Motor Subaru EJ201
Obsah
Medzi mnohými pohonnými jednotkami vyniká Subaru EJ201 nielen svojim usporiadaním, ktoré nie je v modernom automobilovom priemysle príliš populárne. Tento motor je pomerne spoľahlivý a výkonný, čo určilo jeho hodnotu pre motoristov. Má však aj vlastnosti, ktoré je potrebné vziať do úvahy.
Popis motora
Táto elektráreň bola vyrobená v zariadeniach koncernu Subaru. Zároveň bolo veľa motorov vyrobených zmluvnými partnermi. Technicky sa nelíšia, rozdiel je len v označení na motore, tam je uvedený konkrétny výrobca. Okrem toho sa zmluvné motory vyrábali dlhšie ako originály.
Tento motor sa vyrábal v rokoch 1996 až 2005. Počas tejto doby bol pravidelne inštalovaný na niekoľko modelov áut. Kvôli technickým vlastnostiam to nevyzeralo dobre v každej verzii.
Технические характеристики
Pozrime sa podrobnejšie na hlavné charakteristiky tejto jednotky. Hlavné body sú uvedené v tabuľke.
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1994 |
| Maximálny výkon, h.p. | 125 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| typ motora | Vodorovne protiľahlý, 4-valec |
| Pridať. informácie o motore | SOHC, viacbodové vstrekovanie portov |
| Použité palivo | Benzín AI-92 Benzín AI-95 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Priemer valca, mm | 92 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Zdvih piestu, mm | 75 |
| Pomer kompresie | 10 |
Výrobca neuvádza presný zdroj motora. Je to spôsobené tým, že motor je možné inštalovať na rôzne modely áut. V rôznych usporiadaniach je zaťaženie elektrárne rôzne, čo ovplyvňuje životnosť rôznymi spôsobmi. Výsledkom je, že zdroj sa môže pohybovať medzi 200 - 350 XNUMX kilometrami.
Číslo motora je možné vidieť v blízkosti spojnice s krabicou. Nie je ničím prekrytý, takže na kontrolu označenia nemusíte čiastočne rozoberať bodykit.
Spoľahlivosť a udržiavateľnosť
Existujú veľmi odlišné údaje o spoľahlivosti tohto motora, niektorí vodiči hovoria, že tento spaľovací motor nespôsobuje žiadne problémy, s výnimkou plánovaných prác. Iní majitelia tvrdia, že motor sa pravidelne pokazí. Pravdepodobne je rozdiel v názoroch spôsobený nesprávnou prevádzkou. Všetky motory Subaru vyžadujú údržbu. Akákoľvek odchýlka od odporúčaného plánu môže viesť k nepredvídaným poruchám. Je dôležité sledovať hladinu oleja, dokonca aj jeho najmenší nedostatok môže viesť k zadretiu motora.
Stojí za zmienku niektoré ťažkosti pri oprave. Najmä všetky práce, okrem výmeny maziva, je možné vykonať iba na odpojenom motore. Preto je dosť ťažké opraviť jednotku, najmä ak nie je plne vybavená garáž.
Ale spolu s tým nie sú žiadne problémy so získavaním komponentov. Vždy si môžete kúpiť originálne alebo zmluvné diely. To zjednodušuje prevádzku vozidla a tiež výrazne šetrí peniaze.
Aký druh oleja naliať
Pomerne často sa vodiči pýtajú, aký druh maziva použiť. Faktom je, že moderné motory sú veľmi náročné na motorový olej. Ale ej201 patrí do generácie 90-tych rokov, vtedy boli jednotky vyrobené s veľkou rezervou bezpečnosti.
Preto je možné do týchto motorov naliať akékoľvek polosyntetické látky. Pre túto sériu pohonných jednotiek Subaru neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na olej. Jediná vec, ktorá stojí za pozornosť, je viskozita. Musí byť plne v súlade s požiadavkami sezóny.
