Motor Opel A16LET
Obsah
Nemeckí inžinieri z Opel Corporation svojho času vyvinuli a zaviedli do výroby dobrý motor Z16LET. Ten sa ale, ako sa ukázalo, „nezmestil“ do zvýšených environmentálnych požiadaviek. V dôsledku vylepšenia bol nahradený novou pohonnou jednotkou, ktorej parametre zodpovedali všetkým štandardom súčasnej doby.
Popis
Motor A16LET je radový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor. Výkon bol 180 koní. s objemom 1,6 litra. Vytvorené a implementované v roku 2006. Hromadná "registrácia" prijatá na autách Opel Astra.
Motor A16LET bol nainštalovaný na autách Opel:
Blok valcov je vyrobený zo špeciálnej liatiny. Vrchnáky hlavných ložísk sú nezameniteľné (vyrobené zmontované s blokom). Valce sú vyvŕtané v tele bloku.
Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Má dvoch distribútorov. Vo vnútri hlavy sú zalisované sedlá a vodidlá ventilov.
Vačkové hriadele majú rozvodové rotory vyrobené z tvárnej liatiny.
Kľukový hriadeľ oceľový, kovaný.
Piesty sú štandardné, s dvoma kompresnými a jedným krúžkom na stieranie oleja. Dná sú mazané olejom. Toto riešenie prispieva k riešeniu dvoch dôležitých problémov: zníženie trenia a odvod tepla z tela piesta.
Kombinovaný systém mazania. Zaťažené časti sú mazané pod tlakom, ostatné striekaním.
Uzavretý ventilačný systém kľukovej skrine. Nemá priamu komunikáciu s atmosférou. To prispieva k zachovaniu mazacích vlastností oleja a výrazne znižuje emisie škodlivých produktov spaľovania do atmosféry.
Systém variabilného časovania ventilov zlepšuje účinnosť motora a zároveň pomáha znižovať toxicitu výfukových plynov.
Motor je vybavený systémom VIS (variabilná geometria sacieho potrubia). Je tiež určený na zvýšenie výkonu, zníženie spotreby paliva a zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch. Motor je vybavený systémom Twin Port, ktorý ušetrí viac ako 6 % benzínu.
Variabilný systém sacieho potrubia je inštalovaný iba na preplňovaných motoroch (nasávacie motory používajú systém sacieho potrubia s premenlivou dĺžkou).
Systém prívodu paliva je vstrekovač s elektronicky riadeným vstrekovaním paliva.
Технические характеристики
| Производитель | Závod Szentgotthard |
|---|---|
| Objem motora, cm³ | 1598 |
| Výkon, hp | 180 |
| Krútiaci moment, Nm | 230 |
| Pomer kompresie | 8,8 |
| Blok valca | liatina |
| Hlava valca | hliník |
| počet valcov | 4 |
| Priemer valca, mm | 79 |
| Prevádzka valca | 1-3 4 - 2 |
| Zdvih piestu, mm | 81,5 |
| Ventily na valec | 4 (DOHC) |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Preplňovanie | turbína KKK K03 |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | DCVCP |
| Časovací pohon | pás |
| Systém prívodu paliva | injektor, vstrekovanie portom |
| palivo | benzín AI-95 |
| Zapaľovacia sviečka | NGK ZFR6BP-G |
| Systém mazania, liter | 4,5 |
| Ekologická norma | euro 5 |
| Zdroj, vonku. km | 250 |
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Okrem charakteristík budú existovať najdôležitejšie faktory, bez ktorých nebude myšlienka žiadneho ICE úplne objektívna.
Spoľahlivosť
O spoľahlivosti motora nikto nepochybuje. Toto nie je len názor majiteľov áut s takýmto motorom, ale aj mechanikov autoservisov. Väčšina motoristov v recenziách zdôrazňuje „nezničiteľnosť“ motora. Zároveň sa venuje pozornosť skutočnosti, že takáto charakteristika je pravdivá iba so správnym postojom k nej.
Osobitná pozornosť sa odporúča venovať skráteniu času ďalšej údržby. Nízka kvalita benzínu ani na štátnych čerpacích staniciach neprispieva k dlhodobej a bezchybnej práci. Špeciálnu pozornosť si vyžaduje mazací systém. Nahradenie tried (značiek) oleja odporúčaných výrobcom lacnejšími analógmi vždy vedie k nepredvídateľným následkom.
