Motory Mazda Millenia
Obsah
Mazda je automobilový koncern s takmer storočnou históriou, ktorý vypustil na verejné cesty množstvo áut.
Obdobie 90-tych rokov minulého storočia a začiatok 00-tych rokov tohto storočia sa stalo najproduktívnejším v činnosti spoločnosti, pretože zoznam modelových radov sa citeľne rozšíril.
Medzi prémiovými autami vyniká model Millenia. Toto auto sa nelíši v ničom pozoruhodnom, ale vďaka technickej, funkčnej časti a dobrej spoľahlivosti má stále veľa obdivovateľov.
Prečítajte si viac o histórii vzniku Mazdy Milenia, motoroch použitých pri konštrukcii modelu a ich charakteristikách, prečítajte si nižšie.
Pár slov o zostave
Mazda Millenia je pomerne úspešný a obľúbený model japonského výrobcu. Jeho výroba netrvala dlho, autá pod súhrnným názvom sa však vyrábali v rôznych počtoch od roku 1994 do roku 2002. V skutočnosti je Millenia relatívne lacný prémiový model.
Bol navrhnutý a vyrobený v rámci projektu Amati. Koncom 80. rokov 20. storočia Mazda uvažovala o vytvorení samostatnej značky v rámci svojej automobilky, pod ktorou sa chystala predávať lacné prémiové autá. Bohužiaľ, Japonci nedokázali zrealizovať takýto záväzok až do konca. Pod záštitou Amati vydala Mazda len niekoľko sedanov a kupé, z ktorých niektoré boli úspešné, iné nenašli vavríny.
Millenia je jedným z najúspešnejších áut zaniknutej podznačky Mazda. Pod týmto názvom sa predávala v Európe a Amerike. Doma sa auto predávalo ako Mazda Xedos 9.
4-dverový sedan výkonnej triedy mal dobrú funkčnosť, stredne vysoký výkon a vynikajúcu spoľahlivosť, ale ani takéto vlastnosti mu neumožnili stať sa hitom na automobilovom trhu. Obviňujte všetkých konkurentov japonskej automobilky.
Od začiatku 80. do polovice 00. rokov XNUMX. storočia panovala medzi prémiovými modelmi tvrdá konkurencia a otvorenie nového projektu Amati od spoločnosti Mazda bolo pre spoločnosť mimoriadne riskantným podnikom. Sčasti bol opodstatnený, sčasti nie. V každom prípade automobilka neutrpela výrazné finančné straty, ale podarilo sa jej získať skúsenosti s tvorbou a následnou popularizáciou automobilov výkonnej triedy. Samozrejme, Mazda nedokázala za rovnakých podmienok konkurovať takým gigantom sféry ako Lexus, Mercedes-Benz a BMW, no napriek tomu zanechala svoju stopu. Niet divu, že Milenia sa stále nachádza na cestách Európy, USA a má mnoho obdivovateľov.
Namontované motory Mazda Milenia
Model Millenia bol vybavený iba tromi benzínovými elektrárňami:
- KF-ZE - motor s objemom 2-2,5 litra a výkonom 160-200 koní. Vznikol ako v športových, vystužených variáciách, tak aj úplne obyčajných na každodenné jazdenie.
- KL-DE - jednotka vyrobená v jednej variácii s objemom 2,5 litra so 170 "koňami".
- KJ-ZEM je najvýkonnejší motor v zostave s objemom 2,2-2,3 litra, ale s netočeným výkonom až 220 koní pomocou turbíny (kompresora).
