Motor Renault M5Pt
Francúzski konštruktéri motorov po prvýkrát nezávisle (bez sprostredkovania Nissanu) vyvinuli nový motor radu TCe. Hlavným účelom je inštalácia na vlajkové a športové modely automobilov Renault.
Popis
Výroba pohonnej jednotky sa začala v roku 2011 v závode v Soule (Južná Kórea). A až v roku 2017 bol prvýkrát predstavený na medzinárodnom autosalóne.
Séria motorov M5Pt má niekoľko verzií. Prvý je všeobecný alebo civilný a dva sú športové. Rozdiel spočíva vo výkone jednotky (pozri tabuľku).
M5Pt je 1,8-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 225-300 k. s krútiacim momentom 300-420 Nm.
Inštalované na vozidlách Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talizman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Okrem týchto modelov je motor inštalovaný na dcérskej spoločnosti Alpine A110 od roku 2017 do súčasnosti.
Hliníkový blok valcov obložený oceľovými vložkami. Hlava valcov je tiež hliníková, má dva vačkové hriadele a 16 ventilov. Na civilnej verzii motora neboli nainštalované fázové regulátory, ale na športových bol jeden pre každý hriadeľ.
Spaľovacie motory neboli vybavené hydraulickými kompenzátormi. Tepelná vôľa ventilov je regulovaná výberom tlačných prvkov po 80 XNUMX kilometroch vozidla.
Pohon rozvodovej reťaze. Bezúdržbový reťazový zdroj je 250 XNUMX km.
Na preplňovanie turbodúchadlom sa používa turbína s nízkou zotrvačnosťou od Mitsubishi. Športové verzie motora sú vybavené pokročilejšími turbodúchadlami Twin Scroll.
Systém vstrekovania paliva s priamym vstrekovaním paliva.
Технические характеристики
| Производитель | Renault Group |
| Objem motora, cm³ | 1798 |
| Výkon, hp S | 225 (250-300) * |
| Krútiaci moment, Nm | 300 (320-420) * |
| Pomer kompresie | 9 |
| Blok valca | hliník |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Priemer valca, mm | 79.7 |
| Zdvih piestu, mm | 90.1 |
| Počet ventilov na valec | 4 (DOHC) |
| Časovací pohon | reťaz |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Preplňovanie | turbína Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie, (2 fázové regulátory)* |
| Systém prívodu paliva | vstrekovač, priame vstrekovanie paliva GDI |
| palivo | benzín AI-98 |
| Environmentálne normy | euro 6 |
| Zdroj, vonku. km | 250 (220) * |
| Umiestnenie | priečne |
*Hodnoty v zátvorkách sú pre športové verzie motora.
Spoľahlivosť
Motor M5Pt je považovaný za veľmi spoľahlivý pohon, najmä v porovnaní s M5Mt. Turbína má pomerne vysokú životnosť (200 tisíc km). Rozvodová reťaz má tiež veľkú bezpečnostnú rezervu.
Absencia fázových regulátorov na základnom modeli jednotky zdôrazňuje jej spoľahlivosť. Je známe, že začnú zlyhávať po 70 XNUMX km jazdy autom, niekedy sa takáto nepríjemnosť vyskytne skôr.
S včasným a kvalitným servisom, neagresívnou prevádzkou a používaním kvalitných technických kvapalín je motor schopný odpracovať viac ako 350 tisíc km bez výraznejších porúch.
Slabé miesta
Vysoká spoľahlivosť spaľovacieho motora neodstraňuje prítomnosť slabých stránok. Motor nie je vhodný na prevádzku pri nízkych teplotách okolia.
V chladnom počasí sa pozoruje námraza škrtiacej klapky a zamrznutie plynového potrubia kľukovej skrine. V prvom prípade sa stratí ťah motora, v druhom sa vytlačí olej z mazacieho systému (niekedy cez mierku oleja).
Časový pohon. Pri agresívnej jazde reťaz nezvláda nadmerné zaťaženie, naťahuje sa. Hrozí nebezpečenstvo vyskočenia, čo bude mať za následok ohnuté ventily. Takáto nepríjemnosť sa prejavuje pri 100-120 tisíc kilometroch.
S natiahnutím možno nedostatok hydraulických zdvihákov pripísať slabým miestam.
Ostatné poruchy, ktoré sa vyskytli, nie sú kritické, existujú ojedinelé prípady (plávajúce voľnobežné otáčky, elektrické poruchy atď.), ktorých hlavná príčina je spojená so zlou údržbou motora.
opraviteľnosť
Treba poznamenať, že spaľovací motor sa nevyznačuje vysokou udržiavateľnosťou. Hlavnú úlohu v tom zohráva hliníkový (čítaj: jednorazový) blok valcov. Opätovné navlečenie je možné len na blok vhodný na tento účel.
Pri hľadaní náhradných dielov potrebných na opravu nie sú žiadne problémy, ale tu musíte vziať do úvahy ich pomerne vysoké náklady.
Ak chcete, môžete nájsť zmluvný motor a nahradiť ho neúspešným.
Dá sa teda vyvodiť jediný záver – motor M5Pt je úplne spoľahlivý agregát s prísnym dodržiavaním odporúčaní výrobcu.
