Motor Opel Z16XE
Obsah
Benzínový motor Z16XE bol inštalovaný v modeloch Opel Astra (v rokoch 1998 až 2009) a Opel Vectra (v rokoch 2002 až 2005). Za roky prevádzky sa tento motor etabloval ako spoľahlivý agregát s dlhou životnosťou. Cenová politika za opravu motora a jeho technické vlastnosti urobili z modelov Opel Astra a Opel Vectra jedny z najpredávanejších.
Trocha histórie
Motor Z16XE patrí do rodiny ECOTEC, spoločnosti, ktorá je súčasťou svetoznámeho General Motors. Hlavnou požiadavkou ECOTEC na vyrábané jednotky je vysoká úroveň environmentálnych noriem. Vysoký environmentálny výkon sa pozoruje na benzínových aj naftových motoroch.
Požadovaná úroveň ochrany životného prostredia bola dosiahnutá zmenou konštrukcie sacieho potrubia a množstvom ďalších inovácií. ECOTEC sa tiež zameral na praktickosť, napríklad všeobecné vlastnosti motorov rodiny sa dlho nezmenili. To umožnilo znížiť náklady na hromadnú výrobu jednotiek.
Treba pripomenúť, že ECOTEC je britský výrobca, takže o kvalite dielov a montáži komponentov niet pochýb.
Dosiahnutím vysokých ekologických štandardov a minimalizovaním výrobných nákladov si spoločnosť dala za cieľ znížiť spotrebu paliva. Na tento účel bol vyvinutý a inštalovaný elektronický systém recyklácie výfukových plynov. Časť výfukových plynov bola poslaná do valcov, kde bola zmiešaná s novou porciou paliva.
Motory radu ECOTEC sú spoľahlivé a lacné agregáty, ktoré dokážu „prejsť“ až 300000 XNUMX km bez vážnejších porúch. Generálna oprava týchto motorov je v rámci priemernej cenovej politiky.
Špecifikácie Z16XE
Z16XE je náhradou za starší model X16XEL, ktorý sa vyrábal v rokoch 1994 až 2000. Malé rozdiely boli v snímači polohy kľukového hriadeľa, inak sa motor nelíšil od svojho náprotivku.
Hlavným problémom spaľovacieho motora Z16XE je jeho skutočná spotreba paliva, ktorá je pre mesto 9.5 litra. So zmiešanou možnosťou jazdy - nie viac ako 7 litrov. Blok valcov je vyrobený z kvalitnej liatiny, vyrobený takmer bezchybne, s výnimkou niekoľkých jednotiek. Hlava bloku motora bola vyrobená z hliníka.
Špecifikácie Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Objem motora | 1598 cm 3 |
| Maximálny výkon | 100-101 HP |
| 74 kW pri 6000 ot./min. | |
| Maximálny krútiaci moment | 150 Nm pri 3600 ot./min. |
| spotreba | 7.9-8.2 litra na 100 km |
| Pomer kompresie | 10.05.2019 |
| Priemer valca | od 79 do 81.5 mm |
| Zdvih piestu | od 79 do 81.5 mm |
| emisie CO2 | od 173 do 197 g/km |
Celkový počet ventilov je 16 kusov, 4 na valec.
Odporúčané typy olejov
Priemerný počet najazdených kilometrov jednotky Z16XE pred generálnou opravou je 300000 XNUMX km. S výhradou včasnej údržby s výmenou oleja a filtra.
Podľa návodu na obsluhu vozidiel Opel Astra a Opel Vectra by sa mal olej meniť aspoň raz za 15000 7500 km. Neskoršia výmena vedie k zníženiu životnosti motora. V praxi mnohí majitelia týchto automobilov odporúčajú meniť olej častejšie - každých XNUMX km.
Odporúčané oleje:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Olej by sa mal vymieňať iba vtedy, keď je motor teplý. Postupnosť výmeny je nasledovná:
- Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
- Opatrne odskrutkujte vypúšťaciu skrutku vane a vypustite použitý olej.
