motory Chevrolet Niva

Podľa klasifikácie Chevrolet Niva patrí ku kompaktným SUV. Vynikajúce technické vlastnosti vám umožňujú prevádzkovať vozidlo takmer v akýchkoľvek, dokonca aj v tých najťažších podmienkach. Preto sa model stal tak populárnym v našej krajine. Pozrime sa na vlastnosti tohto vozidla, ako aj na všetky modely motorov, ktoré boli na aute nainštalované.

Model

Prvýkrát sa nový model ukázal na moskovskom autosalóne v roku 1998, predpokladalo sa, že spustenie série sa uskutoční v tom istom roku. Kríza však výrobcovi neumožnila spustiť výrobu. V dôsledku toho sa malá montáž začala až v roku 2001 a plnohodnotná výroba sa začala v roku 2002, pričom sa zorganizoval spoločný podnik s General Motors.

Pôvodne sa predpokladalo, že tento model nahradí konvenčnú Nivu, no nakoniec sa oba modely začali vyrábať paralelne. Okrem toho Chevrolet Niva obsadil drahší segment.

Po celý čas sa vyrába v závode v Togliatti. Toto je základná platforma AvtoVAZ. Väčšina komponentov sa vyrába tu. Zo zahraničia bol privezený iba motor Z18XE použitý v predstylingovej verzii auta. Používaný len do roku 2009. Tento motor bol vyrobený v závode na výrobu motorov Szentgotthard.

Výkon motora

Spočiatku boli na Chevrolet Niva nainštalované dva motory v závislosti od modifikácie - Z18XE a VAZ-2123. Po restylingu zostal iba domáci motor VAZ-2123. V tabuľke nižšie môžete vidieť hlavné charakteristiky týchto spaľovacích motorov.

vlastnosť	VAZ-2123	Z18XE
Zdvihový objem motora, cmXNUMX	1690	1796
Maximálny krútiaci moment, N*m (kg*m) pri ot. /min	127 (13)/4000 128 (13)/4000	165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800
Maximálny výkon, h.p.	80	122 - 125
Maximálny výkon, hp (kW) pri približne. /min	80 (59)/5000	122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000
Použité palivo	Benzín AI-92	Benzín AI-92 Benzín AI-95
Spotreba paliva, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
typ motora	Radový, 4-valcový	Radový, 4-valcový
Priemer valca, mm	82	80.5
Počet ventilov na valec	2	4
Pridať. informácie o motore	viacbodové vstrekovanie paliva	viacbodové vstrekovanie paliva
Zdvih piestu, mm	80	88.2
Pomer kompresie	9.3	10.5
Dúchadlo	Nie	Nie
Emisie CO2 v g / km	238	185 - 211
Zdroj motora tisíc km.	150-200	250-300

Vodiči sa často zaujímajú o umiestnenie čísla motora. Teraz nie je povinná registrácia auta, ale v praxi sa stále niekedy oplatí skontrolovať jej dodržiavanie. Na Z18XE je ťažké ho nájsť, nachádza sa pri odlive motora blízko kontrolného bodu. Razené laserovým gravírovaním.

Na VAZ-2123 je označenie medzi 3 a 4 valcami. V prípade potreby sa dá bez problémov zvážiť.

Upozorňujeme, že miestnosť je často vystavená korózii. Preto sa po kúpe auta z ruky odporúča skontrolovať kvalitu ŠPZ, v prípade potreby ju vyčistiť. Na ochranu označenia jednoducho namažte podložku tukom alebo litolom.

Vlastnosti operácie

Aby bola zaistená dlhá a bezproblémová prevádzka pohonnej jednotky, musí sa vykonávať veľmi starostlivo a správne. Odporúča sa tiež nedovoliť, aby motor pracoval v prehnaných režimoch.

Na začiatok sa pozrime na motor VAZ-2123, ide o upravenú verziu pohonnej jednotky, ktorá bola nainštalovaná na „klasickú Nivu“. Hlavné rozdiely sú nasledovné.

• Existujú ďalšie upevňovacie prvky na inštaláciu dodatočného vybavenia.
• Olejový filter nie je zaskrutkovaný priamo do bloku, čo bolo typické pre všetky motory VAZ, ale má medziľahlú vložku. Táto vložka sa nazýva konzola olejového čerpadla. Zároveň je k nemu pripevnené čerpadlo posilňovača riadenia.
• Trošku zmenená hlava valcov. Je určený pre použitie hydraulických ložísk INA.
• Bolo použité nové čerpadlo, má označenie 2123. Hlavným rozdielom je použitie valčekového ložiska namiesto guľôčkového.
• Paleta bola upravená, už na nej nie je pripevnená prevodovka prednej nápravy.
• Použitá palivová koľajnica 2123-1144010-11.

