motor VW BVZ
Obsah
2.0-litrový benzínový motor Volkswagen BVZ 2.0 FSI sa vyrábal v rokoch 2005 až 2010 a bol inštalovaný na piatej generácii modelov Golf a Jetta, ako aj na Passat B6 a druhú Octaviu. Tento agregát sa od BVY líšil zníženým kompresným pomerom a ekologickou triedou EURO 2.
Rad EA113-FSI obsahuje motor: BVY.
Technické vlastnosti motora VW BVZ 2.0 FSI
| Presný objem | 1984 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 150 h.p. |
| krútiaci moment | 200 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 82.5 mm |
| Zdvih piestu | 92.8 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás plus reťaz |
| Fázový regulátor | na prívodoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.6 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 2ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 260 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Volkswagen 2.0 BVZ
Na príklade Volkswagenu Golf z roku 2007 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 10.6 litrov |
| stopa | 5.9 litrov |
| zmiešaný | 7.6 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom BVZ 2.0 l?
| A3 2 (8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy VW BVZ
Táto pohonná jednotka netoleruje mráz a v zime jednoducho nenaštartuje.
Dôvodom nestabilného chodu motora sú najčastejšie karbónové usadeniny na sacích ventiloch.
Termostat, fázový regulátor a zapaľovacie cievky majú nízky zdroj
Ak vám chýba vývoj posúvača pohonu vstrekovacieho čerpadla, budete musieť vymeniť vačkový hriadeľ
Krúžky na stieranie oleja sa často zaseknú pri 100 000 km a začne sa strácať olej
