motory Mazda cx7

Mazda cx 7 patrí do triedy SUV a ide o stredne veľké japonské auto s piatimi sedadlami.

Od vytvorenia Mazdy cx 7 uplynulo viac ako 10 rokov. Na oficiálnej úrovni ho však predstavili v januári 2006 na autosalóne v Los Angeles.

Základom pre jeho vznik bol koncept tohto crossoveru s názvom MX-Crossport, ktorý bol zverejnený o niečo skôr, v roku 2005. Spustenie sériovej výroby Mazdy CX 7 sa uskutočnilo na jar 2006 v koncernovej automobilke v Hirošime. Stojí za zmienku, že crossover vzbudil veľký záujem medzi vodičmi, ktorí majú radi serióznu techniku.

Pre referenciu! Iwao Koizumi, šéfdizajnér Mazdy, tvrdí, že vzhľad tohto crossoveru vymyslel vo fitnescentre, ktorý kladie dôraz na exteriér auta. Koniec koncov, dizajn CX-7 sa ukázal ako športovo-agresívny zvnútra aj zvonku!

O štyri roky neskôr bol model prepracovaný, ktorého hlavnou zmenou bol vzhľad rozloženia vozidla s pohonom predných kolies. Mazda cx 7 bola ukončená v roku 2012, len šesť rokov po jej predstavení. Vedenie spoločnosti sa rozhodlo ukončiť výrobu tohto veľmi obľúbeného crossoveru z dôvodu vydania novšieho modelu.

Pre referenciu! Predchodcom Mazdy cx 7 je slávna Mazda Tribute a jej nástupcom je novší crossover Mazda CX-5!

Nie je žiadnym tajomstvom, že crossover bol vyvinutý na úplne novej platforme, ktorá bola navrhnutá špeciálne pre tento automobil.

Napriek tomu je značná časť jednotiek, komponentov a mechanizmov Mazdy cx 7 požičanými komponentmi iných modelov od Mazdy. Napríklad predné odpruženie je kompletne prevzaté z minivanu Mazda MPV a ako základ pre zadnú časť sa vývojári rozhodli vziať odpruženie z Mazdy 3, ktoré prešlo drobnými úpravami.

Prevodovka pohonu všetkých kolies, ktorou bol vybavený aj prezentovaný crossover, bola zdedená z Mazdy 6 MPS. Okrem toho Mazda 6. generácie dala majiteľom CX-7 znížený motor s výkonom 238 k. Prevodovka je šesťstupňová automatická jednotka „Active matic“, ktorá má funkciu manuálneho radenia.

Treba tiež poznamenať, že automobil Mazda cx-7 má bezpečnostný systém, ktorý obsahuje nasledujúce prvky:

1. Šesť airbagov;
2. Dynamická kontrola stability (DSC);
3. Protiblokovací systém bŕzd (ABS);
4. asistent núdzového brzdenia (EBA);
5. Systém riadenia trakcie (TSC).

Špecifikácie Mazda cx 7

Pred popisom technických charakteristík tohto vozidla je potrebné objasniť, že existujú rôzne úpravy v závislosti od oblasti dodávky, z ktorých každá má štandardnú a prepracovanú verziu:

1. Rusko;
2. Japonsko;
3. Európa;
4. USA.

Nižšie je uvedená tabuľka, ktorá ukazuje technické vlastnosti motorov, ktorými bol crossover vybavený:

Rusko	Japonsko	Európa	Spojené štáty americké
Značka motora	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Objem motora, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Výkon, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Krútiaci moment, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Použité palivo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dieselové palivo; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Spotreba paliva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
typ motora	Benzínový, radový, 4-valcový; Benzínový, radový, 4-valcový preplňovaný turbodúchadlom	Benzínový, radový, 4-valcový preplňovaný turbodúchadlom	Dieselový, radový, 4-valcový preplňovaný turbodúchadlom; Benzínový, radový, 4-valcový preplňovaný turbodúchadlom	Benzínový, radový, 4-valcový; Benzínový, radový, 4-valcový preplňovaný turbodúchadlom
Ďalšie informácie o motore	Distribučné vstrekovanie paliva; Priame vstrekovanie paliva, DOHC	Priame vstrekovanie paliva, DOHC	Priame vstrekovanie paliva Common-rail, DOHC; Priame vstrekovanie paliva, DOHC	Distribučné vstrekovanie paliva; Priame vstrekovanie paliva, DOHC
Priemer valca, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Zdvih piestu, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Na základe vyššie uvedenej tabuľky môžeme s istotou povedať, že rad motorov Mazda CX-7 nemá široký výber. Na výber sú len 3 možnosti ICE – naftová pohonná jednotka a dve benzínové.

Prvý sa volá MZR-CD R2AA, má zdvihový objem 2,2 litra a je vybavený turbodúchadlom, ktoré vám umožní produkovať výkon 170 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 11,3 sekundy a priemerná spotreba paliva. je 7,5 litra. Nižšie je fotografia tohto motora v motorovom priestore:

Pre referenciu! Na crossoveroch CX-7, ktoré boli montované pre európsky trh, bol dodatočne nainštalovaný systém úpravy výfukových plynov (SCR)!

