Motor VAZ-21081
Obsah
Na vybavenie exportných verzií modelov VAZ bola vytvorená špeciálna pohonná jednotka. Hlavným rozdielom bol znížený pracovný objem. Okrem toho sa na základe želania kupujúceho mierne znížil výkon motora.
Popis
Niektoré európske krajiny uvalia zníženú daň na majiteľov vozidiel s malým objemom motora. Na základe toho motoroví inžinieri AvtoVAZ navrhli a úspešne zaviedli do výroby malokapacitný motor, ktorý dostal modifikáciu VAZ-21081.
Dodatočným podnetom na vytvorenie takéhoto spaľovacieho motora bola skutočnosť, že obozretní cudzinci radi kupovali autá s motormi s nízkym výkonom pre tých, ktorí ešte len začínali ovládať základy vodičských zručností.
V roku 1984 bol spaľovací motor prvýkrát nainštalovaný na VAZ 2108 Lada Samara. Výroba motorov pokračovala až do roku 1996.
VAZ-21081 je benzínový radový štvorvalcový sací motor s objemom 1,1 litra, objemom 54 litrov. s krútiacim momentom 79 Nm.
Inštalované na vozidlách VAZ:
- 2108 (1987 - 1996);
- 2109 (1987 - 1996);
- 21099 (1990 - 1996).
Blok valcov je liatinový, bez obloženia. Od základného motora sa líši výškou - nižší o 5,6 mm.
Pôvodný je aj kľukový hriadeľ. Vzdialenosť medzi osami hlavného a ojničného čapu je znížená o 5,2 mm. Okrem toho sa líšia umiestnením mazacieho otvoru. V porovnaní s VAZ-2108 na VAZ-21081 sú posunuté v opačných smeroch.
Hlava valcov je identická s hlavou základného modelu. Jediným rozdielom je dodatočný otvor na pripevnenie čapu napínacej kladky rozvodového remeňa.
Inými slovami, hlava valcov je rovnako vhodná pre motory s objemom 1,1 a 1,3 cm³.
Vačkový hriadeľ má svoj vlastný konštrukčný tvar, pretože „nízky“ blok valca si vyžadoval zmenu časovania ventilov v porovnaní s VAZ-2108. Na vyriešenie tohto problému sú vačky na hriadeli VAZ-21081 umiestnené inak.
V karburátore sa zmenili priemery palivových trysiek.
Výfukový systém zostal rovnaký až na výfukové potrubie.
Prerušovač-rozdeľovač (distribútor) má nové charakteristiky odstredivých a vákuových regulátorov časovania zapaľovania, pretože počiatočné časovanie zapaľovania sa zmenilo.
Zvyšné komponenty a diely sú identické s VAZ-2108.
Vo všeobecnosti motor VAZ-21081 podľa špecifikovaných parametrov zodpovedal myšlienke inžinierov a napriek nízkemu výkonu a nízkemu krútiacemu momentu sa ukázal ako celkom úspešný. Ruský motorista je rád, že tento motor nebol u nás široko distribuovaný, pretože bol hlavne exportovaný.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 1984 |
| Objem, cm³ | 1100 |
| Výkon, hp S | 54 |
| Krútiaci moment, Nm | 79 |
| Pomer kompresie | 9 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Priemer valca, mm | 76 |
| Zdvih piestu, mm | 60.6 |
| Časovací pohon | pás |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.5 |
| Použitý olej | 5W-30 – 15W-40 |
| Spotreba oleja (vypočítaná), l / 1000 km | 0.5 |
| Systém prívodu paliva | karburátor |
| palivo | benzín AI-92 |
| Environmentálne normy | euro 0 |
| Zdroj, vonku. km | 125 |
| Hmotnosť, kg | 92 |
| Umiestnenie | priečne |
| Ladenie (potenciál), l. s | 65 * |
* motor prakticky nie je možné ladiť
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Majitelia automobilov VAZ-21081 poznajú ako spoľahlivú pohonnú jednotku. Napríklad jeden z nich (SEVER2603) píše: „...idem na 1,1. Najazdených 150 tisíc a stále poskytuje údaje z pasu ...". Dimonchikk1 má rovnaký názor: “... od kamaráta 1,1, ktorý pred generálkou najazdil 250 tisíc km. Dynamikou nezaostávala za mojou 1,3 do 120 km/h, potom zmizla...".
