motor VW BHK
Obsah
3.6-litrový motor Volkswagen BHK 3.6 FSI vyrábala spoločnosť v rokoch 2005 až 2010 a bol inštalovaný na dvoch najznámejších SUV nemeckého koncernu: Tuareg a Audi Q7. Modifikácia tohto motora pre manuálnu prevodovku sa nazývala BHL.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BWS, CDVC, CMTA и CMVA.
Špecifikácie motora VW BHK 3.6 FSI
| Presný objem | 3597 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 280 h.p. |
| krútiaci moment | 360 Nm |
| Blok valca | liatina VR6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 89 mm |
| Zdvih piestu | 96.4 mm |
| Pomer kompresie | 12 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pár reťazí |
| Fázový regulátor | na vstupe a výstupe |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora BHK podľa katalógu je 188 kg
Číslo motora BHK sa nachádza vpredu, vľavo od remenice kľukového hriadeľa.
Spotreba paliva Volkswagen 3.6 VNK
Na príklade Volkswagenu Touareg z roku 2008 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 18.0 litrov |
| stopa | 9.2 litrov |
| zmiešaný | 12.4 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom BHK 3.6 FSI
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Poruchy, poruchy a problémy BHK
Majitelia áut s takýmto motorom sa najčastejšie sťažujú na vysokú spotrebu paliva.
Ťažký štart spaľovacieho motora v zime je spôsobený hromadením kondenzátu vo výfukovom systéme
Vetranie kľukovej skrine spôsobuje veľa problémov, membrána v nej zlyhá
Pravidelná dekarbonizácia je potrebná kvôli tvorbe karbónových usadenín na sacích ventiloch
Zapaľovacie cievky, rozvodové reťaze a vstrekovacie čerpadlá tu nemajú najvyšší zdroj.