Vzorky Mazdy Millenia, vydané pred rokom 2000, boli rovnako vybavené všetkými označenými motormi. Začiatkom tohto storočia automobilka upustila od používania KL-DE a KJ-ZEM a uprednostnila modifikované vzorky KF-ZE. Podrobné charakteristiky každej jednotky sú uvedené v tabuľkách nižšie:
Špecifikácie motora KF-ZE
| Производитель | mazda |
|---|---|
| Značka motora | KF-ZE |
| Roky výroby | 1994-2002 |
| hlava valca (hlava valca) | Hliník |
| Jedlo | vstrekovač |
| Konštrukčná schéma | V tvare V (V6) |
| Počet valcov (ventily na valec) | 6 (4) |
| Zdvih piestu, mm | 70-74 |
| Priemer valca, mm | 78-85 |
| Kompresný pomer, bar | 10 |
| Objem motora, cu. cm | 2 000 - 2 500 |
| Výkon, hp | 160-200 |
| palivo | Benzín (AI-98) |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - mesto | 10 |
| - dráha | 5.7 |
| - zmiešaný režim | 8 |
Špecifikácie motora KL-DE
| Производитель | mazda |
|---|---|
| Značka motora | KL-DE |
| Roky výroby | 1994-2000 |
| hlava valca (hlava valca) | Hliník |
| Jedlo | vstrekovač |
| Konštrukčná schéma | V tvare V (V6) |
| Počet valcov (ventily na valec) | 6 (4) |
| Zdvih piestu, mm | 74 |
| Priemer valca, mm | 85 |
| Kompresný pomer, bar | 9.2 |
| Objem motora, cu. cm | 2497 |
| Výkon, hp | 170 |
| palivo | Benzín (AI-98) |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - mesto | 12 |
| - dráha | 7 |
| - zmiešaný režim | 9.2 |
Špecifikácie motora KJ-ZEM
| Производитель | mazda |
|---|---|
| Značka motora | KJ-ZEM |
| Roky výroby | 1994-2000 |
| hlava valca (hlava valca) | Hliník |
| Jedlo | vstrekovač |
| Konštrukčná schéma | V tvare V (V6) |
| Počet valcov (ventily na valec) | 6 (4) |
| Zdvih piestu, mm | 74 |
| Priemer valca, mm | 80 |
| Kompresný pomer, bar | 10 |
| Objem motora, cu. cm | 2254 |
| Výkon, hp | 200-220 |
| palivo | Benzín (AI-98) |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - mesto | 12 |
| - dráha | 6 |
| - zmiešaný režim | 9.5 |
Ktorý motor si vybrať pre Mazdu Milenia
Japonci pristúpili k projektu Amati a vzniku Milenia zodpovedne a kvalitne. Všetky autá z radu a ich motory sú zmontované viac ako spoľahlivo a zriedka spôsobujú problémy počas prevádzky. Prekvapivo nájdete aj milionárske motory s deklarovaným zdrojom až 600 000 kilometrov.
Súdiac podľa recenzií majiteľov Mazda Milenia, najspoľahlivejšou a bezproblémovou jednotkou z hľadiska použitia je KF-ZE, ktorá je len o niečo nižšia ako KL-DE. Takmer všetci majitelia automobilov berú na vedomie kvalitu týchto spaľovacích motorov a absenciu typických porúch. V zásade na tom nie je nič prekvapivé, pretože KF-ZE a KL-DE boli niekoľkokrát upravené a vyrobené v dokonalejšej podobe.
Čo sa týka motora KJ-ZEM, obviňovať ho z náchylnosti na poruchy alebo nízkej spoľahlivosti je neprijateľné. Prítomnosť turbíny v jeho konštrukcii však výrazne znižuje kvalifikáciu spaľovacieho motora z hľadiska celkovej kvality. Ako aktívni vykorisťovatelia KJ-ZEM poznamenávajú, že má dva typické „boláky“:
- Problémy s dodávkou oleja (od netesných tesnení po nedostatok tlaku v dôsledku vážnych porúch v olejovom čerpadle).
- Poruchy kompresora, pri ktorých motor jednoducho odmieta pracovať a vyžaduje generálnu opravu.
Samozrejme, že motor je udržiavateľný a jeho prevádzka je lacná, ale stojí za to robiť si problémy, keď si ho kupujete kvôli turbíne? Mnohí budú súhlasiť s tým, že nie. Takýto prístup je prinajmenšom neúčelný a nelíši sa v žiadnom racionálnom zrne.