Motor Z18XE bol široko používaný na rôznych modeloch áut. Existuje niekoľko úprav pohonnej jednotky. Niva nainštalovaná na Chevrolet mala nasledujúce funkcie.

• Elektronická škrtiaca klapka. To umožnilo efektívnejšie riadiť dodávku paliva.
• Do nového sacieho potrubia boli zabudované dve lambda sondy naraz.

Výsledkom je originálny motor so zaujímavým nastavením. Vďaka nastaveniam je možné dosiahnuť určitú variáciu výkonu a odozvy plynu.

služba

Na dosiahnutie maximálnej životnosti sa oplatí motor riadne servisovať. V prvom rade je potrebné pripomenúť dôležitosť včasnej výmeny motorového oleja. Odporúča sa vykonávať túto prácu každých 15 XNUMX kilometrov. Každá druhá výmena by mala byť kombinovaná s preplachovaním. Toto odporúčanie platí pre oba motory.

Dôležitý je aj výber správneho oleja. Do motora Z18XE by sa mali naliať iba syntetické látky, najlepšie možnosti by boli:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Bude to vyžadovať približne 4,5 litra.

Do motora VAZ-2123 sa naleje 3,75 litra maziva, tu bude tiež optimálne použiť syntetiku. Pre ostatné parametre môžete použiť rovnaký olej ako pre motor popísaný vyššie.

Motor VAZ-2123 má pohon rozvodovej reťaze. V dôsledku toho sa zriedka mení. Priemerná životnosť medzi výmenami je 150 tisíc kilometrov. Zároveň výrobca nereguluje moment výmeny. Všetko je dané príznakmi problému, v prvom rade hovoríme o zvýšenej hlučnosti motora, najmä pri naberaní alebo spomaľovaní.

Motor Z18XE je poháňaný remeňom. Podľa špecifikácií výrobcu sa musí vymeniť po 60 45 kilometroch. A podľa skúseností motoristov je lepšie to urobiť po 50 - XNUMX XNUMX, pretože existuje riziko prestávky. V tomto prípade dostanete ohnuté ventily.

poruchy

Pomerne často sa vodiči sťažujú na kvalitu a spoľahlivosť modelu Chevrolet Niva ICE. V skutočnosti je tu dosť problémov a v prvom rade hovoríme o technických nedostatkoch. Už skôr bolo spomenuté, že vodiči môžu zažiť prasknutý remeň na Z18XE, v takom prípade tam budú ohnuté ventily. To jednoznačne vedie k potrebe veľkých opráv.

Problémy môže narobiť aj pohon rozvodovej reťaze, ktorý je vybavený domácou pohonnou jednotkou. Je tam nainštalovaný hydraulický napínač, ktorý môže zlyhať už pri nájazde 50 tis. Ak tomu nevenujete pozornosť včas, reťaz preskočí. V súlade s tým dostaneme poškodené ventily.

Aj na VAZ-2123 môžu hydraulické zdviháky zlyhať. To vedie k klepaniu ventilov a zvýšenej spotrebe paliva. Ďalším štandardným problémom pre ruský motor sú neustále netesnosti. Olej môže vytekať spod akýchkoľvek tesnení, čo nie je príliš dobré.

Oba motory majú spoločný problém so zapaľovacími modulmi. Často zlyhávajú na nájazde 100-120 tisíc. Prvým znakom poruchy možno nazvať strojnásobenie motora.

Motor Z18XE sa vyznačuje poruchou riadiacej jednotky. V tomto prípade často vzniká pri prevádzke motora množstvo problémov. Okrem toho môže ECU vydávať chyby z rôznych snímačov a po každom resete sa zmenia. Neskúsení mechanici často prejdú celým motorom, kým sa nedostanú k pravej príčine poruchy. Môžu sa vyskytnúť aj plávajúce otáčky, najmä pri nízkych otáčkach, dôvodom je znečistenie škrtiacej klapky.

Možnosti ladenia

Chip tuning je možné aplikovať na oba motory. V tomto prípade môžete blikaním získať ďalších 15-20 hp. Hlavnou nevýhodou takéhoto zdokonalenia je zníženie životnosti motora. Dôvodom sú zmenené parametre, na ktoré nie sú navrhnuté uzly spaľovacieho motora. Hlavnou výhodou čipovania je možnosť konfigurácie rôznych indikátorov v závislosti od vašich potrieb. Môžete napríklad zvýšiť alebo znížiť spotrebu paliva alebo zmeniť výkon. Ide o relatívne lacný a jednoduchý spôsob dostupný pre motoristov.

