Motory Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando patrí do kategórie kompaktných dodávok. Päťdverová karoséria je určená pre 7 cestujúcich. Založené na platforme Chevrolet Cruze. Od roku 2010 vyrába General Motors.
Istý čas sa vyrábal v Ruskej federácii v meste Kaliningrad, kde sa predával až do roku 2015.
Orlando bolo založené na platforme Delta. Minivan sa od modelu Cruise líši dlhším rázvorom (o 75 mm). V Rusku sa auto predávalo s 1,8-litrovým benzínovým motorom s výkonom 141 koní. V roku 2013 sa do predaja dostal naftový motor s 2-litrovou turbínou a výkonom 163 koní.
Auto je dostupné s dvomi prevodovkami. Mechanický má päť stupňov a automatický má šesť. Obe prevodovky sú spoľahlivé, ale podľa recenzií mechanika pracuje oveľa mäkšie ako stroj. Automatická prevodovka silno tlačí pri radení 1-3 prevodových stupňov. Okrem toho je možné po zastavení vozidla pozorovať trhanie.
Keď sa Orlando prvýkrát objavil na ruskom trhu, získal si divokú popularitu. Za ním sa v predajniach áut doslova zoradil rad. Spotrebiteľa zaujal predovšetkým dizajn a funkčnosť auta. Auto tiež svojho času priťahovalo spotrebiteľa svojou dostupnou cenou.
V akejkoľvek konfigurácii má auto 3 rady sedadiel. A to nie je prekvapujúce, pretože auto je určené predovšetkým pre rodiny s deťmi. Výška sedadiel tretieho radu neobmedzuje slobodu cestujúcich. V tomto parametri vozidlo prekonáva mnohých konkurentov vo svojej triede. Kufor má zasa veľký zdvihový objem a v prípade potreby sa zväčší sklopením 2 zadných sedadiel do rovnej podlahy.
Aké motory boli nainštalované
| generácie | telo | Roky výroby | motor | Výkon, h.p. | Objem, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Prvé | minivan | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
motory
Výber pohonných jednotiek pre Orlando je malý. V akejkoľvek konfigurácii nájdete iba 2 možnosti - 2-litrový dieselový motor s výkonom 130 a 16 3 k, 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 141 k. Medzi nevýhody benzínového motora by nemali patriť konštrukčné chyby, ale nedostatočný výkon, ktorý na toto auto zjavne nestačí. Nedostatok výkonu je akútny najmä pri predbiehaní na diaľnici.
Ďalšou nevýhodou benzínových motorov Orlando je nestabilná prevádzka spaľovacieho motora na voľnobeh. Ďalším slabým miestom je snímač tlaku oleja, ktorého zdroj je extrémne malý. 
V prípade poruchy sa indikátor tlaku oleja rozsvieti bez vyblednutia. V tomto prípade je možný únik oleja spod snímača.
Po 100 14 kilometroch je potrebná výmena termostatu, inak existuje možnosť prehriatia motora. Od predchodcu Chevroletu Cruze dostal Orlando problém s palivovým potrubím. Eliminované výmenou svoriek a rúrok. Nevýhody dopĺňa vysoká spotreba paliva, ktorá môže dosiahnuť 100 litrov na XNUMX kilometrov.
Dieselový agregát je v Orlande zriedkavý, a preto nie je veľa informácií o typických poruchách. S plnou dôverou môžeme len povedať, že naftový motor s turbodúchadlom je veľmi citlivý na kvalitu palív a mazív. Ak naplníte palivo pochybnej kvality, nedá sa vyhnúť drahým opravám. V tomto prípade sa vymení EGR ventil, vstrekovacie čerpadlo, trysky a ďalšie diely. Navyše, zahrievanie naftového motora je veľmi dlhé, čo je v zimných mesiacoch problém.
Možné chyby a výhody
Orlando má kvalitný lak, ktorý dlhodobo nejaví známky korózie. Výnimkou sú časti karosérie potiahnuté chrómom, ktoré po vystavení soli (v zime) začnú bublať a hrdzavieť. Jednotlivé komponenty elektrického vybavenia a prvky karosérie pravidelne prinášajú nepríjemné prekvapenia. Často zlyhá snímač teploty (vonku).
Odtok kvapaliny pod stieračmi je často znečistený. V priebehu času nahromadené nečistoty lietajú na kapotu. Štandardný parkovací senzor nefunguje vždy správne. V niektorých prípadoch nevaruje pred kolíziou.
Odpruženie auta využíva hydraulické držiaky, ktoré poskytujú vysokú úroveň kontroly nad vozovkou. Cestujúci necítia hrbole ani na zlých cestách. Odpruženiu zároveň nie je cudzia nejaká prílišná tuhosť. Spoľahlivosť konštrukcie zavesenia bola testovaná v praxi a nie je pochýb.
Puzdrá a vzpery stabilizátora pruženia sa menia v priemere každých 40 100 kilometrov. Pri nájazde do XNUMX-tisíc kilometrov si odpruženie zároveň nevyžaduje žiadne ďalšie kapitálové investície. V ďalšej fáze zlyhajú ložiská kolies a guľôčkové ložiská. Pri jazde je podvozok dosť hlučný, najmä na nervóznej ceste.
Slabé miesto auta spočíva aj v brzdovom systéme. 
Predné podložky sú schopné prejsť maximálne 30 tisíc kilometrov, čo nie je najlepší výsledok. Zároveň sa disky vymieňajú po 80 tisíc kilometroch. V predaji je veľa vysoko kvalitných analógov podložiek, ktoré nie sú horšie ako originál, pokiaľ ide o odolnosť proti opotrebeniu.
kompletná sada
Orlando láka svojou výbavou, ktorá svojho času nepochybne potešila spotrebiteľov. Už v základnom balíku motorista dostane audio systém, vyhrievané elektrické zrkadlá, klimatizáciu, systém ABS a 2 airbagy. V konfigurácii priemerných nákladov na airbagy je už 6 kusov. Plus pribudla klimatizácia, lakťové opierky a dynamický stabilizačný systém. Najbohatší balík okrem spomínaného navyše obsahuje parkovacie senzory, svetelný a dažďový senzor a tempomat.
Ponúkali sa aj ďalšie platené možnosti. Súčasťou balíka by mohli byť displeje pre zadných pasažierov napojené na DVD systém. V prípade potreby bol interiér opláštený kožou a nainštalovaný navigačný systém. Zároveň bola dieselová verzia auta drahšia ako benzínová.
