Motor VW CZCA
Obsah
1.4-litrový motor Volkswagen CZCA 1.4 TSI sa vyrába v Mladej Boleslavi od roku 2013 a je inštalovaný na mnohých známych modeloch nemeckého koncernu, ako sú Golf, Passat, Polo Sedan. Tento agregát je u nás rozšírený a v Európe už dávno ustúpil motorom 1.5 TSI.
Rad EA211-TSI zahŕňa: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA a DJKA.
Technické vlastnosti motora VW CZCA 1.4 TSI 125 k.
| Presný objem | 1395 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 125 h.p. |
| krútiaci moment | 200 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 74.5 mm |
| Zdvih piestu | 80 mm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | na prívodoch |
| Preplňovanie | TD025 M2 |
| Aký druh oleja naliať | 3.8 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Trieda prostredia | 6ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 275 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora CZCA podľa katalógu je 106 kg
Číslo motora CZCA sa nachádza na križovatke so skrinkou
Spotreba paliva Volkswagen 1.4 CZCA
Na príklade Volkswagen Polo Sedan z roku 2017 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.5 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.7 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Aké autá dávajú motor CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3 (8 V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (Spojené kráľovstvo) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - súčasnosť |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - súčasnosť |
| Rapid 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - súčasnosť |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5 l) | 2015 - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - súčasnosť |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - súčasnosť |
Nedostatky, poruchy a problémy CZCA
Majitelia áut s touto pohonnou jednotkou sa najčastejšie sťažujú na olejový horák.
Ďalším v popularite je zaseknutá tyč pohonu vypúšťacieho ventilu turbíny
Plastová pumpa s dvoma termostatmi často tečie, ale mení sa len celá
Rozvodový remeň sa podľa predpisov kontroluje každých 60 000 km, ak praskne ventil, ohne sa
Na fórach je tiež veľa sťažností na cudzie zvuky pri prevádzke pohonnej jednotky