- Vyčistite magnetickú stranu vypúšťacej skrutky od nečistôt, zaskrutkujte ju späť a naplňte špeciálnym olejom na čistenie motora.
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10-15 minút.
- Vypustite preplachovací olej, vymeňte olejový filter a naplňte ho odporúčaným.
Výmena oleja bude vyžadovať najmenej 3.5 litra.
údržba
Údržba sa musí vykonávať bez problémov v súlade s návodom na obsluhu vozidla. To pomôže udržať hlavné komponenty vozidla v neustálej pripravenosti na odchod.
Zoznam povinných položiek údržby:
- Výmena oleja a olejového filtra. Ako už bolo spomenuté vyššie, najlepšie je meniť olej každých 7500 km. Pri vykonávaní všetkých operácií si musíte byť istí, že je vozidlo bezpečne upevnené (upevnené na zdvihákoch), ako aj to, že pomocný nástroj je v dobrom stave. Odpadový olej by sa mal zlikvidovať, je prísne zakázané vypúšťať ho do zeme.
- Výmena palivového filtra. Podľa rady mnohých motoristov by sa palivový filter na motoroch Z16XE mal vymeniť súčasne s výmenou oleja (každých 7500 km). Pomôže to zachrániť nielen životnosť motora, ale aj EGR ventilu.
- Každých 60000 XNUMX km by sa mali vymeniť zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče. Opotrebenie zapaľovacej sviečky vedie k nadmernej spotrebe paliva, ako aj k zníženiu výkonu motora a zdrojov CPG.
- Každých 30000 XNUMX km skontrolujte množstvo výfukových plynov vo výfuku v servise alebo na čerpacej stanici. Nie je možné vykonať takúto operáciu sami, je potrebné špeciálne vybavenie.
- Každých 60000 XNUMX km skontrolujte stav rozvodového remeňa. V prípade potreby vymeňte za nový.
Údržba sa musí vykonávať častejšie, ak:
- Vozidlo sa prevádzkuje v oblastiach s vysokou vlhkosťou alebo v prašných priestoroch, ako aj v podmienkach nízkych alebo vysokých teplôt.
- Náklad sa neustále prepravuje autom.
- Auto je prevádzkované nie často, ale s dlhými časovými intervalmi.
Časté poruchy
Motor Z16XE sa etabloval ako spoľahlivá jednotka s cenovo dostupnými komponentmi a spotrebným materiálom. Počas doby prevádzky však majitelia automobilov s týmto motorom identifikovali niekoľko najbežnejších porúch.
Zoznam typických porúch:
- Vysoká spotreba oleja. Po zvýšení spotreby oleja by ste nemali posielať jednotku na drahú generálnu opravu. Bežnou príčinou je posunutie tesnení drieku ventilu z ich sediel. Ako riešenie problému je potrebné vymeniť vodidlá ventilov a nastaviť samotné ventily.
Ak problém pretrváva a spotreba oleja zostáva zvýšená, piestne krúžky sa musia vymeniť. Operácia je drahá a vyžaduje si zapojenie skúseného opatrovateľa.
- Časté upchávanie EGR. EGR ventil pomáha znižovať teplotu spaľovania palivovej zmesi a tiež znižuje hladinu CO2 vo výfukových plynoch. EGR je inštalovaný ako environmentálny prvok. Dôsledkom upchatia EGR sú plávajúce otáčky motora a možno aj pokles výkonu motora. Jediným spôsobom, ako predĺžiť životnosť tohto prvku, je používať iba kvalitné a čisté palivo.
- Rovnako ako mnoho 16-ventilových motorov s dvoma vačkovými hriadeľmi, aj jednotka Z16XE vyžaduje špeciálnu pozornosť na rozvodový remeň. Výmena sa odporúča po 60000 XNUMX km, ale ak je výrobok nekvalitný alebo chybný, môže byť takáto operácia potrebná skôr. Následky prasknutého rozvodového remeňa nie sú veľmi príjemné – ohnuté ventily, respektíve privolanie odťahovky a následné nákladné opravy.
