Motor Volkswagen APE
Obsah
Inžinieri koncernu Volkswagen navrhli novú pohonnú jednotku, ktorá je zahrnutá v rade motorov EA111-1,4 vrátane AEX, AXP, BBY, BCA, BUD a CGGB.
Popis
Od októbra 1999 je v závode koncernu VAG zavedená výroba motora Volkswagen APE.
APE je 1,4-litrový benzínový radový štvorvalcový nasávací motor s výkonom 75 koní. s krútiacim momentom 126 Nm.
Inštalované na autách Volkswagen:
Blok valcov je odliaty z hliníkovej zliatiny.
Hliníkové piesty, ľahké. Majú tri krúžky, dve horné kompresie, spodnú škrabku na olej. Piestne čapy plávajúceho typu proti pozdĺžnemu posunu sú upevnené poistnými krúžkami.
Kľukový hriadeľ je uložený na piatich ložiskách, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou bloku valcov. Má konštrukčnú vlastnosť - nedá sa odstrániť, pretože uvoľnenie uzáverov hlavných ložísk vedie k deformácii bloku. Preto pri opotrebovaní kľukového hriadeľa alebo jeho hlavných ložísk sa vymení zostava bloku valcov s hriadeľom.
Hlava valcov je hliníková, s dvoma vačkovými hriadeľmi umiestnenými v samostatnej podpere a 16 ventilmi vybavenými hydraulickými kompenzátormi.
Pohon rozvodového remeňa. Na nižšie uvedenom diagrame sú hnacie remene označené A - pomocné, B - hlavné.
Sací vačkový hriadeľ (vstup) je poháňaný hlavným (veľkým) remeňom od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, výfukový vačkový hriadeľ je poháňaný pomocným (malým) remeňom zo sania.
Majitelia automobilov zaznamenávajú nízku životnosť rozvodových remeňov, najmä krátku. Spravidla nevydrží viac ako 30 tisíc kilometrov. Výrobca odporúča vymeniť remene každých 90 30 km a potom ich dôkladne skontrolovať po prejdení XNUMX XNUMX km.
Systém prívodu paliva vstrekovač, viacbodové vstrekovanie, Bosch Motronic ME7.5.10. Nespôsobuje veľké problémy, ale je citlivý na kvalitu benzínu.
Kombinovaný typ mazacieho systému. Zubové olejové čerpadlo poháňané nosom kľukového hriadeľa.
Systém zapaľovania je elektronický, bezkontaktný s mikroprocesorovým riadením. Odporúčané sviečky - NGK BKUR 6ET-10.
Motor ako celok sa ukázal ako úspešný, čo dokazujú jeho vonkajšie vlastnosti,
Závislosť výkonu a krútiaceho momentu od počtu otáčok spaľovacieho motora znázornená v grafe.
Технические характеристики
| Производитель | automobilový koncern VAG |
| Rok vydania | 1999 |
| Objem, cm³ | 1390 |
| Pracovný objem spaľovacej komory, cm³ | 33.1 |
| Výkon, hp S | 75 |
| Výkonový index, l. s/1 l objemu | 54 |
| Krútiaci moment, Nm | 126 |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Blok valca | hliník |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Priemer valca, mm | 76.5 |
| Zdvih piestu, mm | 75.6 |
| Časovací pohon | pás (2) |
| Počet ventilov na valec | 4 (DOHC) |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | je |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému | 3.2 |
| Použitý olej | 10W-30 |
| Systém prívodu paliva | vstrekovač, viacbodové vstrekovanie |
| palivo | benzín AI-95 |
| Environmentálne normy | euro 3 |
| Zdroj, vonku. km | 250 |
| Umiestnenie | priečne |
| Ladenie (potenciál), l. s | 200 * |
*bez straty zdroja až do 90 l. s
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Väčšina majiteľov automobilov hovorí o APE pozitívne a považuje ju za spoľahlivú so starostlivým prístupom k nej. Je známe, že hlavnými charakteristikami spoľahlivosti každého motora sú jeho zdroje a bezpečnostná rezerva.
