Motory Ford I4 DOHC
Rad motorov Ford I4 DOHC sa vyrábal v závode Dagenham v rokoch 1989 až 2006 a bol inštalovaný na modely Scorpio s pohonom zadných kolies a Galaxy s pohonom predných kolies. Tieto motory boli tiež pomerne aktívne inštalované na úžitkové vozidlá spoločnosti.
- Prvá generácia 8V
- Druhá generácia 16V
8-ventilové motory Ford I4 DOHC
Prvé motory novej rodiny I4 DOHC sa objavili na konci 80. rokov minulého storočia, aby nahradili motory Pinto na modeloch s pohonom zadných kolies s pozdĺžnym usporiadaním agregátu. Dizajn bol v tom čase celkom relevantný: radový liatinový 4-valcový blok, hliníková 8V hlava s dvoma vačkovými hriadeľmi a hydraulickými zdvihákmi, ako aj rozvodová reťaz.
Okrem vstrekovacích verzií takejto jednotky existovala aj modifikácia karburátora N8A.
Motory prvej generácie mali pracovný objem 2.0 litra a boli inštalované na Sierra a Scorpio. V roku 1995 bol mierne upravený pre inštaláciu na minivan Galaxy s pohonom predných kolies:
| N8A (109 k / 180 Nm) | Škorpión Mk1 |
| N9A (120 k / 171 Nm) | Škorpión Mk1 |
| N9C (115 k / 167 Nm) | Videl Mk1 |
| NSD (115 k / 167 Nm) | Škorpión Mk2 |
| NSE (115 k / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 k / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
16-ventilové motory Ford I4 DOHC
V roku 1991 debutovala 2000-ventilová verzia tohto motora na modeli Ford Escort RS16, prerobený na priečne usporiadanie, keďže bol inštalovaný na automobile s pohonom predných kolies. Čoskoro bola pod kapotou minivanu Galaxy 2.3-litrová úprava takéhoto motora.
Existuje aj úprava pre modely s pohonom zadných kolies, takýto motor sa nachádza na Scorpio 2.
Tento rad zahŕňal veľa motorov, ale vybrali sme len tie najpopulárnejšie z nich:
| N3A (136 k / 175 Nm) | Škorpión Mk2 |
| N7A (150 k / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 k / 202 Nm) | Škorpión Mk2 |
| Y5B (140 k / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 k / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
