Motor Volkswagen APQ
Obsah
Ďalší vývoj konštruktérov motorov automobilového koncernu Volkswagen doplnil rad motorov EA111-1,4, ktorý zahŕňa AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD a CGGB.
Popis
Motor VW APQ je upravenou verziou rovnakého typu motora AEX. Hneď je potrebné poznamenať, že rozdiely v nich sú zanedbateľné, najmä v súvislosti s montážou jednotiek.
Výroba je organizovaná v závode koncernu od roku 1996. Jednotka sa vyrábala do roku 1999.
APQ je 1,4-litrový radový benzínový štvorvalcový nasávací motor s výkonom 60 koní. s krútiacim momentom 116 Nm.
Bol určený hlavne na montáž na automobily Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Okrem toho tento motor nájdete vo Volkswagene Golf III, Polo a Caddy II.
Blok je tradične odlievaný z vysokopevnostnej liatiny s vnútorným vývrtom valcov (bez puzdier). Inovatívnym riešením je hliníková kľuková skriňa, ktorá znižuje hmotnosť celej jednotky. Okrem toho sa pristátie olejovej vane na tele bloku vykonáva bez tesnenia. Tesnenie je vrstva tmelu.
Hliníkové piesty. Sukňa je pokrytá zmesou proti treniu. Tri krúžky. Dve horné kompresie, spodná škrabka na olej. Piestne čapy plávajúceho typu. Poistné krúžky ich chránia pred axiálnym posunom.
Kľukový hriadeľ je upevnený na piatich ložiskách.
Hliníková hlava valcov. Je v ňom umiestnený vačkový hriadeľ s 8 ventilmi (SOHC), ktorého tepelná vôľa sa automaticky nastavuje hydraulickými zdvíhadlami.
Pohon rozvodového remeňa. Frekvencia výmeny pásu je po 80 - 90 30 kilometroch. Po výmene sa odporúča skontrolovať jeho stav každých XNUMX XNUMX km.
Nepríjemnou vlastnosťou rozvodu je ohýbanie ventilov pri pretrhnutí hnacieho remeňa.
Kombinovaný typ mazacieho systému. Olejové čerpadlo a olejový prijímač sú umiestnené v olejovej vani a olejové čerpadlo sa otáča vďaka ozubenému prevodu z kľukového hriadeľa cez medziľahlý hriadeľ (do roku 1998 malo samostatný reťazový pohon).
Kapacita mazacieho systému je 3,4 litra. Špecifikácia motorového oleja VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Systém vstrekovania / zapaľovania - Motronic MP 9.0 s vlastnou diagnostikou. ECU - 030 906 027K, originálne zapaľovacie sviečky VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analógy schválené výrobcom.
Vo všeobecnosti je motor APQ konštrukčne jednoduchý a spoľahlivý v prevádzke, ale podľa majiteľov automobilov nie je príliš vhodný na údržbu.
Технические характеристики
| Производитель | Automobilový koncern VAG |
| Rok vydania | 1996 |
| Objem, cm³ | 1390 |
| Výkon, hp S | 60 |
| Krútiaci moment, Nm | 116 |
| Pomer kompresie | 10.2 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Priemer valca, mm | 76.5 |
| Zdvih piestu, mm | 75.6 |
| Časovací pohon | pás |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | je |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.4 |
| Použitý olej | 5W-30 |
| Systém prívodu paliva | vstrekovač |
| palivo | benzín AI-92 |
| Environmentálne normy | euro 2 |
| Zdroj, vonku. km | 250 |
| Umiestnenie | priečne |
| Ladenie (potenciál), l. s | 120 * |
*bez straty zdroja 70 l. s
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Životnosť a bezpečnostná rezerva sú hlavnými charakteristikami spoľahlivosti motora. APQ má najazdených 250 tisíc km, no v skutočnosti je oveľa vyšší. Pracovníci autoservisu sa stretli s jednotkami, ktoré najazdili viac ako 380 tisíc km.
Dlhodobá prevádzka motora je možná iba v prípade jeho včasnej a kvalitnej údržby. Spoľahlivosť spaľovacieho motora potvrdzujú aj majitelia áut. Na jednom z fór automobilový nadšenec Limousine z Moskvy píše: „... normálny motor, ktorý sa dá ľahko zahanbiť. Na spodkoch a v záťaži funguje bez problémov. Na vrchu guľky buďte zdraví.
Okrem vysokého zdroja má APQ dobrú mieru bezpečnosti. Dá sa ľahko zvýšiť až na 120 koní. sily. Zároveň je však potrebné pamätať na to, že akékoľvek ladenie výrazne znižuje životnosť motora. Okrem toho sa znížia výkonové charakteristiky, napríklad stupeň čistenia výfukových plynov. Na základe vyššie uvedeného možno vyvodiť jeden záver: nie je dostatok energie - je lepšie ju nahradiť inou, silnejšou.
Prevažná väčšina motoristov teda hodnotí motor ako jednoduchý a spoľahlivý, no vyžadujúci pozornosť z hľadiska údržby.
Slabé miesta
Ako všetky motory, ani APQ nie je bez slabín. Mnoho majiteľov automobilov zaznamenáva nepríjemnosti počas údržby. Je to spôsobené usporiadaním jednotky. V skutočnosti niekedy, aby ste sa dostali do požadovaného uzla, musíte rozobrať niekoľko ďalších.
Uzol škrtiacej klapky. Je potrebné poznamenať, že je náchylný na znečistenie v dôsledku paliva nízkej kvality. Následky - nestabilná prevádzka motora, znateľná najmä pri x/x otáčkach.
Druhou najčastejšou poruchou je zapaľovacia cievka. Potrebu výmeny mechanizmu pochopíte podľa modrastých svätožiarov okolo vodičov vysokého napätia. Dôsledky poruchy sú vážne - palivo, ktoré úplne nespáli, vedie k zničeniu katalyzátora.
Nízky zdroj rozvodového remeňa. Predčasná výmena vedie k generálnej oprave motora (zničenie hlavy valcov v dôsledku ohnutia ventilov).
Často dochádza k úniku oleja cez tesnenie krytu ventilu.
Všetky slabé stránky je možné minimalizovať včasnou údržbou motora a neustálym monitorovaním jeho stavu.
opraviteľnosť
Podľa majiteľov áut je udržiavateľnosť APQ vysoká. Liatinový blok valcov umožňuje kompletnú opravu motora, a to viackrát.
Problémy nie sú ani s výberom náhradných dielov na obnovenie účinnosti motora. Zároveň sa musíte vopred pripraviť na ich vysoké náklady.
Jednoduchosť zariadenia a dostupnosť náhradných dielov umožňujú opravu jednotky v garáži.
Na základe značných materiálových nákladov na obstaranie potrebných komponentov a dielov na opravu je vhodné zvážiť možnosť kúpy zmluvného motora. Tento spôsob riešenia problému môže byť často lacnejší.
Na špecializovaných fórach nájdete približnú výšku nákladov na reštaurátorské práce.
Náklady na generálnu opravu motora sú teda asi 35,5 tisíc rubľov. Zároveň je možné zakúpiť zmluvu ICE za 20 - 60 XNUMX rubľov a pri kúpe bez príloh ju nájdete lacnejšie.
Motor Volkswagen APQ je jednoduchý, spoľahlivý a ekonomický, pri dodržaní všetkých odporúčaní výrobcu pre jeho prevádzku.
