Motor Suzuki K12B
Obsah
1.2-litrový 16-ventilový motor Suzuki K12B sa vyrábal v Japonsku v rokoch 2008 až 2020, najskôr v bežnej verzii a od roku 2013 vo verzii Dualjet s dvoma dýzami na valec. Na čínskom trhu bola táto jednotka nainštalovaná na modeli Changan pod indexom JL473Q.
Rad motorov K zahŕňa aj spaľovacie motory: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C a K15B.
Technické vlastnosti motora Suzuki K12B 1.2 litra
| Presný objem | 1242 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 86 - 94 HP |
| krútiaci moment | 114 - 118 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 73 mm |
| Zdvih piestu | 74.2 mm |
| Pomer kompresie | 11 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na vstupe a výstupe |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.1 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. trieda | EURO 4/5 |
| Príkladné. zdroj | 280 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1242 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 90 - 94 HP |
| krútiaci moment | 118 - 120 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 73 mm |
| Zdvih piestu | 74.2 mm |
| Pomer kompresie | 12 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na oboch hriadeľoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.1 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX |
| Príkladné. zdroj | 250 000 XNUMX km |
Číslo motora K12B sa nachádza vpredu na križovatke so skriňou
Spotreba paliva spaľovací motor Suzuki K12V
Na príklade Suzuki Swift z roku 2015 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 6.1 litrov |
| stopa | 4.4 litrov |
| zmiešaný | 5.0 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom K12B 1.2 l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Iba 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Eagle B (H08) | 2008 - 2014 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora K12V
Jedná sa o jednoduchý dizajn a spoľahlivý motor bez vážnejších nedostatkov.
Hlavné poruchy sú spojené s kontamináciou škrtiacej klapky a poruchami zapaľovacej cievky.
Úspora oleja často vedie k upchávaniu ventilov regulátora fázy
Majitelia sa tiež sťažujú na pomerne dlhé zahrievanie motora v zime.
Neexistujú žiadne hydraulické zdvíhadlá a vôle ventilov je potrebné upravovať každých 100 000 km
