Motor Nissan VG20ET
Obsah
2.0-litrový turbomotor Nissan VG20ET sa montoval v japonskej továrni v rokoch 1983 až 1989 a bol inštalovaný na množstvo populárnych koncernových modelov, ako napríklad Laurel, Leopard alebo Maxim. Táto pohonná jednotka je neuveriteľne populárna po celom svete medzi nadšencami výmeny rozpočtu.
Medzi 12-ventilové spaľovacie motory radu VG patria: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET a VG33E.
Špecifikácie 20-litrového motora Nissan VG2.0ET
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 155 - 170 HP |
| krútiaci moment | 210 - 220 Nm |
| Blok valca | liatina V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 12V |
| Priemer valca | 78 mm |
| Zdvih piestu | 69.7 mm |
| Pomer kompresie | 8.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 3.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora VG20ET podľa katalógu je 205 kg
Číslo motora VG20ET sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva VG20ET
Na príklade Nissanu Leopard z roku 1991 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 13.3 litrov |
| stopa | 9.6 litrov |
| zmiešaný | 11.5 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Nevýhody, poruchy a problémy Nissan VG20 ET
Pri nerovnomernom chode spaľovacieho motora je potrebné vyčistiť alebo vymeniť chybné vstrekovače
Zriedkavo, ale dochádza k zlomeniu drieku kľukového hriadeľa s ohybom ventilov v motore
Bližšie k 200 000 km často klepú hydraulické zdviháky alebo presakuje vodná pumpa
Tu je potrebné pravidelne meniť vyhorené tesnenie výfukového potrubia
Je veľmi ťažké odstrániť uvoľnenie bez zlomenia kolíkov, ktoré sa potom nedajú tak ľahko vrátiť
