Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Obsah
Inžinieri koncernu AvtoVAZ navrhli vstrekovací motor pre domáce SUV Niva.
Popis
V roku 1994 predstavili konštruktéri motorov VAZ ďalší vývoj novej pohonnej jednotky na dokončenie SUV Lada. Motor dostal kód VAZ-21214. Počas vydania bol motor opakovane modernizovaný.
VAZ-21214 je 1,7-litrový radový benzínový štvorvalcový agregát s výkonom 81 koní. s krútiacim momentom 127 Nm.
Inštalované na autách Lada:
- 2111 (1997 - 2009);
- 2120 Nádej (1998-2006);
- 2121 úrovní (1994-2021);
- 2131 úrovní (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Vyzdvihnutie Niva (2006-2009).
Ako základ pre vývoj motora slúžil starnúci motor VAZ-21213. Nová verzia spaľovacieho motora dostala rozdiely v systéme prívodu paliva, časovaní a systéme čistenia výfukových plynov.
Blok valcov zostal tradične liatinový, radový, bez obloženia. Drobnými zmenami prešiel predný kryt motora (zmenila sa konfigurácia z dôvodu upevnenia DPKV).
Hlava valcov je hliníková, s jedným vačkovým hriadeľom a 8 ventilmi vybavenými hydraulickými kompenzátormi. Teraz už nie je potrebné manuálne nastavovať tepelnú vzdialenosť ventilov.
Existujú dva typy hlavy valcov (ruská a kanadská). Je potrebné si uvedomiť, že nie sú vzájomne zameniteľné.
Skupina ojnice a piestu je podobná SHPG predchodcu, ale má nesúlad v počte zubov na remenici kľukového hriadeľa a prítomnosti tlmiča na ňom. Prevádzka motora sa stala menej hlučnou, zaťaženie torznými vibráciami na HF sa znížilo.
Pohon rozvodu je jednoradová reťaz. Pre stabilnejší chod hydraulického napínača reťaze a hydraulických kompenzátorov bolo potrebné znížiť počet zubov na hnacom ozubenom kolese olejového čerpadla. Toto zdokonalenie umožnilo zvýšiť výkon olejového čerpadla.
Sacie potrubie a palivová koľajnica sú totožné s týmito komponentmi motora VAZ-21213.
Výfukové potrubie je vybavené katalyzátorom.
Zapaľovací modul je prevzatý z motora VAZ-2112. Prevádzku spaľovacieho motora riadi ECU BOSCH MP 7.9.7. V závislosti od roku výroby alebo úpravy motora možno nájsť ECU JANUARY 7.2.
Úpravy motora VAZ-21214 mali spoločný konštrukčný základ, ale mali rozdiely v systéme prívodu paliva, environmentálnych normách pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a prítomnosti (neprítomnosti) posilňovača riadenia.
Napríklad v spaľovacom motore VAZ-21214-10 mal energetický systém centrálne vstrekovanie paliva. Environmentálne normy - Euro 0. VAZ-21214-41 bol vybavený oceľovým výfukovým potrubím so zabudovaným katalyzátorom.
Environmentálne normy sa zvýšili na Euro 4 (používané na domácom trhu) a až na Euro 5 pri exportných motoroch. Na tento motor boli tiež nainštalované hydraulické zdviháky INA, zatiaľ čo na všetkých ostatných verziách sa používali domáce YAZTA.
Modifikácia 21214-33 mala liatinové výfukové potrubie, posilňovač riadenia a spĺňala normy Euro 3.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern VAZ | |
| Kód motora | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Rok vydania | 1994 | 2008 |
| Objem, cm³ | 1690 | 1690 |
| Výkon, hp S | 81 | 83 |
| Krútiaci moment, Nm | 127 | 129 |
| Pomer kompresie | 9.3 | 9.3 |
| Blok valca | liatina | liatina |
| počet valcov | 4 | 4 |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 | 1-3 4 - 2 |
| Hlava valca | hliník | hliník |
| Priemer valca, mm | 82 | 82 |
| Zdvih piestu, mm | 80 | 80 |
| Počet ventilov na valec | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Časovací pohon | reťaz | reťaz |
| Preplňovanie | nie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | je | je |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie | nie |
| Systém prívodu paliva | vstrekovač | vstrekovač |
| palivo | benzín AI-95 | benzín AI-95 |
| Environmentálne normy | 2 EUR (4)* | 2 EUR (4)* |
| Zdroj, vonku. km | 80 | 80 |
| Prítomnosť posilňovača riadenia | je | nie |
| Umiestnenie | pozdĺžne | pozdĺžne |
| Hmotnosť, kg | 122 | 117 |
* hodnota v zátvorkách pre modifikáciu VAZ-21214-30
Rozdiel medzi VAZ-21214 a VAZ-21214-30
Rozdiely vo verziách týchto motorov sú malé. Po prvé, motor 21214-30 nebol vybavený posilňovačom riadenia. Po druhé, mal zanedbateľný rozdiel vo výkone a krútiacom momente (pozri tabuľku 1). Od roku 2008 do roku 2019 bol inštalovaný na Lada Niva Pickup prvej generácie (VAZ-2329).