Spoľahlivosť motora je spôsobená niekoľkými faktormi. Po prvé, VAZ-21081 bol navrhnutý a vyrobený výlučne na export.
Preto bol jeho vývoj v porovnaní s motormi pre domáci trh vykonaný opatrnejšie. Po druhé, dôležitú úlohu zohráva faktor prekročenia počtu najazdených kilometrov. S 125 250 km deklarovanými výrobcom motor v starostlivých rukách pokojne dojčí 300-XNUMX XNUMX km.
Súčasne s vysokou spoľahlivosťou sú zaznamenané nízke trakčné vlastnosti spaľovacích motorov. Ako hovoria niektorí automobiloví nadšenci -... motor je slabý a nehýbe sa". Zrejme zabudli (alebo nevedeli), pre aké prevádzkové podmienky bol tento motor vytvorený.
Všeobecný záver: VAZ-21081 je spoľahlivý motor podliehajúci predpisom o údržbe a starostlivej prevádzke.
Slabé miesta
Pri prevádzke VAZ-21081 existuje niekoľko problematických situácií. Treba poznamenať, že niektoré z nich sa prejavujú vinou samotných majiteľov automobilov.
- Možnosť prehriatia motora. Existujú dva hlavné dôvody tohto javu - chybný termostat a porucha chladiaceho ventilátora. Úlohou motoristu je včas zaznamenať zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny a potom odstrániť príčinu prehriatia.
- Hlasité klepanie bežiaceho motora. Vo väčšine prípadov sú výsledkom neupravených ventilov alebo tankovania nekvalitného paliva.
- Nestabilné otáčky. Zdrojom problému je znečistený karburátor. Na rozdiel od ozónu je potrebné Solex veľmi často upravovať a čistiť.
- Porucha motora. Príčinu treba hľadať najskôr v stave elektrického zariadenia. Zvláštnu pozornosť si vyžadujú vysokonapäťové vodiče, zapaľovacie sviečky a kryt rozdeľovača (rozvádzača).
- Potreba manuálneho nastavenia tepelnej vôle ventilov.
- Deformácia ventilov pri stretnutí s piestami v dôsledku prasknutia rozvodového remeňa.
Iné poruchy nie sú kritické, vyskytujú sa zriedkavo.
Každý majiteľ vozidla môže nezávisle zabrániť negatívnemu vplyvu slabých stránok motora. Aby ste to dosiahli, musíte častejšie monitorovať technický stav jednotky a okamžite odstrániť zistené poruchy.
V závislosti od skúseností a možností motoristu samostatne, alebo sa uchýlite k pomoci špecialistov autoservisu.
opraviteľnosť
VAZ-21081 má vysokú udržiavateľnosť vďaka širokému zjednoteniu so základnou verziou motora, jednoduchosti zariadenia a dostupnosti náhradných dielov na obnovu.
Liatinový blok valcov má schopnosť vykonať niekoľko veľkých generálnych opráv v plnom rozsahu.
Pri výbere náhradných dielov na obnovu jednotky musíte venovať pozornosť možnosti nákupu úplne falošného. Motor je možné kvalitatívne opraviť iba s originálnymi komponentmi a dielmi.
Pred reštaurátorskými prácami by sa mala zvážiť možnosť získania zmluvného motora. Náklady nie sú vysoké, v závislosti od konfigurácie a roku výroby. Cena sa pohybuje od 2 do 10 tisíc rubľov.
Motor VAZ-21081 je spoľahlivá a ekonomická jednotka s kvalitným servisom a tichou prevádzkou. Zahraniční dôchodcovia si ho cenia pre jeho nízku zmluvnú hodnotu a výdrž.