- Mnoho majiteľov áut s motormi Z16XE sa sťažuje na nepríjemný kovový zvuk, ktorý sa objaví po 100000 XNUMX km nájazdu. Diagnózou nekvalitnej čerpacej stanice bude potreba generálnej opravy, problém však môže byť v uvoľnených uchyteniach sacieho potrubia. Ignorovanie problému povedie k poškodeniu kolektora. Náklady na časť sú vysoké.
Na odstránenie nepríjemného zvuku stačí vybrať kolektor (skrutky treba odskrutkovať veľmi opatrne) a na všetky miesta kovového kontaktu nasadiť fluoroplastové krúžky alebo paranitické tesnenia, ktoré si môžete vyrobiť sami. Spoje by mali byť dodatočne ošetrené automobilovým tmelom.
Netýka sa to témy motorov, no mnohí majitelia Opel Astra a Opel Vectra sa sťažujú na zle premyslené rozvody týchto áut.
To vedie k neustálej príťažlivosti pre autoelektrikárov, ktorých náklady na služby sú pomerne vysoké.
ladenie
Ladenie motora nie je nutne nútené a zvyšovanie jeho výkonu do premrštených výšin. Stačí zlepšiť niekoľko charakteristík a získať napríklad podhodnotenú spotrebu paliva, zvýšenie rýchlostného výkonu alebo spoľahlivý štart pri akejkoľvek teplote.
Drahou možnosťou pre vyladenie motora Z16XE je jeho preplňovanie. Nie je to vôbec jednoduché, pretože si to bude vyžadovať nákup vhodných dielov a zapojenie inteligentných správcov. Majitelia Opel Astra a Opel Vectra si radšej kúpia preplňovaný motor z iných modelov áut a dajú ho na svoje autá. Pri všetkej práci to vyšlo oveľa lacnejšie ako prerábanie natívnej jednotky.
Pre milovníkov silných áut a drsného zvuku je tu ale jedna možnosť vyladenia Z16XE. Jeho postupnosť je nasledovná:
- Inštalácia zariadenia, ktoré dodáva studený vzduch do motora. V tomto prípade by ste sa mali zbaviť vzduchového filtra, ktorý tlmí aj zvuk bežiaceho motora.
- Inštalácia výfukového potrubia bez katalyzátora, napríklad typu "pavúk".
- Povinná inštalácia nového firmvéru riadiacej jednotky.
Vyššie uvedené operácie zaručujú až 15 hp. mocenské zisky.
Na jednej strane nie príliš, ale bude to cítiť, najmä prvých 1000 km. Takéto ladenie je zvyčajne sprevádzané "dopredným prúdom". Výsledok: tupý, hrdelný zvuk a výkonnejší motor. Výdavky sú v prijateľných medziach.
Výhody a nevýhody Z16XE
Dôležitou výhodou Z16XE je zvýšený zdroj, pretože nie všetky moderné autá dokážu prejsť 300000 XNUMX km. Dosiahnutie takejto značky je však možné iba vtedy, ak sa údržba vykonáva správne a včas.
Medzi výhody patria aj cenovo dostupné opravy a nákup potrebných náhradných dielov. Cena dielov pre Z16XE je taká, že nemusíte hľadať lacnejšie analógy, ale je lepšie kúpiť si kvalitný originál.
Ale sú tu aj nevýhody:
- Nedostatočná hospodárnosť. Ceny pohonných hmôt neustále rastú, preto je hospodárnosť dôležitou charakteristikou dobre načasovaného auta. Z16XE do tejto kategórie nepatrí, jeho priemerná spotreba je 9.5 litra na 100 km, čo je dosť veľa.
- Problém vysokej spotreby oleja. Odstránenie tohto problému nezaberie veľa času, ale vyžaduje si určitú investíciu finančných prostriedkov.
Inak sa dá Z16XE zaradiť medzi spoľahlivý a kvalitný spaľovací motor, ktorý si svoje renomé vydobyl dlhoročným pôsobením na rôznych modeloch áut.