Z konštrukčných rozdielov je možné zaznamenať balík VAZ-21214-30 s prítomnosťou iba zváraného oceľového výfukového potrubia.
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Medzi majiteľmi automobilov existuje dvojitý názor na spoľahlivosť motora. Napriek rôznym názorom väčšina motoristov považuje motor VAZ-21214 za celkom spoľahlivý, ak sa oň starostlivo stará.
Napríklad Sergej z Moskvy píše: „... po skončení záruky si to dám do servisu sám, pretože auto je dizajnovo jednoduché, náhradné diely sú na každom rohu". Oleg z Petrohradu s ním súhlasí: „... motor naskočí v akomkoľvek mraze a interiér sa veľmi rýchlo zahreje". Zaujímavú recenziu zanechal Bahama z Machačkaly: „... najazdených 178000 1 km po rôznych cestách vrátane horských a poľných ciest. Továrenský motor nedotknutý, spojková lamela pôvodná, vlastnou vinou som preradil na kontrolných bodoch 2. a XNUMX. rýchlostného stupňa (jazdil som bez mazania, vytekalo cez upchávku)".
Samozrejme, nájdu sa aj negatívne recenzie. Väčšinou sa však týkajú auta. O motore existuje len jedna všeobecná negatívna recenzia - jeho výkon nie je spokojný, je dosť slabý.
Všeobecný záver možno vyvodiť nasledovne - motor je spoľahlivý s včasným a kvalitným servisom, ale vyžaduje neustále sledovanie technického stavu.
Slabé miesta
V motore sú slabé miesta. Veľa problémov spôsobuje presakovanie oleja cez čapy výfukového potrubia. Vyskytlo sa veľa prípadov silného dymu v motorovom priestore s horiacim olejom, ktorý spadol na horúce potrubie. Rada výrobcu - odstráňte problém sami alebo v autoservise.
Slabá elektrika. V dôsledku toho sú možné poruchy motora pri voľnobehu. Vo väčšine prípadov problém spočíva v poruche snímača voľnobehu, zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťových vodičov (poškodenie izolácie). Prehriatie zapaľovacieho modulu spôsobuje zlyhanie prvého a druhého valca.
V dôsledku tvorby olejových usadenín na ventiloch a stenách valcov sa v motore časom objaví olejový horák.
Motor je v prevádzke dosť hlučný. Dôvod spočíva v hydraulických kompenzátoroch, vodnom čerpadle, výstupe, ktorý sa objavil na vačkovom hriadeli. Horšie, ak je hluk spôsobený hlavnými alebo ojničnými ložiskami.
V prípade zvýšenej hlučnosti je potrebná diagnostika spaľovacieho motora v špecializovanom autoservise.
Zriedkavo, ale dochádza k prehrievaniu motora. Zdrojom tohto problému je chybný termostat alebo znečistený chladič v chladiacom systéme.
opraviteľnosť
Nespornou výhodou motora VAZ-21214 je jeho vysoká udržiavateľnosť. Jednotka je schopná vydržať niekoľko veľkých generálnych opráv v plnom rozsahu. Motor je možné obnoviť v garážových podmienkach vďaka jeho jednoduchej konštrukcii.
Nie sú žiadne problémy s hľadaním náhradných dielov na opravu. Môžu byť zakúpené v každom špecializovanom obchode. Jedinou výzvou je vyhnúť sa neznámym predajcom, pretože existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť nákupu falošných produktov. Čína uspela najmä vo výrobe falšovaných produktov.
V prípade núdze je možné na sekundárnom trhu ľahko zakúpiť motor za lojálnu cenu.
Vo všeobecnosti si pohonná jednotka VAZ-21214 zaslúži dobré hodnotenie s dôkladnou starostlivosťou o ňu.
