Motor VAZ-2130
Obsah
V prvej polovici 90-tych rokov vytvorili konštruktéri motorov VAZ ďalšiu pohonnú jednotku určenú pre ťažké domáce SUV.
Popis
Motor VAZ-2130 bol vytvorený a uvedený do výroby v roku 1993. Pre terénne vozidlá, ktoré boli navrhnuté a schádzajú z montážnej linky VAZ s výkonnou nosnou karosériou, bol potrebný nový výkonnejší motor. Inžinieri koncernu tento problém vyriešili svojráznym spôsobom.
Základom novej jednotky bol známy VAZ-21213. Jeho blok valcov bol úplne vhodný bez akýchkoľvek úprav a hlava valca bola zapožičaná z VAZ-21011. Krokové frézovanie spaľovacej komory umožnilo zväčšiť jej objem na 34,5 cm³. Takáto symbióza bloku a hlavy valcov rôznych modelov motorov sa ukázala ako životaschopná a progresívna.
VAZ-2130 je štvorvalcový radový benzínový motor s objemom 1,8 litra a výkonom 82 koní. s krútiacim momentom 139 Nm.
Inštalované na autách automobilky:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Nádej (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Okrem uvedeného VAZ-2130 nájdete pod kapotou Lada 2129 Kedr, 2131SP (sanitka), 213102 (zberný obrnený automobil), 1922-50 (vozidlo na sneh a močiare), 2123 (Chevy Niva) a ďalšie modely Lada .
Spočiatku sa motor vyrábal s karburátorovým pohonným systémom, ale neskôr dostal distribuované vstrekovanie paliva riadené ECU (vstrekovač).
Kľukový hriadeľ oceľový, kovaný. Polomer kľuky sa zväčšil na 41,9 mm, výsledkom čoho je zdvih piestu 84 mm.
Piesty sú štandardné, hliníkové, s tromi krúžkami, z ktorých dva sú kompresné a jedna škrabka na olej.
Pohon rozvodovej reťaze. Retiazka je dvojvláknová. Každý valec má dva ventily (SOHC). Distribútor jeden. Hydraulické kompenzátory nie sú k dispozícii, takže tepelná vôľa ventilov sa musí nastaviť ručne každých 7-10 80 kilometrov. Reťaz sa odporúča vymeniť po XNUMX XNUMX kilometroch. Jeho natiahnutie spôsobuje ohnutie ventilov.
Systém napájania karburátora (karburátor Solex). Injektor má ovládač Bosch MP 7.0. Použitie vstrekovača umožnilo zvýšiť výkon motora a znížiť koncentráciu škodlivých zlúčenín vo výfukových plynoch na normy Euro 2, potom na Euro 3.
Systém zapaľovania je bezkontaktný. Použité zapaľovacie sviečky A17DVR, BP6ES(NGK).
Mazací systém je kombinovaný - pod tlakom a rozstrekovaním.
Inovatívne riešenia použité pri konštrukcii agregátu umožnili nielen zvýšiť jeho výkon, ale aj zlepšiť odozvu na plyn.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 1993 |
| Objem, cm³ | 1774 |
| Výkon, hp S | 82 (84,7) * |
| Krútiaci moment, Nm | 139 |
| Pomer kompresie | 9.4 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Hlava valca | hliník |
| Priemer valca, mm | 82 |
| Zdvih piestu, mm | 84 |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Časovací pohon | reťaz |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.75 |
| Použitý olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Systém prívodu paliva | karburátor / vstrekovač |
| palivo | benzín AI-92 |
| Environmentálne normy | 0 eur (2-3)* |
| Zdroj, vonku. km | 80 |
| Umiestnenie | pozdĺžne |
| Hmotnosť, kg | 122 |
| Ladenie (potenciál), l. s | 200 ** |
*v zátvorke je hodnota pre spaľovací motor so vstrekovačom; **bez straty zdroja 80 l. s.
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Motor VAZ-2130, vyvinutý dizajnérmi VAZ, je obľúbený medzi majiteľmi automobilov predovšetkým vďaka svojej spoľahlivosti a ľahkej údržbe.
Napriek tomu, že výrobca určil motoru pomerne nízku životnosť, pri včasnej údržbe kvalitným spotrebným materiálom sa motor postará o viac ako 150 tisíc km bez napätia.
Navyše jemná prevádzka môže ďalej zvýšiť zdroj o 50 - 70 XNUMX km.
O spoľahlivosti motora teda niet pochýb, ak mu venujete náležitú starostlivosť.
Slabé miesta
Medzi slabé stránky patrí tendencia spaľovacích motorov k prehrievaniu. Najčastejšou príčinou sú upchaté články radiátorov. V tomto prípade nebude zbytočné kontrolovať činnosť termostatu a vodného čerpadla.
Vysoká spotreba oleja. Výrobca stanovil normu na 700 gr. na tisíc km. V praxi sa táto hranica často prekračuje. Spotreba viac ako 1 liter na tisíc naznačuje vzniknuté popálenie oleja - je potrebná diagnostika na čerpacej stanici.
Nízky zdroj časovacieho pohonu už bol spomenutý. Nebezpečenstvo natiahnutia reťaze nespočíva len v ohnutí ventilov, ale aj v zničení piestov.
Piesty po stretnutí s ventilmi
Ďalšou vážnou chybou je predčasné opotrebovanie vačkového hriadeľa.
Pre motor je charakteristickým znakom zvýšená hlučnosť jeho prevádzky.
Napriek existujúcim slabým stránkam a nízkemu počtu najazdených kilometrov môže VAZ-2130 ICE slúžiť dlhú dobu. Aby ste to dosiahli, stačí zorganizovať správnu starostlivosť o motor.
opraviteľnosť
Všetci majitelia automobilov berú na vedomie vysokú udržiavateľnosť motora. Jeho výkon môžete obnoviť aj v garážových podmienkach.
Nájsť náhradné diely nie je ťažké. Sú dostupné v dostatočnom množstve a sortimente v každej špecializovanej predajni.
Jediný problém, ktorý sa môže vyskytnúť pri výbere dielov na opravu, je možnosť naraziť na falzifikát. Trh je doslova zaplavený falšovanými výrobkami najmä z Číny.
Pred celkovou generálnou opravou motora by ste mali zvážiť nákup zmluvného ICE. Nie sú žiadne problémy s jeho nájdením.
Napriek nízkemu počtu najazdených kilometrov vykazoval motor VAZ-2130 dobré prevádzkové výsledky a vysokú udržiavateľnosť. Spoľahlivosť motora je nepochybná, pretože je možné zvýšiť kilometrový výkon a modernizáciu (ladenie).
