Motor Suzuki K14C
Obsah
1.4-litrový motor Suzuki K14C DITC alebo Boosterjet 1.4 turbo sa vyrába od roku 2015 a je inštalovaný na populárnych modeloch japonskej spoločnosti, ako sú SX4, Vitara a Swift vo verzii Sport. Teraz túto pohonnú jednotku postupne nahrádza hybridná úprava pod symbolom K14D.
Rad motorov K zahŕňa aj spaľovacie motory: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B a K15B.
Technické vlastnosti motora Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| Presný objem | 1373 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 135 - 140 HP |
| krútiaci moment | 210 - 230 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 73 mm |
| Zdvih piestu | 82 mm |
| Pomer kompresie | 9.9 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na prívodoch |
| Preplňovanie | MHI TD02L11-025 * |
| Aký druh oleja naliať | 3.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 5/6 |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
* - existujú verzie s IHI turbínou
Spotreba paliva Suzuki K14S
Na príklade Suzuki Vitara 2018 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 6.2 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.2 litrov |
Aké autá dávajú motor K14C 1.4 l
| SX4 2 (TY) | 2016 - súčasnosť |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - súčasnosť |
Nevýhody, poruchy a problémy K14C
Tento motor sa vyrába už viac ako päť rokov a doteraz neboli zaznamenané žiadne špeciálne problémy.
Prítomnosť priameho vstrekovania tu prispieva k tvorbe karbónových usadenín na sacích ventiloch
Turbína zatiaľ normálne slúži a prípady jej rýchleho zlyhania sú zatiaľ ojedinelé
Na fórach sú sťažnosti týkajúce sa naťahovania rozvodovej reťaze pri nájazdoch 100 - 150 XNUMX km
Sledujte stav chladiaceho systému, hliníkový spaľovací motor netoleruje prehrievanie
