich rokoch inžinieri pracujú na vylepšení značky pre prepravu veľkej rodiny a objavujú sa modely ako: Tribute a Premacy..

Výroba a debut Mazdy Premacy sa uskutočnil v Ženeve v roku 1999. Za základ zobrali Mazdu 323, len ju mierne zvýšili. Následne sa dostala do série a dodnes sa vyrába.

Pre tento model sa vyrába niekoľko pohonných jednotiek. Benzínové motory radové, vodou chladené, DOHC, 1,8-litrový a dvojlitrový. Sú umiestnené na všetkých modifikáciách primátov, ako predných kolies, tak aj 4 wd.

Mody: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F

Tento motor modifikácie FP-DE sa vyrábal od konca roku 1992 do roku 2005. Bol nasadený na modely: Mazda Eunos 500, Capella (generácie CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 a Premacy od roku 1999 do roku 2005 (prvá generácia a jej restyling).

Motor FP-DE:

objemnosť	1839 kubických centimetrov;
energie	114-135 koní;
torzný moment	157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) pri otáčkach za minútu;
spotrebované palivo	Normálny AI-92 a AI-95;
jedlé	3,9-10,5 litra / 100 kilometrov;
valec	83 milimetrov;
ventily v jednom valci	4;
maximálny výkon	114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96)/6200; 135 (99) / 6200 koní (kW) pri otáčkach za minútu;
kompresia	9;
piest, pohyb	85 milimetrov.

Motor FP-DE

Tento modifikovaný motor FS-ZE s dvoma litrami sa vyrábal v rokoch 1997 až 2005. Inštalované na modeloch: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda a Premacy (2001-2005)

Motor FS-ZE:

objem	1991 kubických centimetrov;
energie	130-170 koní; 177 (18) / 5000 178; 18 (5000) / 180 18; 5000 (XNUMX) / XNUMX XNUMX;
krútiaci moment	181 (18) / 5000 183; 19 (3000) / XNUMX N•m (kg•m) pri otáčkach za minútu;
palivo	Normálny AI-92, AI-95 AI-98;
spotreba	4,7-10,7 litra / 100 kilometrov;
valec	83 milimetrov;
ventil valca	4
maximálny výkon	130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 koní (kW) pri otáčkach za minútu;
kompresia	10
piest, pohyb	92 milimetrov.

Motor FS-ZE

Tento dvojlitrový motor modifikácie FS-DE sa vyrábal v rokoch 1991 až 2005. Inštalované na modeloch: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generácie CG, GF, GW), MPV druhej generácie, 323 Mazda a Premacy (restyling 2001-2005). Všetky dvojlitrové motory sú podobné, drobný rozdiel je v úprave a roku výroby. LF-DE, vyrábané v rokoch 2002 až 2011. Inštalované na modeloch: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda a Premacy (2005-2007).

Tento dvojlitrový motor modifikácie PE-VPS sa vyrába od roku 2008. Nainštalované na modeloch: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda a Premacy (2010-súčasnosť).

Motor RF3F bol inštalovaný v rokoch 1999-2005:

objemnosť	1998 kubických centimetrov;
množstvo výkonu	90 koní;
torzný moment	220/1800; N•m, pri otáčkach za minútu;
spotrebované palivo	Normálna motorová nafta (nafta);
jedlé	5,6-7,8 litra / 100 kilometrov;
valec	86 milimetrov;
ventily v jednom valci	2;
maximálny výkon	90/4000; hp pri otáčkach za minútu;
kompresia	18,8;
piest, pohyb	86 milimetrov.

Odporúčaný olej

Výrobca motorov Mazda Premacy odporúča doplniť olej 5 w 25 a 5 w 30 takých značiek ako: pre dobrú prácu výrobcovia stále odporúčajú oleje od spoločnosti: Ilsac gf-5 s viskozitou 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.

Lukoil Genesis Glidetech

Výmena sa odporúča najneskôr každých desaťtisíc kilometrov. Ale tak, ako je to minivan, ktorý sa neustále používa pod nákladom, neustále vezie veľa ľudí. Trasy často ležia nezvyčajne a idú mimo cesty, pretože sú tam 4wd. Najlepšie je meniť, aspoň každých 6000, 8000 kilometrov.

Použitie oleja môže byť čokoľvek. Auto je nenáročné V tomto veľmi dobre spracuje čokoľvek: kvalitné aj nekvalitné, originálne aj falošné. Ruské kulibiny plnia motorové oleje s viskozitou 10 w 40 a 10 w 50, zatiaľ čo motor beží normálne. Zdroj motora 350000 500000 až XNUMX XNUMX kilometrov.

Video recenzia Mazda Premasi 2001. Mazda Premacy

Zmluvné motory a tuning

Zmluvný motor sa dá kúpiť bez problémov: vo Vladivostoku, Chabarovsku, Novosibirsku, Jekaterinburgu, Moskve a Petrohrade. Jeho cena začína v závislosti od modelu a objemu motora. Od 26 000 do 40 000 rubľov.

Motory sa ľahko ladia ako v profesionálnom autoservise, tak aj v bežnej garáži. Váži iba 97 kilogramov. Všetko, čo k tomu potrebujete, sú len náhradné diely a spotrebný materiál. Ktoré si bez problémov kúpite. Sú dostupné takmer vo všetkých špecializovaných predajniach zaoberajúcich sa autodielmi.

Výhody a nevýhody motorov Mazda Premacy

K plusom patrí aj to, že ide o veľmi dobrý sedemmiestny minivan, ktorý je vhodný ako pre veľkú rodinu, tak aj na rybačku či poľovačku s priateľmi. V teréne nemá motor pre auto tejto triedy obdobu. Auto sa vďaka nízkemu výkonu dostane takmer z každej rozumnej špiny, kam ho jeho starostlivý majiteľ zaviezol. Krúžky je možné vymeniť bez demontáže motora. Medzi nevýhody patrí hlučnosť motora a žravosť.