Motor Toyota 1VD-FTV

Technické vlastnosti 4.5-litrového dieselového motora 1VD-FTV alebo Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, spoľahlivosť, zdroje, recenzie, problémy a spotreba paliva.

4.5-litrový motor Toyota 1VD-FTV sa vyrába v závode japonského koncernu od roku 2007 a je inštalovaný na SUV Land Cruiser 200, ako aj na podobný Lexus LX 450d. Okrem verzie bi-turbo diesel existuje pre Land Cruiser 70 modifikácia s jednou turbínou.

Iba tento motor je zahrnutý v sérii VD.

Technické vlastnosti dieselového motora Toyota 1VD-FTV 4.5

Úpravy s jednou turbínou:

Typ	V tvare V
Počet valcov	8
Ventilov	32
Presný objem	4461 cm³
Priemer valca	86 mm
Zdvih piestu	96 mm

Systém napájania	Common rail
Moc	185 - 205 HP
krútiaci moment	430 Nm
Pomer kompresie	16.8
Druh paliva	motorová nafta
Ekologické normy	EURO 3/4

Úpravy s dvoma turbínami:

Typ	V tvare V
Počet valcov	8
Ventilov	32
Presný objem	4461 cm³
Priemer valca	86 mm
Zdvih piestu	96 mm

Systém napájania	Common rail
Moc	220 - 286 HP
krútiaci moment	615 - 650 Nm
Pomer kompresie	16.8
Druh paliva	motorová nafta
Ekologické normy	EURO 4/5

Hmotnosť motora 1VD-FTV podľa katalógu je 340 kg

Popis zariadenia motor 1VD-FTV 4.5 litra

V roku 2007 Toyota predstavila mimoriadne výkonný dieselový agregát pre Land Cruiser 200. Agregát má liatinový blok s uzavretým chladiacim plášťom a uhlom odklonu valca 90°, hliníkové hlavy DOHC s hydraulickými kompenzátormi, palivový systém Common Rail Denso a kombinovaný rozvodový pohon pozostávajúci z dvojice reťazí a sady niekoľkých ozubených kolies. K dispozícii je verzia spaľovacieho motora s jednou turbínou Garrett GTA2359V a bi-turbo s dvoma IHI VB36 a VB37.

Číslo motora 1VD-FTV sa nachádza na križovatke bloku s hlavou

V roku 2012 (o tri roky neskôr na našom trhu) sa objavila aktualizovaná verzia takéhoto dieselového motora, ktorý má veľké množstvo rozdielov, ale hlavnou vecou je prítomnosť filtra pevných častíc a modernejšieho palivového systému s piezo vstrekovačmi. elektromagnetických skôr.

Spotreba paliva spaľovací motor 1VD-FTV

Na príklade Toyota Land Cruiser 200 s automatickou prevodovkou z roku 2008:

Mesto	12.0 litrov
stopa	9.1 litrov
zmiešaný	10.2 litrov

Ktoré modely sú vybavené pohonnou jednotkou Toyota 1VD-FTV

toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - súčasnosť
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Recenzie na motor 1VD-FTV, jeho výhody a nevýhody

výhody:

• Dodáva autu dobrú dynamiku
• Veľa možností ladenia čipu
• Pri správnej starostlivosti skvelý zdroj
• K dispozícii sú hydraulické kompenzátory

Nevýhody:

• Tento diesel nie je taký ekonomický
• Bežné opotrebovanie valcov
• Nízky zdroj vodného čerpadla
• Sekundárni darcovia sú drahí

Plán údržby motora Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Olejový servis

periodicita	každých 10 000 km
Objem maziva v spaľovacom motore	10.8 litrov
Potrebné na výmenu	9.2 litrov
Aký druh oleja	0W-30, 5W-30

Mechanizmus distribúcie plynu

Typ pohonu časovania	reťaz
Deklarovaný zdroj	nie je obmedzený
V praxi	300 000 XNUMX km
Pri prestávke/skoku	ventil sa ohýba

Tepelné vzdialenosti ventilov

nastavenie	nie je potrebné
Princíp úpravy	hydraulické kompenzátory

Výmena spotrebného materiálu

Olejovy filter	10 tisíc km
Vzduchový filter	10 tisíc km
Palivový filter	20 tisíc km
Zapaľovacia sviečka	100 tisíc km
Pomocný pás	100 tisíc km
Chladenie kvapalina	7 rokov alebo 160 000 km

Nevýhody, poruchy a problémy motora 1VD-FTV

Problémy prvých rokov

Diesely prvých rokov výroby často trpeli spotrebou oleja, a to až liter na 1000 km. Zvyčajne spotreba oleja zmizla po výmene vákuového čerpadla alebo odlučovača oleja. Už v prvých verziách s piezo vstrekovačmi sa piesty často roztavili od pretečenia paliva.

Puzdro olejového filtra

Niektorí majitelia a dokonca aj servisní pracovníci pri výmene olejového filtra vyhodili hliníkové puzdro spolu so starým filtrom. V dôsledku toho boli vnútorné strany pokrčené a prestalo unikať mazivo, čo sa často zmenilo na otáčanie vložiek.

Zachytenie vo valcoch

Mnoho kópií je rozbitých kvôli vážnemu opotrebovaniu valca a ryhovaniu. Zatiaľ hlavnou hypotézou je kontaminácia nasávania cez systém USR a následné prehrievanie motora, no mnohí považujú za vinníka príliš hospodárnych majiteľov.

Iné problémy

Medzi slabé stránky tohto motora patrí nie príliš odolná vodná pumpa a turbíny. A takýto dieselový motor je často čipovaný, čo výrazne znižuje jeho zdroje.

Výrobca uvádza zdroj motora 1VD-FTV 200 000 km, ale najazdí až 500 000 km.

Cena motora Toyota 1VD-FTV nového a použitého

Minimálna cena	500 000 rubľov
Priemerná cena pri ďalšom predaji	750 000 rubľov
Maximálne náklady	900 000 rubľov
Zmluvný motor v zahraničí	8 500 eur
Kúpte si takúto novú jednotku	21 350 eur

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 litra

850 000 rubľov

Podmienka:	BOO
Voľby:	zostava motora
Pracovný objem:	4.5 litrov
Мощность:	220 h.p.

* Nepredávame motory, cena je orientačná