Zoznam áut
Tieto motory boli nainštalované na niekoľkých rôznych modeloch Subaru. Je to spôsobené vynikajúcimi technickými vlastnosťami tohto motora. Zároveň sa v niektorých prípadoch môže správanie motora líšiť, je to spôsobené vlastnosťami konkrétnych vozidiel, pretože hmotnosť vozidla a usporiadanie s inými jednotkami priamo ovplyvňujú správanie motora.
Motor bol nainštalovaný na nasledujúcich modeloch:
- Subaru Impreza I a II generácie, možno nájsť na autách od roku 1996 do roku 2005, inštalované na sedanoch a kombi;
- Subaru Forester (2002 - 2005) SUV, II generácia, SG.
ladenie
Pomerne často sa vodiči snažia zlepšiť technický výkon motora. Ale v motoroch typu boxer je to dosť ťažké urobiť, pretože najbežnejšou možnosťou je vyvrtávanie vložiek valcov. V pohonných jednotkách boxerov sú steny blokov dosť tenké, čo znemožňuje nudu. Výmena ojníc je tiež nemožná, jednoducho neexistujú žiadne analógy.
Jedinou možnosťou tuningu, ktorú možno použiť, je inštalácia turbíny z turbomotorov rovnakej série. Úpravy samotného motora takmer nie sú potrebné. Takáto kultivovanosť zvýši výkon motora na 190 koní, čo vo všeobecnosti nie je vzhľadom na počiatočný výkon zlé.
Pri zvyšovaní výkonu je potrebné pripomenúť, že štandardná prevodovka nie je určená na takéto zaťaženie. Existuje šanca, že jednoducho odmietne, a to sa stane pomerne rýchlo. Preto sa odporúča inštalovať prevodovku od ej204, je plne vhodná ako na upevnenie, tak aj na kompatibilitu so zotrvačníkom.
SWAP
Názov „SWAP“ označuje typ opravy alebo tuningu, kedy je motor úplne vymenený. Toto sa vykonáva v nasledujúcich prípadoch.
- Oprava. Je potrebné kapitalizovať existujúci motor. V niektorých prípadoch práca + náhradné diely nebudú stáť oveľa menej ako zmluvná inštalácia.
- Tuning. Namiesto štandardného motora je nainštalovaná výkonnejšia jednotka. Táto práca má niekoľko zvláštností.
Nie je ťažké zistiť inštaláciu podobného motora, takže analyzujeme možnosti inštalácie iného motora. Pri výbere modelu na výmenu by sa mali brať do úvahy možnosti upevňovacích prvkov, jeho prvky sa musia úplne zhodovať. Zvyčajne sa používajú nasledujúce modely motorov:
- EJ255;
- EJ205
Tieto motory môžu byť inštalované takmer bez akýchkoľvek doplnkov. Navyše, ak hovoríme o motore EJ205, potom môžu zostať aj bežné „mozgy“. Riadiaca jednotka jednoducho zabliká a je to, stroj je možné ovládať. Pre EJ255 bude potrebné čiastočne zmeniť elektronickú náplň, tu musíte pochopiť, že tento motor je novší a veľa snímačov nebolo použitých na predchádzajúcich generáciách.
Recenzie majiteľov áut
Ako už bolo spomenuté, recenzie o tomto motore sú rôzne. Tu je niekoľko najtypickejších.
Andrew
Motor EJ201 bol na Foresterovi môjho otca. Napriek zlým recenziám o motoroch Subar tento najazdil približne 410-tisíc kilometrov. A až potom odmietol. Neopravovali. Vzali len analógovú zmluvu. Momentálne už prešiel 80 tisíc, žiadne sťažnosti.
maxima
Vlastnil som viacero áut, aj pracujem ako taxikár a do áut narážam pravidelne. Nikdy som nevidel nespoľahlivejší motor ako EJ201. Počas šiestich mesiacov, kým som mal auto, som musel trikrát vytiahnuť motor a to všetko kvôli maličkej oprave.
Sergei
Keď som kupoval Imprezu II, prevládal pocit, že predchádzajúci majiteľ o existencii autoservisu ani netušil. Prvý rok museli pravidelne vykonávať opravy. Ale v dôsledku toho som bol schopný uviesť motor do normálu. To umožnilo, aby auto fungovalo bez problémov.