Na motore Z18XE je dobrým spôsobom výmena výfukového potrubia. Optimálne by bolo inštalovať výfukový systém s priamym prietokom. Tu budete tiež musieť zmeniť nastavenia ECU, aby jednotka nedávala chybu katalyzátora.

Motor Z18XE nereaguje veľmi dobre na výmenu vačkového hriadeľa a vŕtanie valcov. Práca je drahá a takmer nezvyšuje výkon. Špecialisti na ladenie neodporúčajú robiť takéto vylepšenia na tejto jednotke.

VAZ-2123 je oveľa lepší pri výmene komponentov. Inštalácia kľukového hriadeľa s krátkymi ramenami umožňuje znížiť zdvih piestu. Ak sa k tejto úprave pridajú skrátené ojnice, objem sa dá zväčšiť na 1,9 litra. V súlade s tým sa zvýši aj výkon elektrárne.

Na VAZ-2123 sa vložky valcov môžu bez problémov nudiť. Zásoba hrúbky bloku vám umožňuje vykonávať takéto dokončovanie bez nepríjemných následkov. Odporúča sa tiež vyvŕtať ventily a namontovať iné zo športovej verzie motora. Spolu to dáva dobrý prírastok výkonu pohonnej jednotky.

Niekedy sa vodičom ponúka inštalácia turbíny, ktorá nie je štandardná. Tu sa musíte pozrieť na motor, ktorý je na vašom aute. Ak je nainštalovaný VAZ-2123, turbína môže a mala by byť nainštalovaná. Tým sa zníži spotreba paliva a tiež sa zvýši výkon približne o 30 %. Ak sa použije Z18XE, nemá zmysel inštalovať turbínu. Takéto vylepšenie nie je veľmi efektívne a tiež veľmi drahé. Je oveľa efektívnejšie a spoľahlivejšie vykonať výmenu motora.

SWAP

Jedným z populárnych typov tuningu je SWAP. V tomto prípade sa motor so slabým výkonom jednoducho vymení za iný, vhodnejší. Existuje veľa možností na takéto vylepšenie. V prvom rade stojí za to rozhodnúť, čo potrebujete a ktorý motor je štandardný. Ak je nainštalovaný motor VAZ, môžete sa pokúsiť nainštalovať Z18XE, v takom prípade získate zvýšenie o takmer 40 hp. a nemusíte prerábať vôbec nič. No ak sa zmení len kontrolný bod.

Vodiči tiež pomerne často inštalujú VAZ 21126, ktorý je nominálne navrhnutý pre Prioru. V dôsledku toho získate väčší zdroj a mierne zvýšený výkon. Pre inštaláciu budete musieť upraviť výfukové potrubie, je umiestnené na hrubom tesnení 2-3 cm, potom sa nohavice nedostanú do kontaktu s bočným členom.

Málokto vie, že sa plánovalo vydanie dieselovej verzie Chevroletu Niva. Mal používať motor vyrobený Peugeotom - XUD 9 SD. Je takmer ideálny pre shnivy. Na jeho inštaláciu nie sú potrebné žiadne úpravy, iba prebliknutie ECU, napriek tomu je motor dieselový.

Pre automobily so Z18XE sú vhodné rovnaké odporúčania ako pre jednotku VAZ. Jedinou výhradou je preplňovanie turbodúchadlom. Faktom je, že tento motor bol pôvodne určený a používaný na Opel. Pre nemecké autá existovala možnosť s turbínou. Tu ho možno nainštalovať zvýšením výkonu motora a odozvy plynu. Nie sú potrebné žiadne úpravy okrem ladenia ECU.

Najbežnejšia možnosť

Najčastejšie na našich cestách sú Chevrolet Niva s motorom VAZ-2123. Dôvod je jednoduchý, verzia s motorom Opel sa od roku 2009 nevyrába. Počas tejto doby ho motor VAZ takmer úplne nahradil z flotily.

Ktorá modifikácia je lepšia

Nedá sa jednoznačne povedať, ktorý z motorov je spoľahlivejší a lepší. Veľa závisí od toho, ako s autom jazdíte. Do mestských podmienok sa lepšie hodí Z18XE, na asfalte je efektívnejšia. VAZ-2123 má nižšiu rýchlosť, čo je veľmi dobré v teréne.

Ak vezmeme spoľahlivosť, obe autá sa pokazia. Z18XE má však oveľa menej drobných chýb, ktoré kazia život motoristom. Zároveň je VAZ-2123 dobre známy pre menšie problémy s netesnosťou, poruchami snímačov a inými nedostatkami.