motor VW CMTA
Obsah
3.6-litrový motor Volkswagen CMTA 3.6 FSI vyrábala spoločnosť v rokoch 2013 až 2018 a bol inštalovaný iba na druhej generácii crossoverov Tuareg populárnych na našom trhu. Táto pohonná jednotka je v podstate zdeformovaná verzia motora s indexom CGRA.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Špecifikácie motora VW CMTA 3.6 FSI
| Presný objem | 3597 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 250 h.p. |
| krútiaci moment | 360 Nm |
| Blok valca | liatina VR6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 89 mm |
| Zdvih piestu | 96.4 mm |
| Pomer kompresie | 12 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na oboch hriadeľoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.7 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 4/5 |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora CMTA je 188 kg
Číslo motora CMTA sa nachádza vpredu naľavo od remenice kľukového hriadeľa.
Spotreba paliva Volkswagen 3.6 SMTA
Na príklade Volkswagenu Touareg z roku 2013 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 14.5 litrov |
| stopa | 8.8 litrov |
| zmiešaný | 10.9 litrov |
Ktoré autá sú vybavené motorom CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
Chyby, poruchy a problémy CMTA
Motor je ušetrený väčšiny detských chorôb série a je považovaný za spoľahlivý.
Hlavné problémy motora sú spojené s tvorbou uhlíkových usadenín na sacích ventiloch.
V systéme vetrania kľukovej skrine membrána často zlyhá a vyžaduje výmenu
Pri nájazde viac ako 200 000 km sa rozvodové reťaze často natiahnu a začnú hrkotať
Stúpajúca hladina oleja a zápach benzínu pod krytom ventilov napovedajú o netesnosti vstrekovacieho čerpadla paliva