Na zvýšenie životnosti motora skúsení motoristi odporúčajú výmenu oleja nie po 15 150 kilometroch, ale dvakrát tak často. Rozvodový remeň sa musí vymeniť po XNUMX XNUMX km. Ale bude oveľa užitočnejšie, ak sa táto operácia vykoná skôr. Tento postoj k motoru vytvára podmienky pre jeho spoľahlivejšiu, odolnejšiu a bezchybnú prevádzku.
Všeobecne platí, že motor A16LET nie je zlý, ak nalejete dobrý olej a sledujete jeho hladinu, dolievate kvalitný benzín, nejazdíte príliš tvrdo, potom nebudú žiadne problémy a motor vám vydrží dlho.
Spätná väzba od člena fóra Nikolaja z Krasnojarska potvrdzuje, čo bolo povedané:
Spoľahlivosť agregátu podčiarkuje aj fakt, že na jeho verzii vznikli ďalšie dve modifikácie - športová (A16LER) s výkonom 192 k a znížená (A16LEL), 150 k, resp.
Slabé miesta
Každý motor má svoje slabé miesta. Sú dostupné aj v A16LET. Azda najčastejším je únik oleja spod tesnenia veka ventilu. Mimochodom, všetky motory Opel podliehajú tejto chorobe. Porucha je nepríjemná, ale nie kritická. Eliminuje sa utiahnutím upevňovacích prvkov krytu alebo výmenou tesnenia.
Kolaps piestov bol opakovane zaznamenaný. Z výroby ide o poruchu alebo o dôsledok nesprávnej činnosti motora je ťažké zistiť. Ale podľa mnohých faktorov, konkrétne problém ovplyvnil nevýznamnú časť motorov, porucha sa vyskytla iba počas prvých 100 XNUMX kilometrov, je možné vyvodiť predbežné závery.
Najpravdepodobnejšou príčinou zlyhania piestu je nesprávna prevádzka motora. Agresívna jazda, nízka kvalita palív a mazív, predčasná údržba prispievajú k výskytu porúch, ktoré spôsobujú zvýšené vibrácie motora. Spolu s detonáciou to môže vyvolať nielen kolaps piestov.
Pri najmenšom prehriatí motora sa okolo sediel ventilov objavili praskliny. V tomto prípade sú komentáre, ako sa hovorí, zbytočné. Prehrievanie neprinieslo žiadnu výhodu žiadnemu spaľovaciemu motoru. A udržať hladinu nemrznúcej zmesi v rámci stanovených limitov nie je ťažké. Samozrejme, termostat môže tiež zlyhať, čo tiež povedie k prehriatiu. No predsa na palubnej doske je teplomer a kontrolka prehrievania. Takže praskliny v hlave valcov sú priamym dôsledkom nepozornosti motoristu voči chladiacemu systému motora.
opraviteľnosť
Motor má vysokú udržiavateľnosť. Autoservisní mechanici kladú dôraz na jednoduchosť zariadenia a radi sa pustia do opravy akejkoľvek zložitosti. Liatinový blok umožňuje vyvŕtať valce do požadovaných rozmerov a výber piestov a ďalších komponentov vôbec nerobí problémy. Všetky tieto nuansy vedú k pomerne dostupným cenám obnovy v porovnaní s inými motormi.
Mimochodom, opravy môžu byť lacnejšie použitím dielov z demontáže. Ale v tomto prípade je kvalita spochybnená - použité náhradné diely môžu mať vyčerpaný zdroj.
Generálna oprava motora sa často vykonáva nezávisle, vlastnými rukami. Ak máte nástroje a znalosti, nie je ťažké to urobiť.
Krátke video o generálnej oprave.
Viac podrobností nájdete napríklad na YouTube:
Nájdete tu množstvo užitočných informácií o opravách, údržbe a prevádzke motora. (Stačí si stiahnuť manuál a vždy tam budú všetky potrebné údaje).
Konštruktéri motorov koncernu Opel vytvorili spoľahlivý a odolný motor A16LET, ktorý pri včasnej údržbe a primeranej starostlivosti vykazoval dobrý výkon. Príjemným aspektom sú nízke materiálové náklady na jeho údržbu.