3-litrový benzínový motor L2,3-VDT bol zdedený z CX-7 z Mazdy 6 MPS. Jeho súčasťou bolo priame vstrekovanie paliva, prepĺňanie turbodúchadlom a medzichladič. Tento motor bol inštalovaný na autá s manuálnou prevodovkou, ktorá umožnila získať výkon 260 koní, a so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, v dôsledku čoho sa výkon znížil na 238 koní.

Treba zdôrazniť, že obe verzie tejto pohonnej jednotky nie sú ekonomické, pretože podľa pasových údajov dosahuje spotreba paliva 11 - 11,5 l / 100 km v kombinovanom cykle. Avšak vďaka prítomnosti turbíny má crossover CX-7 dobrú dynamiku zrýchlenia - 8,3 sekundy na 100 km / h. Nižšie je L3-VDT v jednom z japonských katalógov:

Posledný z dvoch benzínových motorov so zdvihovým objemom 2,5 litra bol inštalovaný na post-stylizované verzie Mazdy cx 7. Tento motor sa líši tým, že nemá turbínu a je považovaný za atmosférickú pohonnú jednotku. Jeho výkon je 161 koní, zrýchlenie na 100 km/h trvá podľa pasových údajov 10,3 sekundy a spotreba paliva v kombinovanom cykle.

Motor sa volá L5-VE a spolupracuje s päťstupňovou automatickou prevodovkou. Nachádza sa v modeloch CX-7 s pohonom predných kolies, ktoré sú určené pre americký trh. Existuje aj ruská verzia spaľovacieho motora L5-VE, ktorý pracuje v spojení s mechanickou prevodovkou a umožňuje dosiahnuť výkon 170 koní.

Ktorý motor si vybrať pre Mazdu CX-7

Pri výbere motora by ste mali v prvom rade zvážiť svoje vlastné preferencie. Napríklad pre jedného vodiča je dôležitým parametrom dynamika auta, jeho maximálna rýchlosť. Na tieto účely je najvhodnejší preplňovaný motor L3-VDT. Malo by sa však chápať, že kompresor nielen pridáva výkon, ale tiež znižuje životnosť motora.

Okrem toho sa podľa majiteľov tejto pohonnej jednotky veľmi často vyskytujú problémy s turbínou a hladovaním motorového oleja. Dôležitým parametrom je aj spotreba paliva, pretože prepĺňanie turbodúchadlom ju výrazne zvyšuje.

Prirodzene, pre väčšinu vodičov je dôležitejšia spoľahlivosť motora, jeho hospodárnosť a zdroje. Na tieto účely sa najlepšie hodí atmosférický motor L5-VE, ktorý má pracovný objem 2,5 litra.

Bohužiaľ, dieselový motor MZR-CD R2AA, ktorý je inštalovaný na európskych verziách CX-7, je u nás extrémne zriedkavý. Ak však budete mať to šťastie, že nájdete takýto prípad, bude to dobrá alternatíva k nasávanému benzínu. Dieselové motory majú vyššiu účinnosť a životnosť a tiež majú väčšiu trakciu.

Ktorý motor je medzi majiteľmi Mazdy CX-7 najobľúbenejší

V našej krajine sú takmer všetky autá Mazda CX-7 vybavené benzínovým preplňovaným motorom L3-VDT. A nie je to preto, že je to najatraktívnejšia možnosť. Ide o to, že na našom sekundárnom trhu nájsť akýkoľvek iný motor je mimoriadne náročná úloha.

Tento motor dáva takémuto ťažkému crossoveru príjemnú dynamiku zrýchlenia, ale so spoľahlivosťou nie je všetko úplne hladké. Najbežnejšie problémy v motore L3-VDT sú teda:

1. Kompresor (turbína). Majitelia poznamenávajú, že táto jednotka veľmi často zlyháva bez akýchkoľvek známok budúcej poruchy. Je však potrebné zvážiť, že mnohí majitelia osobne znižujú životnosť kompresora vykonávaním nekvalitnej údržby;
2. Zvýšené opotrebovanie rozvodovej reťaze. Mnohí majitelia sa zhodujú, že sa dokáže natiahnuť len za 50 000 km;
3. Spojka VVT-i. Ak je ťažké identifikovať alebo zabrániť ďalším dvom poruchám, potom je so spojkou všetko oveľa jednoduchšie. Hlavným znakom jeho poruchy je praskanie pri štartovaní motora a bezprostredne pred jeho poruchou sa zvuk motora stáva hrubým, skôr ako dieselový motor.

Odporúčanie! Pre benzínový turbomotor je charakteristická zvýšená spotreba motorového oleja. Pre L3-VDT sa za normu považuje 1 liter na 1 000 km. Je veľmi dôležité sledovať hladinu motorového oleja, pretože jeho nedostatok so sebou nesie zvýšené opotrebovanie nielen turbíny, ale všetkých systémov motora!