Motor Toyota 4GR-FSE
Obsah
Aj keď nie ste príliš povedomí o novinkách na automobilovom trhu, určite ste už počuli o japonskej značke Toyota. Koncern je známy po celom svete ako tvorca spoľahlivých áut a rovnako odolných motorov. O jednej zo slávnych pohonných jednotiek - 4GR-FSE - budeme hovoriť ďalej. Tento motor si zaslúži samostatnú recenziu, preto sa nižšie zoznámime s jeho silnými a slabými stránkami, charakteristikami a oveľa viac, čo ovplyvňuje chod pohonnej jednotky tejto série.
Trocha histórie
História 2,5-litrového motora 4GR sa začala v rovnakom čase ako jednotka 3GR. O niečo neskôr bola linka doplnená o ďalšie verzie motorov. Jednotka 4GR-FSE nahradila 1JZ-GE a pred verejnosťou sa objavila ako menšia verzia svojho predchodcu 3GR-FSE. Hliníkový blok valcov bol osadený kovaným kľukovým hriadeľom so zdvihom piestu 77 milimetrov.
Priemer valca sa zmenšil na 83 milimetrov. Výkonný 2,5-litrový motor sa tak stal poslednou možnosťou. Hlavy valcov príslušného modelu sú podobné tým, ktoré sa používajú v jednotke 3GR-FSE. 4GR je vybavený systémom priameho vstrekovania paliva. Motor sa vyrába dodnes (začiatok predaja je 2003).
Najdôležitejšie - technické špecifikácie
Pri oboznámení sa s motorom daného modelu nie je v žiadnom prípade možné obísť charakteristiky.
| Roky výroby | Od roku 2003 po súčasnosť |
| Производитель | Závod Kentucky, USA |
| Hlava valca | Hliník |
| Objem, l. | 2,5 |
| Krútiaci moment, Nm/ot. min. | 260/3800 |
| Výkon, hp s. / o. min. | 215/6400 |
| Environmentálne normy | EURO-4, EURO-5 |
| Zdvih piesta, mm | 77 |
| Kompresný pomer, bar | 12 |
| Priemer valca, mm. | 83 |
| Druh paliva | Benzín, AI-95 |
| Počet valcov ventilov na valec | 6 (4) |
| Konštrukčná schéma | V tvare V |
| Jedlo | injekcia, vstrekovač |
| Štandard mazania | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Možnosť modernizácie | Áno, potenciál je 300 litrov. s. |
| Interval výmeny oleja, km | 7 000 - 9 000 |
| Spotreba paliva v litroch na 100 km (mesto/diaľnica/kombinovaná) | 12,5/7/9,1 |
| Zdroj motora, km. | 800 000 |
| Objem olejových kanálov, l. | 6,3 |
Slabé stránky a silné stránky
Časté problémy a poruchy, ako aj výhody motora zaujímajú potenciálneho používateľa nie menej ako technické špecifikácie. Začnime s nevýhodami - zvážte časté poruchy:
- V chladnom zimnom počasí môžu nastať problémy so štartovaním motora
- Škrtiaca klapka rýchlo zarastie nečistotami, čo má negatívny vplyv na voľnobeh
- Problém progresívnej spotreby oleja
- Spojky systému riadenia fázy VVT-i vydávajú pri štartovaní motora praskavý zvuk
- Malý zdroj vodného čerpadla a zapaľovacej cievky
- V gumenej časti olejového vedenia môžu byť netesnosti.
- Hliníkové prvky palivového systému pri zváraní často prasknú
- Odvolajte spoločnosť z dôvodu nekvalitných ventilových pružín
Teraz stojí za to poukázať na výhody a špeciálne vlastnosti motora:
- Zosilnená konštrukcia
- Zvýšený výkon
- Menšie rozmery ako predchádzajúci model
- Pôsobivý prevádzkový zdroj
- Spoľahlivosť
Generálna oprava motorov tohto modelu je potrebná každých 200 - 250 tisíc kilometrov. Včasná a kvalitná generálna oprava zvyšuje životnosť motora bez výrazných porúch a z toho vyplývajúcich problémov pre vodiča. Je zvláštne, že oprava motora je možná vlastnými rukami, ale je lepšie zveriť prácu kompetentným odborníkom čerpacej stanice.
Vybavené vozidlá
Motory daného modelu boli spočiatku na autá inštalované len zriedka, ale postupom času sa 4GR-FSE začal inštalovať na autá japonskej značky Toyota. Teraz bližšie k veci - zvážte modely „japoncov“, ktoré boli naraz vybavené touto jednotkou:
- Koruna Toyota
- Toyota Mark
- Lexus GS250 a IS250
Rôzne modely japonských automobilov boli vybavené motorom v rôznych rokoch. Stojí za zmienku, že model motora sa často používa na vybavenie niektorých crossoverov a nákladných vozidiel. To všetko vďaka pohodlnému a premyslenému konceptu.
Ladenie motora
Ladenie japonského motora 4GR-FSE je často iracionálne. Okamžite stojí za zmienku, že spočiatku výkonová 2,5-litrová jednotka nepotrebuje opätovné vybavenie a rôzne doplnky. Ak však existuje neodolateľná túžba urobiť to lepšie, stojí za to vyskúšať. Modernizácia hardvéru zahŕňa množstvo činností vrátane výmeny dielov, „rolovania“ hriadeľov atď.
Prepracovanie motora bude stáť nemalú sumu, preto je vhodné, než sa pustíte do ladenia motora, zvážiť svoje rozhodnutie. Jediným racionálnym riešením by bolo namontovať na motor posilňovač kompresora, teda kvalitné vynútenie. S úsilím a vynaložením veľa peňazí bude možné získať výkon motora 320 k. s., zvýšiť výkon a dynamiku, ako aj pridať mladosť na jednotku.
Ďalšie
Cena motora na domácom trhu začína na 1 000 $ a závisí od stavu motora, roku výroby a opotrebovania. Návštevou stránok predajne autodielov a komponentov určite nájdete vhodný motor z katalógu. O tom, aký olej je lepšie použiť na zlepšenie výkonu motora, sa názory majiteľov automobilov líšia. Recenzie o prevádzke motora na tematických fórach sú väčšinou pozitívne. Existujú však negatívne ohlasy, podľa ktorých má pohonná jednotka množstvo nevýhod.
