Motor VAZ-21083
Obsah
Špecialisti AvtoVAZ vytvorili novú (v tom čase) modifikáciu už známeho ICE VAZ-2108. Výsledkom bola pohonná jednotka so zvýšeným zdvihovým objemom a výkonom.
Popis
Prvorodený z ôsmej rodiny ICE, VAZ-2108, nebol zlý motor, no chýbala mu sila. Konštruktéri dostali za úlohu vytvoriť novú pohonnú jednotku, ale s jednou podmienkou - bolo potrebné zachovať celkové rozmery základne VAZ-2108. A ukázalo sa, že je to uskutočniteľné.
V roku 1987 bol vydaný nový motor VAZ-21083. V skutočnosti to bol modernizovaný VAZ-2108.
Hlavným rozdielom oproti základnému modelu bolo zväčšenie priemeru valca na 82 mm (oproti 76 mm). To umožnilo zvýšiť výkon na 73 koní. s.
Inštalované na vozidlách VAZ:
- 2108 (1987 - 2003);
- 2109 (1987 - 2004);
- 21099 (1990 - 2004).
Úpravy motora nájdete na iných modeloch VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) vyrobených pred rokom 2013.
Blok valcov je liatinový, bez obloženia. Vnútorné plochy valcov sú honované. Zvláštnosťou je absencia vedenia chladiacej kvapaliny medzi valcami. Okrem toho sa výrobca rozhodol prelakovať blok na modro.
Kľukový hriadeľ je vyrobený z tvárnej liatiny. Hlavný a ojničný čap prechádzajú špeciálnym HDTV tepelným spracovaním. Upevnený na piatich stĺpoch.
Piesty sú hliníkové, s tromi krúžkami, z ktorých dva sú kompresné, jeden je škrabkou na olej. Horné krúžky sú pochrómované. Na spodok piestu sa naleje oceľová doska, aby sa znížili tepelné deformácie.
Špeciálne drážky v hornej časti zabraňujú kontaktu s ventilmi v prípade prasknutia rozvodového remeňa.
Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. V hornej časti je upevnený vačkový hriadeľ s ventilovým mechanizmom. Hlava sa od základnej líši zväčšenými kanálmi na privádzanie pracovnej zmesi do valcov. Nasávacie ventily majú navyše väčší priemer.
Systém prívodu paliva je karburátor, neskoršie verzie boli vybavené vstrekovačom.
Nasávacie potrubie bolo prevzaté zo základného modelu, čo ukazovalo na nesprávny výpočet konštruktérov. Kvôli tomuto prehliadnutiu nebola kvalita palivovej zmesi pre nútený VAZ-21083 uspokojivá.
Systém zapaľovania je bezkontaktný.
Zvyšok motora bol identický so základným modelom.
Špecialisti VAZ zaznamenávajú citlivosť motora na najmenšie odchýlky od požiadaviek na kvalitu materiálov a spracovanie dielov. Túto poznámku je dôležité vziať do úvahy pri oprave jednotky.
Zjednodušene povedané, použitie analógov zostáv a častí povedie k negatívnemu výsledku.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 1987 |
| Objem, cm³ | 1499 |
| Výkon, hp S | 73 |
| Krútiaci moment, Nm | 106 |
| Pomer kompresie | 9.9 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Priemer valca, mm | 82 |
| Zdvih piestu, mm | 71 |
| Časovací pohon | pás |
| Počet ventilov na valec | 2 (SOHC) |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.5 |
| Použitý olej | 5W-30 – 15W-40 |
| Spotreba oleja (vypočítaná), l / 1000 km | 0.05 |
| Systém prívodu paliva | karburátor |
| palivo | benzín AI-95 |
| Environmentálne normy | euro 0 |
| Zdroj, vonku. km | 125 |
| Hmotnosť, kg | 127 |
| Umiestnenie | priečne |
| Ladenie (potenciál), l. s | 180 * |
Tabuľka 1. Charakteristika
*bez straty zdroja 90 l. s
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
VAZ-21083 možno nazvať spoľahlivým motorom z niekoľkých dôvodov. Po prvé, prekročením zdroja najazdených kilometrov. Motoristi o tom píšu vo svojich recenziách motora.
