motor VW CMVA
Obsah
3.6-litrový motor Volkswagen CMVA 3.6 FSI v tvare VR sa vyrábal v rokoch 2008 až 2015 a bol inštalovaný iba na jednom modeli nemeckej spoločnosti: sedan výkonnej triedy Phaeton. Táto pohonná jednotka bola v podstate o niečo výkonnejšou verziou motora s indexom CMTA.
Rad EA390 zahŕňa aj spaľovacie motory: AXZ, BHK, BWS, CDVC a CMTA.
Špecifikácie motora VW CMVA 3.6 FSI
| Presný objem | 3597 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 280 h.p. |
| krútiaci moment | 370 Nm |
| Blok valca | liatina VR6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 89 mm |
| Zdvih piestu | 96.4 mm |
| Pomer kompresie | 12 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | dve reťaze |
| Fázový regulátor | na oboch hriadeľoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.7 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora CMVA je 188 kg
Číslo motora CMVA sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Volkswagen 3.6 CMVA
Na príklade Volkswagenu Phaeton z roku 2009 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 17.1 litrov |
| stopa | 8.6 litrov |
| zmiešaný | 11.7 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom CMVA 3.6 FSI
| Phaeton 1 (3D) | 2008 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy CMVA
Tento motor je už zbavený väčšiny detských chorôb série a je veľmi spoľahlivý.
Najznámejšie problémy motora sú spôsobené tvorbou sadzí na ventiloch.
Časté opravy vyžadujú ventilačný systém kľukovej skrine, zvyčajne sa mení membrána
Rozvodové reťaze sa tu môžu natiahnuť a začať hrkotať po 200 - 250 tisíc kilometroch
Netesnosti vysokotlakového palivového čerpadla sú naznačené zvýšením hladiny oleja a zápachom benzínu pod krytom ventilu
