motor VW CGGB
Obsah
1.4-litrový 16-ventilový motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi sa montoval v rokoch 2009 až 2015 a bol inštalovaný na takých populárnych modeloch ako Polo piatej generácie, Škoda Fabia a Seat Leon. Táto pohonná jednotka bola v podstate iba modernizovanou verziou motora BXW.
Rad EA111-1.4 zahŕňa spaľovacie motory: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD a CGGA.
Špecifikácie motora VW CGGB 1.4 MPi
| Presný objem | 1390 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 86 h.p. |
| krútiaci moment | 132 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 76.5 mm |
| Zdvih piestu | 75.6 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.2 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Volkswagen 1.4 CGGB
Na príklade Volkswagen Polo z roku 2012 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.0 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.9 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom CGGB 1.4 l
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy VW CGGB
V porovnaní s turbomotormi VAG je tento motor oveľa spoľahlivejší.
Majitelia sa najčastejšie sťažujú na rýchle zlyhanie zapaľovacích cievok.
Dôvodom plávajúcej rýchlosti je zvyčajne špinavá zostava škrtiacej klapky alebo USR.
Rozvodové remene slúžia približne 90 000 km a ak sa niektorý z nich zlomí, ventil sa ohne
Pri dlhých behoch hydraulické zdviháky často klopú a krúžky tiež ležia