Výrobca stanovil pre APE zdroj 250 tisíc km. V praxi pri včasnej údržbe dosahuje 400 XNUMX km a to nie je limit.
Na fórach sa motoristi delia o svoje dojmy o spoľahlivosti spaľovacích motorov.
Max820 teda píše: „... motor APE je obyčajný 1.4 16V s nezvyčajným ovládaním, teda samotný riadiaci systém Bosch MOTRONIC je dosť ošemetný, ale celkom spoľahlivý. Všetko je riadené elektronicky, vrátane škrtiacej klapky, t.j. žiadne plynové lanko. Viac o motronice. Od spoľahlivých a šikovných ľudí som počul, že je spoľahlivý a nie rozmarný, na rozdiel od magnetti marelli".
A Arthur S. zdôrazňuje dôležitosť služby: „... vyčistil odlučovač oleja, vymenil odvzdušňovač za širší, vyčistil sekciu vzduchového filtra - s motorom nie sú žiadne problémy".
APE má značnú mieru bezpečnosti. Môže sa zvýšiť až na 200 litrov. s. Ale z viacerých dôvodov by sa to nemalo robiť. Od ladenia sa zdroj motora znižuje, ukazovatele technických charakteristík sa znižujú. Jednoduché ladenie čipu môže zároveň zvýšiť výkon o 12-15 hp. s.
Slabé miesta
Prítomnosť slabých stránok motora APE je do značnej miery určená nedbanlivým prístupom majiteľov automobilov k nemu a nízkou kvalitou domácich palív a mazív.
Problémy v palivovom systéme majú na svedomí najmä upchaté vstrekovače a škrtiaca klapka. Jednoduché prepláchnutie týchto uzlov eliminuje všetky problémy.
K ohýbaniu ventilov a deštrukcii piestov dochádza pri pretrhnutí alebo preskočení rozvodového remeňa.
Výrobca určil zdroj pásov na 180 XNUMX km. Žiaľ, v našich prevádzkových podmienkach nie je takýto údaj reálny.
Hladovanie oleja môže spôsobiť elementárne upchatie prívodu oleja. Problém opäť vyrieši splachovanie.
Náročná údržba motora je spôsobená jeho konštrukčnými vlastnosťami. Napríklad pri výmene rozvodového remeňa budete musieť demontovať pravé predné koleso, remenicu kľukového hriadeľa, kryt ventilu a vykonať množstvo prípravných prác.
K hromadeniu oleja v jamkách sviečok dochádza v dôsledku zničenia tesnenia (tesniacej hmoty) medzi ložiskom vačkového hriadeľa a hlavou bloku.
opraviteľnosť
Obnova jednotky nespôsobuje ťažkosti. Opravuje sa aj v garážových podmienkach.
Náhradné diely je možné zakúpiť v každom špecializovanom obchode alebo v "sekundárnom". Neodporúča sa však používať demontážne služby, pretože nie je možné určiť zvyškovú životnosť dielu.
Pri opravách sa používa veľa špeciálnych nástrojov a prípravkov. Remeselníci nájdu spôsob, ako znížiť náklady na nákup takmer jednorazových, zároveň nie lacných potrebných pomôcok.
Na internete nájdete veľa užitočných domácich produktov používaných pri opravách motora.
Jedným z alternatívnych riešení otázky generálnej opravy APE môže byť kúpa zmluvného motora. Táto možnosť sa niekedy ukáže ako oveľa lacnejšia, čo je dnes relevantné pre väčšinu motoristov.
Náklady na zmluvu ICE závisia od mnohých faktorov a dosahujú 40 - 100 70 rubľov, zatiaľ čo generálna oprava jednotky bude stáť 80 - XNUMX XNUMX rubľov.
Motor Volkswagen APE je jednoduchý, spoľahlivý a odolný agregát s prísnym dodržiavaním všetkých odporúčaní výrobcu pre jeho údržbu a prevádzku.