Napríklad Maxim z Moskvy: “... najazdených 150 tis., stav motora dobrý a auto je celkovo spoľahlivé ...". Glory z Ulan-Ude odpovedá na jeho tón: „... najazdených 170 tisíc km, motor nerobí problémy ...".
Mnohí berú na vedomie absenciu problémov so štartovaním motora. Charakteristické je vyhlásenie Leshy z Novosibirska o tom: „… jazdil každý deň a +40 a -45. Vôbec som neliezol do motora, vymenil som iba olej a spotrebný materiál ...".
Po druhé, spoľahlivosť motora charakterizuje možnosť jeho vynútenia, t.j. miera bezpečnosti. V tejto jednotke je možné výkon zvýšiť na 180 koní. s. No v tomto prípade treba počítať s výrazným znížením počtu najazdených kilometrov.
Vylepšená spoľahlivosť niektorých komponentov motora. Vylepšený bol napríklad dizajn vodného čerpadla. Jeho prevádzková doba sa zvýšila. Eliminované krátkodobé hladovanie oleja pri štartovaní motora. Tieto a ďalšie inovatívne riešenia mali pozitívny vplyv na spoľahlivosť spaľovacieho motora.
Slabé miesta
Napriek mnohým výhodám mal VAZ-21083 aj slabé stránky. Prevádzka motora odhalila chyby výrobcu v konštrukcii motora.
Olejovy filter. Cez jeho tesnenia neustále uniká olej. Neskorá detekcia a odstránenie poruchy môže spôsobiť nedostatok oleja a v dôsledku toho výskyt veľmi vážnych problémov.
V systéme prívodu paliva bol najslabším článkom rozmarný karburátor Solex. Dôvody nefunkčnosti sú rôzne, ale súvisia najmä s nekvalitným benzínom, porušením úprav a zanesením trysiek. Jeho poruchy znefunkčnili celý energetický systém. Neskôr bol Solex nahradený spoľahlivejším Ozone.
Zvýšený dopyt po kvalite paliva. Použitie benzínu s nízkym oktánovým číslom viedlo k poruchám jednotky.
Hlučný chod motora s nesprávne nastavenými ventilmi. Treba poznamenať, že toto je problém pre všetky VAZ ICE, ktoré nemajú hydraulické zdviháky.
Sklon k prehriatiu. Spôsobené poruchami termostatu alebo chladiaceho ventilátora. Okrem toho je výskyt tohto javu uľahčený vysokým tepelným zaťažením CPG v dôsledku nedostatočného prietoku chladiacej kvapaliny medzi valcami (konštrukčná chyba).
Menej často, ale existujú také poruchy, ako sú trojnásobné, nestabilné a plávajúce otáčky motora. Príčinu treba hľadať v elektrickom zariadení (chybné sviečky, vysokonapäťové vodiče atď.) a poruchách v karburátore.
Negatívny vplyv slabých miest možno zmierniť včasnou a hlavne kvalitnou údržbou motora.
opraviteľnosť
Motor je opraviteľný. Treba mať na pamäti, že pri obnove by sa mali používať iba originálne komponenty a diely. Ich výmena za analógy vedie k rýchlemu rozpadu jednotky.
Hľadanie a nákup náhradných dielov na opravu nespôsobuje problémy. Ako píše motorista z Novoangarska Evgeny: „... ale jedna vec poteší, že na policiach je veľa náhradných dielov a ako hovorí môj strýko, majiteľ cudzieho auta: „V porovnaní s mojimi kusmi železa dajú všetko takmer za nič“ .. .". Konstantin z Moskvy potvrdzuje:…oprava a zotavenie po nehodách je veľmi lacné, čo vám ušetrí bolesti hlavy…".
V závislosti od zložitosti opravy sa oplatí zvážiť možnosť zakúpenia zmluvného motora. Na internete nájdete takýto spaľovací motor za cenu 5 až 45 tisíc rubľov. Cena závisí od roku výroby a konfigurácie motora.
VAZ-21083 je spoľahlivý, ekonomický a odolný, podlieha starostlivej prevádzke a včasnej údržbe kvality.
